德邦物流更名德邦快遞 零擔必然快遞化?

2020-12-20 卡車之家

【卡車之家 物流】2018年7月2日，「德邦2018年戰略發布會」在北京舉行。會上，「德邦物流」正式更名為「德邦快遞」，聚焦3-60kg大件快遞市場，並提出「讓天下沒有難送的快遞」。此外，德邦將每年投入35個億強化自身競爭力。

大件快遞3-60kg圍繞兩項核心服務：

1、上至40KG，100%免費上樓；

2、上至60KG，包接包送。

不難看出現在的物流行業，零擔快遞化趨勢漸顯，快遞快運產品邊界越來越模糊，同質化競爭愈演愈烈！

▎零擔大哥為何更名？

1、零擔江湖地位已確立

德邦這個名字，在零擔領域的「大哥」地位是毋庸置疑的。即便是更名為「快遞」，其在零擔市場的體量、影響力、江湖地位已然是標杆。

2、大件快遞有市場

另一方面，快遞作為目前增長最快，也是後續潛能最大的細分領域，消費者的需求也在擴大。之前我們只在網上購買小件商品，現如今，大米、家具、床墊等也會選擇網購。

然而，在行業內，「大件歧視」仿佛已經司空見慣。

@小件快遞企業派送員：不想送！

「大件提成低，沒有送小件划算。」

@普通快遞員：不能送！

「我們都是二、三輪車，怎麼送大件？」

@專家：不好送！

「大件最大痛點在於末端，尤其是送貨上樓，要做好，很難！」

此時，德邦推出「上至40KG，100%免費上樓；上至60KG，包接包送。」服務，可以說是非常應景了。

3、德邦具備資質

德邦做快遞，有個很大的優勢：基於德邦公路貨運運輸方式和網點分布基礎上，可以承運更多大件貨物和重貨，這是其他快遞企業的弱項。

故此，早在2013年，德邦就在嘗試兩條腿走路了。一邊咬緊零擔不放鬆，一邊涉足3-60斤重貨快遞服務。作為一款大件快遞的雛形產品，德邦「3.60特惠件」帶動了3-30kg大件商品的快遞需求。

此次德邦將目前行業內普遍的30公斤段快遞服務提升至60公斤段。提升業務覆蓋面的同時，可以說也為大件電商提供了解決方案！

▎零擔快遞化 同質化競爭愈演愈烈

首先，我們來分析一下大件物流市場。據馱豐物流副總經理張海岐介紹，大件物流市場包括「大家電物流」和「家居物流」兩個細分市場，按照10%的物流費率測算，預計大件物流市場規模在2018年將突破5000億，市場規模還是非常龐大的。

其中，大家電線上滲透率較高，線上和線下兩種流通渠道交易佔比約為3:7的樣子。大家電B2C物流模式以倉配一體模式為主，典型代表就是京東物流。

家居行業線上滲透還很低，滲透率不足5%。「家居物流」現存企業模式分為全網型企業、專線聯盟、純平臺化企業、專業家具物流企業四大流派。

總得來說，大件物流市場空間有，但競爭激烈，也需要線上線下相結合，塑造用戶良好體驗。

第二，面對廣闊的市場，真能走得了差異化嗎？零擔企業快遞化，順豐、中通、圓通、申通、韻達、百世...這些快遞企業又在發力零擔。快遞、快運之間的產品劃分越來越不清晰。

說到底，終究是市場導向。市場需求最多、市場最大的領域，也會是企業競爭最激烈的板塊！大家都會往最賺錢的領域滲透，同質化競爭是不可避免的問題。

快遞自動化倉分揀中心

第三，跨界也面臨種種考驗。快遞跨界到快運，是由繁到簡的過程。反之，快運到快遞是由難到易的。

快運對資本要求高，貨物裝卸、周轉大多由人工操作完成，也就對場地有很高的要求。

快遞則是對設備要求更高。快遞講究的是時效、處理能力，需要設備的投入，從而提高單票作業效率。

▎德邦3大系統 6大支撐應對競爭

零擔想要快遞化，也就面臨這單票作業效率、設備、場地等各方面的考驗。德邦快遞輪值CEO韓永彥表示：「德邦快遞為大而生，根植於快運基因，為了充分實踐大件快遞的服務願景，德邦很早便開始布局大件快遞運營的各個環節，積極構建與大件快遞市場需求相匹配的大件體系。」

