在珠海機場通航近20年到來之際，航空城（機場）集團董事長萬景平向記者透露，希望促進集團運輸航空、通用航空及相關配套產業開發業務與港澳實現更加深入的合作，共同將珠海機場打造成為「一帶一路」的空中節點。
萬景平表示，珠海機場客運量2017年有望突破650萬人次，2020年實現突破1000萬人次的目標，發展成為區域性的客貨運樞紐機場、亞太地區的飛行訓練中心和航空物流快遞中心。珠海機場運營企業珠港機場管理有限公司總經理丘昌賢提出，2019年珠海機場旅客吞吐量有望超過800萬人次，實現在2014年408萬人次的基礎上翻一番的目標。
申請政府財政支持4.3億元
建設現代化大型民航運輸機場是珠海發展航空產業的基本平臺，而隨著珠海機場旅客吞吐量突破400萬人次，這一平臺也面臨著升級改造、適應運力的需求。
「通過珠海機場的全面升級改造和對外合作完成珠海機場的國際化轉型，珠海機場可成為區域性航空客貨運樞紐機場，集團也能夠成為珠三角地區重要的航空客貨運服務商。」萬景平說。
據介紹，珠港機場管理有限公司已制定了《加快珠海機場全面升級改造工作方案》，明確計劃期內，除公司按照規劃對設備設施進行常規的更新改造外，將申請政府財政支持4.3億元加快對珠海機場進行全面升級改造，初步預算合計投資7.8億元。
「目前，航空城（機場）集團正在爭取市政府和民航局的資金支持，完成改造後珠海機場遠期可達到承擔客運量1200萬人次的能力。」丘昌賢表示，該資金主要用於更新和提升特殊系統可靠性及容量、飛行區基建更新、航站樓機電設備更新升級、航站樓設施及建築更新擴容等常規項目，以及國內旅客離港流程改造、加建國際航站樓、停機坪及滑行道改造擴建、航站樓升級改造、規劃建設商用航空中心等升級改造項目。
將建立順豐航空快件集散樞紐
除了對機場進行全面改造之外，開拓客貨業務也是珠海機場的重點工作。據悉，機場下一步將致力於構建中型機場的航線網絡，新增通航城市，建立覆蓋全國的航線網絡，加密現有航班，讓旅客出行時間有更多選擇。
「我們計劃在2019年實現國內通航城市達到60個，其中三分之二以上的航點每天航班2個以上，一半以上航點每天航班達到3個以上。」丘昌賢說。
在航空物流方面，目前珠海機場貨運方式是主要客機腹艙載貨，由於航線偏少、航班密度不足，有價值的貨運航線較少，窄體飛機載運力連續性差，影響航空貨運的時效性和可靠性，貨運發展受到很大限制。為此，珠海機場將增建到達貨物處理倉庫、建立順豐航空快件集散樞紐、引進戰略投資建設航空物流基地。
「隨著港珠澳大橋落成，香港機場客貨運力的飽和，改造升級後的珠海機場甚至可承接香港國際貨物物流業務。」丘昌賢說。
同時，珠海機場也計劃優化機場商業業態組合，啟用「統一收銀」系統，優化現有商業資源、商業規劃，提升商戶的營商體驗，合理配置和開發商業資源，更大限度地提升機場商業價值。
丘昌賢還透露，珠海機場正在籌劃引入第二家基地航空公司，以優化航空服務。「目前已有海航集團等航空公司與機場方面進行接洽，提出在珠海機場設立第二基地公司的可行性。」
此外，珠海機場將持續發力陸路銜接服務，提升中山、江門、陽江機場快線網絡化覆蓋和珠澳快線的便捷性，將航空運輸的始發地和目的地延伸至機場遠點，為經由珠海機場進出旅客提供服務。
或有重量級航空主題公園落戶
作為一直以來的中心業務，航空城（機場）集團不惜砸下「重金」開發珠海航空產業園。根據航空城產業園的發展規劃，未來3年產業園將逐步完善園區基礎設施配套建設，完成投資50億元，提升園區投資環境，為園區的航空產業項目落戶提供保障。
其中，航空產業園濱海商務區的一級開發建設將在明年完成，該項目主要是對白龍河尾進行圍填造地，陸域形成約4平方公裡土地，並在2017年開展基礎設施配套建設和土地二級開發項目建設。
要實現這樣的開發投入並不容易。萬景平表示，航空城集團還需要成為一個優質的現代金融與資本運作平臺，將積極拓展現代金融手段，發展混合所有制經濟，逐步摒棄對政府政策性支持的依賴性，適應市場化的競爭要求。同時通過實業投資和資產經營實現資本保值增值，促進企業壯大發展，實現資源、資產、資本、資金的良性循環。
「依託集團的融資平臺功能來建設完善航空產業園核心區、配套加工區、濱海商務區的園區投資環境，促進濱海商務區商貿金融、房地產開發等配套服務業的建設發展。珠海航空產業園的CBD才能更快形成，集團才能由小變大成為珠海航空產業園的主開發商。」萬景平說。
據萬景平透露，目前珠海航空產業園的產業供地相對充足，吸引了不少航空企業的關注，甚至有企業有意向在航空產業園內打造一個級別不亞於珠海長隆海洋王國的航空主題樂園。
珠海通用機場明年竣工
萬景平透露，目前珠海通用機場已經確定選址鬥門蓮州，項目進入報批階段。2016年第十一屆國際航展前，珠海通用機場將建成並開展通用機場網絡和通航飛行服務站營運。
「隨著機場開通使用，集團將進一步拓展FBO（服務基地）、MRO（維修基地）、通航培訓等通航配套服務產業，逐步構建通用航空服務鏈。」萬景平表示，集團將研究具體合作方案，引導社會資本進入大型基礎設施項目，解決建設資金並參與後續運營管理，實現資金投入多元化，促進通用機場良性運營。
與此同時，航空城集團計劃今年內完成陽江合山機場改擴建一期工程，明年完成二期工程並實現機場的受託經營管理，以陽江作為通航產業戰略布局，積累地面和空域資源，拓展通航運營網絡。
「利用低空改革開放的契機，依託兩個機場和通航飛行服務站，珠海可以構建通航運營網絡及其產業鏈，使珠海成為亞太地區重要的通用航空運營中心，讓集團成為區域性通航機場及航線運營商。」萬景平說。
此外，航空城集團還將利用港澳及東南亞等地區公務機業務飽和的契機，承擔公務機業務轉移，大力開拓公務機市場，建設公務機運營基地，將珠海通用機場打造成為東南亞的公務機運營中心。(本文來自南方日報)