寫在前面
在深圳，車公廟不單是一個地名，同時是最繁忙的地鐵站之一：北靠深南大道香蜜湖，南靠濱海大道和深圳灣，西與紅樹林和世界之窗相鄰，地理位置優越，地鐵1、7、9、11號線在這裡交匯，是深圳市首個、我國第二個四線換乘站。既然名叫車公廟，有人就問：是因為有座廟叫車公廟嗎？廟在哪裡？巧的是，在香港也有一個地鐵站叫車公廟，而且確實有這麼一座廟，不但歷史悠久，而且至今香火鼎盛。為何深港兩地都有車公廟？今天，小檔君帶您尋訪車公廟的故事。
車公廟畔水洋洋，徑口林深草木荒；
共說神靈多庇佑，五更鐘響即焚香。
——《九約竹枝詞》
△在深圳地鐵車公廟站內的商業街豐盛町-來源深圳地鐵公眾號。
‖ 何為車公廟？ ‖
從深圳地鐵車公廟站出來，可以看到包括招商銀行大廈、東海國際公寓等知名地標在內的眾多建築樓宇林立於深南大道兩側。看著這些高樓大廈，有人會想從中尋找一座廟宇的身影。
地鐵站以地標建築、歷史建築命名並不少見，在今日的深圳想要尋找車公廟的芳蹤，就要穿越時空，回到過去。
故事有不同的版本，都可以從一個開頭說起：
從前有個海邊村莊，村裡有座廟，廟裡供奉著車公。
車公，何者人也？
版本一：南宋末年，有名曰車公者，籍貫江西南昌五福，因平定江南之亂有功，獲封大元帥，後蒙古大軍入侵南宋，車公護駕末代皇帝趙昺南下避難，行至今日的深港一帶，車公病逝，當地民眾受其忠君愛國情懷感動，於是建立廟供奉。
版本二：南宋末年，宋端宗國舅楊亮有一勇將名叫車公，車公不但驍勇善戰，更精通醫理。車公遇南方沿海爆發疫症，慷慨救治百姓，受百姓愛戴，百姓遂建廟稱頌紀念其事跡，並向其祈求健康平安。
版本三：明朝末年，廣東地區爆發瘟疫，百姓夢見一個叫車公的神靈，受其指點成功消除瘟疫，百姓從此將這位救苦救難的神仙供奉於廟中。
無論哪種版本，都說了這麼一個故事：車公種下功德，受百姓愛戴敬重，百姓專門建廟供奉車公，於是有了車公廟。
△深圳車公廟片區建築2-來源網絡。
‖ 廟在何方？ ‖
據史料記載，深圳曾有福田車公廟、羅湖東門老街的車公廟，而今地鐵車公廟站，正是位於福田區。
「車元帥廟，在甜水坑，離城二十裡。」
這是出於嘉慶《新安縣誌·壇廟》的記載，車公廟在一個當時叫甜水坑的地方，「離城二十裡」，這「城」是當時的新安縣南頭城，甜水坑即今日的福田區下沙村附近。
下沙，正是地鐵九號線與車公廟相鄰的一站。因此可以推測，當年的車公廟正是在如今的車公廟地鐵站附近。
記載有深圳車公廟的史料不只一處。義大利傳信會佛倫特裡神父曾於1866年5月繪製中英版《新安縣全圖》，圖上標註有「車公廟」字樣，且就在今日的深圳下沙地段，這張地圖為福田車公廟的坐落地點提供了更為直觀的依據，但車公廟最早建於哪個年代，尚未有確實依據可考，只能根據流傳最廣的故事推測是南宋末年。
△現存於深圳市檔案館的1866年新安縣全圖
那麼，福田的車公廟和羅湖的車公廟今何在？
據一位於1930年代出生在下沙的老人回憶，1938年被日本侵略軍佔領深圳和南頭時拆除了福田車公廟，他童年時期還在下沙的車公廟玩耍過，而位於羅湖區東門老街上的車公廟，被毀於上世紀五十年代「破四舊」運動。
雖然因為歷史原因，深圳車公廟的建築已不復存在，但年輕的城市以一座古老廟宇的名字來作地名和地鐵站名，不失為是對歷史文化與傳統民俗的紀念。若不是如此，在一片高樓大廈的包圍中，誰還會記得從前此處有一座車公廟呢？
深圳人對車公廟古蹟的探尋、對其傳說的津津樂道，使得車公廟這片現代產業園區，蘊含著一種耐人尋味的懷古意趣。
△現存於深圳市檔案館的嘉慶二十四年（1819）《新安縣誌》
香港有車公廟路，也有車公廟地鐵站。香港的車公廟也不止有一處，新界沙田和西貢蠔湧都有車公廟，但香港居民說的車公廟，通常是指沙田車公廟，是香港四大廟宇之一。
建於明朝末年的沙田車公廟是香港二級歷史建築。按香港的習俗，初二是車公誕，而初三不宜走訪親友，所以香港市民會選擇在這兩天前往車公廟上香祈福。入廟拜祭時不忘買上一個風車，風車轉動，寓意新一年順風順水。
