早在幾年以前，上海地鐵12號線要向西部松江方向延伸的說法就鬧得滿城風雨，但是，直到現在12號線西延伸工程還沒有實質性的進展。
在2018年，隨著國家發改委對上海市第三輪軌道交通規劃的批覆，規劃裡有13號線西延伸，1號線西延伸，但就是找不到12號線西延伸的蹤影，讓關注12號線西延伸的朋友們大失所望。
這些年，青浦區有了17號線，奉賢區有了5號線，嘉定區有了11、14號線和嘉閔線，就連崇明也將要有地鐵，這麼多年過去了，松江僅僅只有9號線一條軌交線路。隨著泗涇、九亭、洞涇、佘山等地區大規模的人口導入，松江區東北區域的交通壓力與日俱增，9號線的客流壓力已經不堪重負。很多人忿忿不平，呼籲12號線西延伸工程加快落實。
其實，12號線西延伸項目一直都在松江區軌道交通建設規劃的布局之中，也就是說12號線西延伸工程是未來一定要建設的，但目前還不行，因為時機還不夠成熟。
在已經建成的12號線工程圖紙中，可以清晰地看到，土建工程已經為西延伸預留好了接口，待到實際成熟的那一天，12號線西延伸，將會水到渠成。
那麼，什麼時候才是時機成熟的那一天呢？
松江區東北片區泗涇、佘山、洞涇、九亭一帶，近年來，人口輸入量大增，而這個區域只有中間九號線一條軌道交通，交通壓力非常之大，似乎建一條地鐵線路，能夠解決這一問題。
非也！當務之急並不是要新建一條地鐵線路，而是要解決當地常住人口的就業問題。在松江的布局之中，發展本地區產業園區才是重中之重，現在這個布局已經略顯端倪，例如漕河涇開發區松江園區的設立，近年來諸如海爾智谷、中國電子科技集團等重大項目落戶松江，G60人工智慧走廊已經上升為上海市重點項目，未來將會越來越多的企業在松江落戶，為松江當地提供了大量的就業崗位。
只有松江本地有一定規模的產業園區，能夠提供大量的就業崗位，讓松江區常住人口能夠實現在本地的就業，才是解決當前問題的當務之急。然後，再輔以規劃建設一條軌道交通，例如12號線西延伸，增強松江區與市區以及其他區的互動和聯繫，這樣才能盤活松江的經濟，提升松江的就業人才吸引力。
如果只是一味的建造地鐵，而不去發展產業園區，解決本地就業的問題的話，只會引入更多的人來松江居住，建造再多的地鐵也是徒然。而且，還會使原本就不堪重負的交通壓力，越來越嚴重，形成一個惡性循環。最後要解決這個問題，還是得回到促進常住人口本地就業這條路上來。
總之，軌道交通線路的數量不能從根本上解決交通壓力，要想從根本上解決這一問題，就必須發展產業園區，讓常住在本地的人口實現本地就業，這才是解決交通壓力，增強人才吸力的良方。上海松江區正按照自己的節奏目前走在正確的道路上，短期來看好像軌交看不到發展，但是從長遠角度來看，這將是促進松江持續發展的有效途徑。