關注留學生回國的小夥伴們一定還記得，6月15號這天，中國民航總局給出了一個振奮人心的好消息：
中方批覆了四條航線給美國航司，中美直飛航線從此或將翻倍。
然而，鑑於疫情期間中美航線曾進行多次博弈，在沒有正式出票之前，大家懸著的心始終不能落下。
前幾天，達美航空發出的公告，可算是給大家吃下了一顆定心丸——達美航空宣布將於6月25日恢復中美航線。
達美航空將於3天後恢復中美航線
美聯航暫未公布
據達美航空官方微信公眾平臺公布，根據中美之間的協議，達美航空將於本周四，也就是6月25日恢復西雅圖-上海浦東航線，經停首爾仁川機場，每周運營兩班。
據達美航空飛行航班計劃表格可知，6月25至30日期間，達美航空由287以及288兩個航班執飛。
從7月起，達美航空將運營西雅圖-上海浦東、底特律-上海浦東航線，該航線同樣經停仁川機場，每周運營一班，由287、288、284與284航班執飛。
圖片來源：達美航空微信公眾平臺
同時，據上海日報Shine了解，達美航空公司在恢復部分航線的同時，還要保證嚴格開展防疫工作。商務艙將有75%的座位，而經濟艙只能有60%的有效座位。
目前看來，達美航是自二月份新冠疫情在美國大範圍爆發至今，第一家重新恢復中美部分航線的航空公司。
與達美航空相對應的是美聯航：
據澎湃新聞透露，美聯航計劃從7月6日至10月24日，運營每周兩次的舊金山和上海之間的客運航班。
除此之外，北美機票信息權威大V@北美票帝也在上周六發布消息稱：
美聯航只保留7月8日-7月31日的舊金山-上海UA857航班，其餘的UA888/UA86/UA9航班均被取消。與此同時，按照中美航空局之前商議的結論推測，應該是每周兩班，但目前尚未確定，估計後續會更新。
不過，截至發稿，美聯航方面尚未宣布正式執飛的航班及時間，有需要的小夥伴一定要及時關注美聯航官方放出的通知。
中美或將開展新一輪航線商議
不得不說，中美航司於6月15日商議結果的落實，大大緩解了留學生在機票上的焦慮。
每周八班的中美航線若能得以運營，留學生們不僅不用擔心機票的數量吃緊，還能不再背負「天價機票」帶來的壓力。
然而，中美航司間的鬥爭似乎並未就此打住，而是呈現出了一波未平，一波又起的趨勢。
我們都知道，在並未如願等來於4月份向中國民航局提出的批覆後，5月23日，美國交通部率先針對中國航司發難——要求中國航司在5月27號前提交現有和計劃航班。
面對美國交通部對中國航司的壓制，中方依舊堅持「五個一」政策，並表示「五個一」政策的實施，中國保證了對各國航空公司的一視同仁，公開公正透明。
而在6月3號，川普政府為了給中國施壓，針對中國航司放出了一個「大招」，宣稱將從6月中旬開始禁止中國的載客航班飛往美國，以此要求其允許美國航空公司恢復飛行。
為了制止美國的任性行為，中國民航局發布了調整國際航班的相關政策，即6月8日起，所有外國航空公司可選擇1個具備接收能力的口岸城市，每周運營1班國際客運航線航班。
6月15號，中國民航總局批覆了四條航線給美國航司，中美航司也好不容易達成了每周運行八個航班的共識。
就在情況漸漸好轉的時候，兩方的「博弈」似乎又開始了。
據路透社報導，針對中國航司增加航線的要求，美國時間6月19日，美國交通部發布命令表示：暫不批准中國現有4班航班以外的其他航班計劃，僅限目前運營的一周四趟航班。
不過，在拒絕之餘，美方向媒體強調：拒絕中國航司的要求和「想要加劇兩國之間的旅行限制」沒有任何關係。
美國交通與運輸部還在聲明中說：「交通部已經向中方表示，這項命令只是程序問題，不能將此視為美國方面針對民航客運升級行動。」
明眼人都看得出來，這只是一些場面話。
那麼，美國方面拒絕增加航線的要求，真實原因是什麼呢？
美國交通運輸部這一段說辭似乎給出了答案——如果中國當局願意調整影響美國航空公司的政策，美國商務部願意重新考慮這一行動。
簡單來說就是你先給我批了航線，我才能給你批，否則一切免談。
所以，美國拒絕中國的一周一班額外的航班飛行申請，是想要給自己取得最大化的利益，絕不讓中國航司先「佔便宜」。
畢竟，美國交通部一直以來的態度都是：「球在中國法庭上（主要看中國的態度）。」
縱觀自今年2月份以來中美航司間的博弈，我們留學生幾乎可以說是中美航司博弈的受影響最大的群體，但大家也不用過於擔心中美航司間新一輪的博弈，畢竟中美兩方的博弈也在一定程度上意味著：中美航線會根據疫情動態的變化，繼續做出合適的調整。
中美航線飛行表
儘管尚無法預測中美航線具體的動態變化，但是就目前的總體趨勢來看，形勢緩和了不少。
主頁君相信，中美航線在接下來的日子會越來越暢通。
與此同時，大家也要在中美航班航線逐漸開放過程中，及時關注航班信息，以便及時購票。
來看看國內航空公司正在運營的國際航線都有哪些：
中國東方航空
根據東航公布的7月國際航班計劃通告：東航覆蓋的國際航線達到了21條，其中上海航線18條，昆明航線3條。因此，家在上海以及昆明的同學們可以多加留意。
吉祥航空
7月1日至7月31日期間，吉祥航空每周執飛國際航線共4條，沒有直飛美國的航班。
與此同時，乘坐吉祥航空國際航班歸國的同學們，最終都將停落在上海浦東機場。
中國南方航空
而據南航公布的7月份國際航班計劃表顯示，由南航執飛的國際航班有18條，在國內的落地機場主要在廣州，剩下的兩條航線在瀋陽。
中國國際航空
國航在7月份可執行的國際航線共有24條，其中在北京分流的航線有19條，上海3條，成都2條。
廈門航空
7月份計劃運營的境外航線達13條，其中9條在廈門，4條在福州。
不得不說，經過這場疫情，搶機票變成了一件腦力與體力缺一不可的「技術活」。
在中美航線擴大初期，留學生不僅要防黃牛，還要和千萬搶票大軍比拼速度。
因此，大家在搶票前，記得提前做好轉機攻略的功課，以提高搶票的成功率，也希望大家放平心態，接下來的回國之路從大概率上看，會越來越順。
最後，主頁君祝所有歸心似箭的留學生都能順利平安歸國！
ref:
https://www.shine.cn/news/metro/2006220661/
https://www.foxbusiness.com/politics/u-s-rejects-chinese-airline-carriers-request-for-extra-flights
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