網友一：
這個問題很明顯啊，學生沒有經濟獨立能力和經濟來源，理應予以優惠。因為大學生上學多數都是異地，而且大學生沒有收入，所以在坐火車時享受一定的優惠是正常的。
大學生在外地求學，有的一年回不了幾趟家，有些離家遠的大學生可能一年只能回家兩次，鐵路部門在火車票上給大學生以優惠，既體現了人性關懷，也能減輕大學生的經濟負擔。
當然，並非所有的火車票都是半價哦，只有在家與學校之間的路段，在規定的時間段內才是半價車票的，而且高鐵、動車是7.5折，也不是半價哦。
網友二：
減少上學的開支費用，鼓勵上大學。上學的學費是一筆不小的開支。學生票的優惠可以減小一部分家庭的經濟的開支，尤其是路途特別遠的。
便於集中管理學生出行和假期的安全。學生票有特定的優惠區間、乘車區間和次數。這樣能讓大部分學生能夠選擇在優惠時段和區間出行，這樣能能更好集中管理安排出行。尤其是假期，鼓勵學生回家和親人團聚，減少在外的安全事故。
總的來說就是學生票半價的優惠政策可以照顧上學路途遠的同學，減少上大學的開支，鼓勵人才的流動，促進各地區文化交流，同時則便於集中管理學生出行的安全。
網友三：
1.上大學路途遠。小學和中學上學是選擇就近的學校，相比之下，上大學大部分人則要去更遠的地方，尤其是來自農村的。
2.鼓勵人才的流動。大學是一個匯集各個區域人才的機構，票價的優惠可以鼓勵大學生去更遠的地方去學習交流。促進人才各個地區流動。
網友四：
首先，大學基本都是在外地讀書的，每年四次也就是寒暑假往返的優惠。而且是學校跟家裡的4次往返優惠。（雖然有時候查的不嚴）
其次，有多少中小學生是在外地上學的？就算在外地上學，也不可能是住校的吧？這就說明有監管人陪同。這樣就不存在往返回家的問題。
網友五：
我覺得大學生半價票政策應該取消，鐵總改成公司制了，損失的誰補償，市場經濟就要嚴格按市場規矩走才對。
半價票可能佔鐵路收入不多，但我們算算啊，學生回家、返校時期也叫暑期、春運。暑期是旅遊的最好時期，春運就更不用提了，這都是鐵路收入最好的時間，還要發福利給學生半價票，學生買不上坐票，買站票，還上網噴不合理，鐵路不應該賣站票！
網友六：
其一，體現國家對大學生教育的支持；
其二，體現國家對受教育的大學生的關懷；
其三，大學生在校讀書，經濟來源於父母，而處於供養大學生這個年齡階段的大多數父母掙錢並不容易；
其四，大學生坐火車的時間集中在寒暑假和十一，人流擁擠，火車吞吐量巨大，乘車環境不比尋常，火車提供的服務減分，火車票理應優惠。
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