11月17日，中國民航局官網公示了中原龍浩航空將主運營基地遷至鄭州的消息。
去年至今，在河南民航發展投資有限公司（簡稱「河南航投」）完成對其入股、重組、控股、更名、遷移住所後，此番擬將主運營基地從廣州遷至鄭州，也在情理之中。
一座機場，兩家本土基地貨運航司，屆時將形成河南本土貨航短航線、外航洲際長航線相互銜接、優勢互補的發展格局，這對鄭州航空樞紐、「空中絲綢之路」建設的意義自不用說。
中原龍浩主運營基地擬「遷回」鄭州
中原龍浩航空申請將主運營基地從廣州白雲機場變更至鄭州新鄭機場，已經民航中南局初審。
11月17日，中國民航局出現這樣一則公示。對此，河南省航空業協會專家委員會秘書長喬善勳並不感到意外。
工商信息顯示，在河南航投取得廣東龍浩航空的控股權後，2019年5月末，廣東龍浩航空更名為中原龍浩航空。此後，其住所由廣州變更至鄭州，註冊資本從4億元增至20億元，河南航投幾乎佔股100%。
以此看，此番主運營基地擬「遷回」鄭州，是情理之中的事情。
「主基地遷至鄭州後，它的監管單位將發生變化，這意味著中原龍浩航空將真正成為河南第二家本土貨運航司。」喬善勳說。
民航專家林智傑向河南商報記者表示，目前中原龍浩航空已經是一家河南省屬貨運航司，主運營基地的搬遷，意味著它以後的貨運業務要圍繞河南省來開展，為當地的發展做貢獻。
中原龍浩航空與中州航空形成互補格局
對於變更主運營基地一事，河南機場集團回應河南商報記者採訪時稱，今年中州航空順利在鄭開航，中原龍浩航空也擬將主運營基地遷鄭，屆時將形成河南本土貨航短航線與外航洲際長航線相互銜接、優勢互補的發展格局，對服務地方經濟發展、增強河南物流行業競爭力、助力鄭州國際航空樞紐高質量建設、拓展「空中絲綢之路」航線網絡，都將有積極意義。
「鄭州機場一直想做全國性貨運樞紐，但從國際經驗看，要做航空貨運必須要有貨運航司，通過中樞輪輻網絡，才能夠實現貨運的低成本運輸。」在林智傑看來，這是收購中原龍浩航空並遷至鄭州的意義所在。
航空經濟研究專家、鄭州航院管理工程學院教授金真說，中原龍浩航空的「搬家」，主要還是補上建設航空物流樞紐的短板。她認為，通過參股盧森堡貨航、控股中原龍浩航空這套「組合拳」，河南航投力求打造「雙貨航」「雙樞紐」「雙基地」的一體化運作平臺，兩家航司各自發揮優勢、相互配合，再加上剛剛籤訂的RECP（區域全面經濟夥伴關係），這將成為航空運輸的一個新的增長點。
對鄭州機場樞紐建設短期或難見成效
「這對鄭州機場打造貨運樞紐，有一定的促進作用。」但喬善勳認為，短時間內，中原龍浩航空對鄭州機場樞紐建設「可能見效不快」。
他解釋說，樞紐意味著輪輻式的網絡運輸，但中原龍浩航空目前僅有6架波音737全貨機，這達不到樞紐所要求的運輸程度和密度。
對於中原龍浩航空的發展前景，金真則認為，雖然目前規模較小，但它的發展亦有相應規劃，「這是從打造樞紐的大目標去考慮的，整個網絡有幹線、有支線，是幹支配合的『組合拳』。」
今年，河南擁有本土航空的執念成真，鄭州機場貨運也逆勢增長，但未來是否有隱憂？
林智傑說，目前中原龍浩航空的飛機不太多，而且鄭州面臨著鄂州機場未來強有力的挑戰，「所以目前來看應該有比較大的挑戰，難度還是比較大。」
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（大河網， ）