中國的高鐵現在可以說已經成為了我國對外的一張新名片，現在全球很多國家都尋求和我國在這方面達成合作，中國援助過寮國、泰國、巴基斯坦、委內瑞拉、匈牙利、塞爾維亞、緬甸等國的高鐵建設。雖然高鐵這一技術是在德國和日本最先發明出來的，但是中國高鐵已經青出於藍而勝於藍了，在總裡程上還有各種複雜地勢下的高鐵技術突破，中國都是位居世界一流的。
我們也在不斷探索發展的道路上發現了自身的一些不足，有一位長期在中國出差的印度小夥。在第一次坐完中國的高鐵以後就發現了有兩點不足的地方，分享出來以後很多國人都表示感同身受，非常贊同。首先一點他提出來的是票價問題，一段200公裡的路程車票就要200多塊。200塊錢在印度都可以去到絕大多數的地區了，中國高鐵的價格現階段確實是比火車和動車都要貴上許多的。不過畢竟建設成本在那裡擺著，所有的高鐵軌道都是重新鋪設的，高鐵不跑普通的列車軌道，像京滬高鐵都是在原來的京滬鐵路旁邊，另外鋪設的高鐵鐵軌。
第二點他說道了高鐵上的夥食問題，現在飛機、高鐵、餐車也都會提供給乘客一些快餐便當。但是印度小夥覺得高鐵的上的夥食有的並不新鮮，而且有的一份素食的快猜就要賣到40多塊錢。現在高鐵上的夥食價格普遍都是在45、60還有75塊錢的價格檔位。如果一天三餐還有買水都在高鐵上解決的話，那最起碼得要上百塊錢。這對於一些普通家庭來說是比較貴的，不過這個問題其實不止在高鐵上，火車、動車上的夥食同樣不便宜，所以大多數情況下國內乘客都會提前備好食物，在路上吃。
不過中國高鐵2005年才開始，到現在也才不過14年的時間，建設的總裡程就已經超過了29000公裡，超過了全球其他國家的總和。而且中國現在是世界上高鐵系統技術最全、集成性能最強、運行速度最快的國家，在歐美都是社會上的精英人士才坐的了的交通工具，中國卻使它走進了普通老百姓的生活，讓更多的人受惠於這項技術。