今年正月初二車公誕，大批香港市民到車公廟參拜祈福，因有傳說車公曾救治瘟疫，今年的祈福中，市民較往年多了一個願望——祈求新冠肺炎早日消退，新界鄉議局主席劉業強當日也親身前往沙田車公廟求籤祈福，祈求車公為廣大市民帶來福氣。
△香港地鐵車公廟站-來源網絡
提到車公誕，不得不提另一個重要的傳統民間信仰節日——天后誕，（與地鐵車公廟站一樣，香港地鐵天后站，因建於同名廟宇附近而得名）。天后誕是拜祭天后娘娘（媽祖）的傳統節日，生活於海邊以捕魚為生的民眾多有信奉媽祖者，傳說媽祖常常解救海上遇難者而被漁民尊為海神。這一民間信仰同樣存在於深圳——深圳亦有一座天后廟，位於南頭。此外，深圳赤灣有一座天后宮，雖然隨著深圳現代化發展，漁民的謀生方式發生變化，從業人數不勝從前，但每年天后誕，天后宮都會舉行其規模最大的祭祀活動，吸引許多信眾參與。
△沙田車公廟-香港旅遊發展局官網
車公和天后娘娘，在深港兩地至今仍信眾甚廣，除此，深圳和香港有許多共同的風俗文化背景，這其中很大的原因，不僅是因為兩地在地理上相連，同樣享受海洋文明的浸潤，海域相連構成同一航海通道，更因為過去一段歷史時期，兩地在行政區域劃分上同屬一個地方——新安縣。
嘉慶《新安縣誌·壇廟》中記載的新安縣即今日的深圳、香港片區。另一文獻——王崇熙《新安縣誌》記載：「在縣東九十裡，瀝源村下有車公古廟。」現時香港沙田仍有瀝源村這個地方，正正處於新界沙田，離沙田車公廟所在地兩公裡多，符合《新安縣誌》中記載。
由此可見，深圳和香港因在歷史上曾同屬新安縣，故而會有同樣的風俗文化。
再者，許多香港居民祖籍是如今的珠三角地區，上世紀50-80年代，因各種歷史原因或經濟原因，珠三角地區居民到香港謀生並在港紮根、繁衍，而相當一部分遷徙者正是經由深圳，才到達香港。因為這樣的歷史淵源，兩地至今在風俗習慣上有頗多相近之處。
△沙田車公廟-中新網
在後來的歷史進程中，香港經歷殖民時期成為國際大都會，而深圳經歷改革開放進程和40年經濟特區建設也躍身成為國際化都市，一個是行政特區、一個是經濟特區，都成就為如今地位斐然的國際都會，步伐與軌跡雖各不相同，但至今仍存有許多相通的傳統文化風俗，港深兩地的文化可謂同根同源，任歲月變遷，相互間仍保留共同的文化語境。
‖ 舊緣更借大灣區東風 ‖
共同的文化語境，既是大灣區發展的基礎，又是優勢。
曾同屬新安縣，而今同屬大灣區。深圳與香港兩地過去有淵源深遠的傳統文化紐帶，現在更添上文化交流、人才交流、全球供應鏈的協作。兩地文化、經濟等方面的交流日益頻繁，相互促進發展的趨勢也日益明顯。每年，深港兩地的文化活動、經濟合作多不勝數，深圳車公廟產業園的發展歷程就是其中的一個縮影。
回顧過去，深港合作在上世紀80年代以做低端加工為主，2010年開始偏向服務業，今後深港合作以創新、創意為主。
△深圳車公廟片區建築-來源深圳地鐵公眾號
車公廟產業園早已不是最初結構單一的勞動密集型園區，向著產城融合的複合型園區方向來完善。
2019年，福田區《灣區時尚總部中心發展規劃》發布，《規劃》明確車公廟將建造福田時尚總部中心，總建築面積為10萬平方米，打造「一個基地和五個中心」，即一個時尚總部基地，時尚發布傳播中心、時尚價值鏈集聚中心（人才、資本、創意鏈）、時尚人才培育中心、精緻生活體驗中心、粵港澳時尚交流中心（論壇、聯盟）五個中心，牽頭引進世界高端創意設計資源，大力發展時尚文化產業。
車公廟正努力將自身打造成深港創新創意文化交融的平臺，由此可見深圳在探索深港文化創意合作新模式上的信心和決心。
△四條地鐵線路車公廟站交匯-來源深圳地鐵公眾號
海陸地理上的連接使得深港兩地密不可分，而共同的地域文化語境維繫著兩地的情感共鳴。大灣區發展政策支持、兩地往來的日益便捷化，深圳與香港得益於大灣區的文化交流、經濟互動、民間往來的多方面增進，昔日的「新安縣」在文化、經濟、情感的層面得以重構。
△深圳地鐵車公廟站出口-來源深圳地鐵公眾號