目前，德邦已成功打造三大系統和六大支撐，為大件快遞3-60kg實現0距離的服務提供了強有力的體系保障。

一、三大系統

1、智慧末端

2、智慧場站

3、智慧運力

依託數位化雙胞胎應用的智慧場站、智慧運力和智慧末端，通過這三大系統來實現中轉、運輸和末端的高效有序。

二、六大支持

1、大件服務基因；

2、全鏈匹配的專業化設備；

3、霧化覆蓋的服務網絡；

4、高效的運輸網絡；

5、全程可視、能即時追蹤的安全保證；

6、領先行業的員工素養和激勵機制。

德邦總裁崔維星在發布會上說：「我堅信，德邦作為中國的零擔老大，在零擔快遞化這一進程中，一定能夠引領整個行業向著更高階更合理的結構發展。我也承諾：德邦快遞將以專業、優質的「大件快遞」服務，消除大件歧視，為電商的「承諾力」賦能，助力更多行業走上電商化之路，迎來更大的發展空間。「

近兩年，在資本助力以及市場導向下，突破了場地、設備的壁壘，快遞、快運產品之間界限越發不清晰。快遞江湖下半場群雄角逐，資本扎堆，物流人，拭目以待！（文/潘吉）

重要的事情最後說：

成功=99%汗水+1%靈感。然而這個行業從來就不缺努力的人，你差的，就是那1%的靈感！

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  • 零擔運輸,德邦物流首選 顧客至上是德邦快遞宗旨
    德邦物流自1996年成立，藉助網際網路經濟的發展，以直營網絡為主，運輸網絡的覆蓋程度以及貨物運輸的安全性和時效性形成了業務的核心競爭力。作為公路貨運的主要形式之一，其零擔運輸憑藉自身優勢獨樹一幟。主要特點有：精準卡航、、精準汽運、精準空運、重包入戶。保證在客戶規定的時間內，將貨物安全送到客戶的手上。
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  • 德邦物流改名為德邦快遞,要轉型專做大件快遞業務
    德邦物流要轉型主營快遞業務了，公司名稱也要改為德邦快遞。 與順豐、三通一達等快遞公司不同的是，德邦要做的是 3-60 公斤以上的大件快遞業務。根據貨物的的重量，通常業內會把運輸 0 - 3 公斤貨物的服務稱為快遞，3-30 公斤的服務稱為零擔物流，30 公斤以上稱為整車物流。在德邦快遞看來，由於電商的市場滲透率不斷提升，零擔物流正在向大件快遞的範疇轉化，以前快遞、零擔物流、整車物流的市場佔有量呈整車梯形分布，現在正在變成由快遞和整車市場分佔兩端的沙漏型市場分布。
  • 德邦更名,全面發力大件快遞業務,順豐和「通達系」緊張嗎?
    7月2日，在德邦2018戰略發布會上，德邦物流宣布正式更名為德邦快遞，不僅將以全新的品牌定位全面發力快遞業務。同時，正式推出大件快遞產品——大件快遞3-60kg。未來將圍繞兩項核心服務：「上至40KG，100%免費上樓」和「上至60KG，包接包送」，為用戶提供一體化的大件快遞解決方案。德邦董事長崔維星現場表示：「要消除『大件歧視』，讓天下沒有難送的快遞。」此次更名背後大有深意。首先，德邦此前佔據主導地位的零擔快運市場是一個萬億級別的市場，快遞市場相對小於零擔物流市場。
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    這是繼順豐、圓通等公司後，又一家對資本市場產生興趣的快遞公司。　　目前，德邦物流的兩大業務分別是公路快運業務以及快遞業務。　　自2013年以來，德邦一直嘗試兩條腿走路，繼續發力國內公路快運——零擔業務的同時，還在2013年11月上線了快遞業務，主要是3斤到60斤重貨快遞業務。德邦物流截至去年底，快遞業務收入達40.9億元。
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    來源：貿易金融來源 | 長城證券作者 | 羅江南- 1 -零擔行業隱形冠軍快運快遞雙輪驅動德邦物流是我國高端零擔行業領軍，成立於2013年，在保持快運業務優勢的同時，德邦公司瞄準一般電商件與大票零擔中間被忽略的3-60公斤細分市場，開拓大件快遞業務，陸續發布「3·60 特惠件」、「3·60 特重件」等大件快遞產品，開啟成長第二曲線。2018年公司上市後，將品牌更名為德邦快遞，加大在大件快遞市場的投入。
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    德邦股份（603056.SH，以下簡稱德邦）董事長崔維星如此告訴記者。他這句表述的背景是，德邦全面轉向大件快遞，並將品牌德邦物流更名德邦快遞，以示決心。崔維星畢業自廈門大學會計系，熱衷於講邏輯，喜歡和麥肯錫等諮詢機構打交道，愛滑雪，在「江湖氣」的物流圈內，顯得不同。
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