12月14日晚間，摩拜App、摩拜微信小程序即將於今日23點59分停止服務和運營。
2019年1月至今，摩拜單車接入美團已近一年，現已完成過度，完全被美團收入麾下。這也應證了王慧文在2019年內部信中的表述：目前美團APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，但未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內唯一入口。
經億歐查看，摩拜單車曾於11月14日發布通告稱，為了提供更便捷的服務體驗，摩拜單車服務已全面接入美團，並更名為「美團單車」。摩拜App、摩拜微信小程序將於2020年12月14日晚23時59分停止服務和運營。
並稱即日起，可選擇使用原摩拜帳號登錄美團App掃碼免押金騎行。原摩拜帳號中的餘額、騎行卡套餐等相關權益仍可在美團App內繼續使用，詳情請進入美團App「騎車」或「出行」頻道的「個人中心」查詢。
來源：膜拜單車微信小程序
回顧美團收購摩拜，可以追溯至2018年。2018年4月，美團宣布已全資收購摩拜，摩拜將正式加入美團；2019年1月，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文發布內部信，宣布未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，並稱美團App將成為其國內唯一入口。
接手摩拜之後的美團，像是拿到了一個燙手的山芋，非但沒給自己帶來多少引流以及增加用戶粘性的好處，更多的還是巨額虧損，同時還拖累了美團的市值。與早前分析人士稱，美團37億美元巨資收購摩拜意在推高IPO前的市值，出現截然相反結果。
美團IPO招股書顯示，摩拜單車自2018年4月被美團收購後一直虧損，2018年4月4日至2018年4月30日的毛虧損為4.07億元，相當於每天虧損約1500萬元。如按年計算，摩拜單車一年的毛虧損為54.7億元。
但無論如何，接手後的美團已在加緊調整。未來，依靠美團導流，摩拜是否可以成為共享單車領域的一匹黑馬？有待時間檢驗。