公交車主動為救護車讓路 本報記者 王曉峰 攝
救護車被堵路上車流中，其他車輛見狀，分別向自己左右前方斜向避讓45度，為其讓出一條生命通道。
近日，一條「45度讓路法」的動畫模擬視頻，在各大社交網絡上刷屏，網友們紛紛轉發並倡議學習，有人甚至建議，將這一讓路方式納入駕照考試當中推廣。不過也有人提出疑問，在現實生活中，這一「讓路法」是否真的可行？壓到實線是否會被扣分罰錢？
昨天，記者就此採訪了部分車主及交警、消防、急救等部門，聽聽他們怎麼說。
觀點
限制條件較多
但不妨礙學習掌握
市民劉先生是一位駕齡20多年的老司機，在他看來，「45度讓路法」在路上車少的時候可以實現，一旦堵車車距太近的話是做不到的。「現實中堵車堵得水洩不通的時候，車與車緊挨著，車斜一下都難以做到，幾乎不可能做到這樣讓路。」車主竇女士的觀點與他類似：「關鍵是旁邊車道的車與車之間，要有足夠的間隙，才能打45度避讓。」
市民王先生則提到了車道間的護欄問題。「現在很多車道中間都有護欄或者綠化帶，如果車輛本身就走在最邊上，這個方法就行不通。」
還有車主提出，這一方法可不可行，跟道路的路況甚至當時路上跑了哪些車都有關係，「路上每天那麼多車通行，車輛的大小、長度根本無法確定，如果救護車前恰好走的是一輛貨車，45度角就讓不了了。如果道路路況不好，不夠寬，也很難讓，勉強讓了救護車也不一定開得過去，體積龐大的消防車就更難通過了。」車主宋先生表示。
不過，在更多車主看來，不管這一「讓路」方式要避開多少限制條件才能實現，只要有一次起到作用，讓出了「生命通道」，就值得推廣提倡。「不管現實生活中能不能真正用到，起碼每個人都應該有『為生命讓路』這個意識，都應該掌握這方面的技巧與經驗，不至於真正碰到要讓路的情況了，手忙腳亂不知如何操作。」市民付先生說。
說法 因讓行造成的違章可核銷 不讓行可能要受罰
記者了解到，事實上，「45度讓路法」目前已在全國多地真實上演。
1月3日，四川成都一輛轉運危重病人的救護車在路上遇堵，前方車輛全都自覺向兩旁45度移動，中間讓出了一條「生命通道」。最終，3公裡左右的路程，救護車只用了不到4分鐘就穿行而過。
近日，湖北宜都消防出警時遇到紅燈，前方幾輛私家車也主動打方向45度，壓過路面實線騰出一條通道，讓消防車順利通過。
有網友評價，「剛看到朋友圈都在轉這個『45度讓路法』，就看到這麼暖心的新聞，說明社交媒體的傳播還是很有用的，希望媒體多傳播類似有價值的東西。」也有網友好奇，因讓路壓到了實線，會被扣分罰款嗎？
對此，西安市交警支隊新城大隊法制科民警毛濃哲向大家科普相關法條，《道路交通安全違法行為處理程序規定》第21條第3款規定：交通技術監控設備記錄或者錄入道路交通違法信息管理系統的違法行為信息中，有證據證明救助危難或者緊急避險造成的，應當予以消除。
「這就是說，如果市民因避讓救護車等接到了處罰通知，是可以到交警部門進行申訴的。交警部門將對這一申訴進行核實，然後予以撤銷。」
毛濃哲同時提醒大家，如果有條件避讓而不避讓救護車，是可能遭到處罰的。「《道路交通安全法》第五十三條規定，警車、消防車、急救車、工程救險車執行緊急任務時，其他車輛和行人應當讓行。超越執行緊急任務的警車、消防車、急救車、工程救險車的記3分罰200元。」毛濃哲說，此前，已有車主拒不避讓救護車而被交管部門處罰的先例。
建議 如何讓根據實際情況 首先要有讓行意識
至於「45度讓路法」是否真能快速讓出生命通道，市民在現實生活中究竟應該如何正確「讓路」，有一線交通執勤經驗的毛濃哲及一線消防員均有話說。
毛濃哲表示，城區內道路狀況複雜，這一讓路方式是否可行，跟道路的客觀情況、交通的客觀情況有很大關係。他們平常在執勤中如遇到需要為急救、搶險車輛讓行的情況，都是通過實際情況來指揮協調。「有時候是加強疏導，讓積壓車輛快速通過；有時候是指揮其他車輛靠邊，讓救援車輛先行；還有的緊急時刻，可能會打破紅綠燈規律，優先對部分車輛進行放行。」毛濃哲也建議，市民朋友們在為急救搶險車輛讓行時，對現場情況作出準確判斷後再行動。除此之外，一個最簡單也最重要的「讓行方式」，每個車主都應做到，那就是無論何時都不無故佔用應急車道，不違規停車。
另一長期從事消防救援工作的一線消防人員也稱，「45度讓路法」在理論上是可行的，只是很多時候還要結合實際情況來操作。該消防員表示，現實生活中，見到消防車就讓行的市民不少，但仍有人對救援車輛發出的警報聲充耳不聞，「目前來說，讓行和不讓行的人對半分，比起選擇什麼方式來讓，我們還是希望更多人先樹立起這個意識。」
點讚 「45度讓路法」已在西安暖心上演
昨天下午，緊急出車回到紅會醫院後，西安市急救中心城區分中心駕駛員、有著7年救護車駕駛經驗的翟鑫，向在此等候多時的記者講述了西安的讓行情況。
翟鑫說，目前，「45度讓路法」已在西安暖心上演。「就剛剛，我到長安區出車，開著救護車回醫院時，在南稍門十字遇上了堵車，車主們就是主動往道路兩側靠，通過這種方法給我讓行的。」翟鑫說，這段時間，他看到不少人都在朋友圈裡分享這一「讓路法」，沒想到這麼快就看到了現實版，心裡很感動。在他看來，這一「讓路法」還是相當可行的。
翟鑫表示，自己在這一崗位上多年，見到了很多想方設法讓行的動人時刻，「快速通過、變換車道讓行等等」，但也遭遇過諸多冷眼。
提及不被讓行的原因，翟鑫分析，有一部分車主是因為害怕闖紅燈或者壓了線受罰，因此不太願意讓行；另一部分人的心思則無法揣測。「去年四五月份有一次，一個麵包車司機的行為就讓我覺得匪夷所思。」翟鑫說，當時，他拉著警笛由南向北行駛，正趕上紅燈，路口執勤的交警看到後，手勢示意他先行，讓東西向行駛的駕駛員先等等。大部分車此時都停了下來，這輛麵包車卻依舊橫衝直撞要先走，直到被交警挺身擋停。
在此，翟鑫也呼籲大家，對這些急救、搶險車輛多一些理解，「讓行可能確實會給一些著急趕路的車主帶來困擾，但這個時候如果能換位思考一下，車裡面要是自己的親人，自己希望別人怎麼做，就可以多些體諒了。」他說。
編輯：王蜀周秦