10月末的旗艦新品發布會上,當Mate40保時捷作為「測溫儀」形象率先亮相時,華為以一種最「炸裂」的方式引爆手機圈;而隨著智能汽車解決方案HI品牌的同臺發布,「不造車」的華為再次吸睛汽車圈。
「1個全新的計算與通信架構」、「5大智能系統」、「三大計算平臺以及對應的三大作業系統」 、「包括雷射雷達在內的30+智能化部件」,軟硬兼顧的華為清晰的給出了其跨界汽車圈的技術答案。
不是所有inside華為的車都是HI品牌車
HI,全棧智能汽車解決方案,這是華為給這智能汽車技術品牌所下的定義。而敢於稱全棧,這意味著似乎除了車身、座椅內飾等傳統部件,智能汽車的所有關鍵部件,華為都有能力參與到製造中。
足夠多的切入點,也讓華為瞄準的汽車市場蛋糕變的足夠大。
如何分得這市場「蛋糕」?
華為智能汽車解決方案BU總裁王軍給出了三種主要商業模式:第一種側重於硬體層面,瞄定世界級的傳統Tier1,直接給車企提供雷射雷達、超級魚眼攝像頭、AR HUD等智能化零部件;第二種側重於軟體方面,基於智能駕駛、智能座艙、智能車控三大計算平臺以及對應的AOS、HOS、VOS三大作業系統,華為提供平臺化業務,供OEM與第三方合作夥伴進行上層的應用開發;第三種採用聯合開發新模式,提供HI品牌全棧智能汽車解決方案,即華為發揮技術優勢、車企發揮整車優勢,共同設計開發精品車型。
就像使用了英特爾CPU的電腦機身上都貼上Intel的LOGO一樣,未來,搭載華為全套HI全棧智能汽車解決方案的精品車型,其車身上將貼有HI的LOGO。這意味著,該車是基於華為HI品牌打造的產品,不僅代表著華為全棧智能解決方案的象徵,也是華為在智能汽車領域品牌及技術方面的承諾。
不同於已有超過150款新車搭載了華為HiCar手機互聯繫統,現今能貼上HI LOGO的車還未見身影。「最快明年的這個時候,我們基於HI模式和車廠合作的車就會上市,屆時大家可以見到有HI LOGO的車。」王軍在接受媒體採訪時曾表示。
ARCFOX極狐HBT或將是打上HI尾標的首款車型
那麼首款搭載華為全套HI全棧智能汽車解決方案的車型會是誰?
據公開資料,華為已是國內多家車企的重要合作夥伴,參考汽車製造3-5年的研發周期,王軍口中明年上市的華為與車企聯合打造的HI車,將不會是上月頗為高調的長安、華為、寧德時代聯合打造車型;而結合華為對HI尾標上車的界定,也不會是將HICar作為賣點的比亞迪漢。對比華為深度合作的幾個車企,與華為互動更頻繁、合作更廣更深的北汽藍谷將是最大的可能。
無獨有偶,在11月末舉行的世界網際網路大會「網際網路汽車烏鎮夜話」論壇上,北汽新能源副總經理、ARCFOX BU總裁於立國透露:「ARCFOX極狐和華為聯合打造的ARCFOX極狐最新款產品HBT將明年上市。新車搭載3顆96線雷射雷達、6個毫米波雷達、12個攝像頭、13個超聲波傳感器,同時將搭載華為提供的算力達到352萬億次每秒的晶片。」
雖然於立國未透露更多關於HBT的產品信息,但綜合雙方高層透露的內容、雙方的合作深度,這款代號「HBT」的ARCFOX極狐下一款車型,大概率將是首款打上華為HI尾標的車型,華為精心打造的HI品牌將率先在ARCFOX極狐上落地。
在過去幾年中,伴隨硬體標準化的推進和技術差異化的減小,汽車產業中由軟體帶來的創新體驗和強勁需求,推動汽車產業訴諸於軟體技術來謀求變革和發展,使汽車原有的價值結構開始向軟體化、智能化傾斜。
就像華為高層表示的「未來智能汽車市場足夠大,從市場角度,我們看到的全是機會」,作為聚焦ICT領域的領軍企業,華為看清軟體定義汽車的本質和發展脈絡,基於優秀的軟硬體研發能力去開拓汽車行業更大的價值,理性應對並積極布局智能汽車增量市場,幫助車企去造「好車」。而搭載了HI全棧智能汽車解決方案的ARCFOX極狐HBT,將是華為聯合車企打造智能汽車解決方案的範本,這種互相賦能的共創生態,將起到1+1>2的效果,助力中國高端智能新能源汽車更快發展。