從2020年初開始，國家對4m2藍牌輕卡的整治力度逐漸加大，在標載物流運輸常態化發展的情況下，使得不少個體車主轉而選擇載貨能力強的6m8黃牌車型。
既然個體車主選擇一款舒適性車型，自然要考慮到六缸優質動力、高頂雙臥鋪駕駛室等配置，下面提加商用車就為大家介紹一款北汽福田奧鈴捷運9系列車型。
奧鈴捷運9採用了經典的香檳金配色，相比主流車型一貫使用的太空灰、瑪瑙紅色具有更加獨特活力氣息，更適合年輕85後、90後卡友。
這款車型在外觀方面設計格外用心，相比北汽歐航R系列車型的家族式中網，這款車所採用的鍍鉻中網更具奢華感，與奢華度極高的香檳金色調搭配非常和諧。
分體式保險槓兩側裝配一體式大燈好似一雙「鷹眼」，低調中流露出鋒芒氣息，內置的近光燈透鏡、LED日行燈提高主動安全性，底置霧燈保證了霧霾、雨雪天氣下主動行車的安全效果。
奧鈴捷運9除了在燈光部件方面提供安全性外，同時所採用的寬體反光鏡、前側照地鏡有便於駕駛員了解車輛四周的基本情況，將主動行車的安全性達到極致。
奧鈴捷運9採用了全新的高頂寬體雙臥鋪駕駛室，流線型車頂減少了日常行駛過程中的風阻係數，同時比起單純加裝擾流罩更能照顧到卡友長途行車的舒適性需要。
這款載貨底盤上裝長度為6m8的倉柵式貨箱，法規要求的固定式篷杆主要便於遮蓋苫布，更重要的是限制車輛在運輸過程中出現超高、超載的出現。
奧鈴捷運9採用了與內飾相同的黑色車門襯板，不過玻璃升降開關並未集成多角度鏡片調節、電加熱功能配置，駕駛員必須駐車時才能手動調節。
車門下方加裝有防塵護板，減少雨雪天氣下汙漬的影響，進而保證室內整潔。踏板採用了凹凸花紋的橡膠材質，具有極佳的防滑效果。
主駕駛採用多項調節氣囊座椅，如果加裝側置腰部支撐，可以有效緩解駕駛員長途行車的疲勞感。
四幅式多功能方向盤採用與歐航R系列車型相同的模塊化組件，具備影音娛樂、定速巡航、藍牙電話等實用功能。
該車型的機械式儀錶盤實用性更強，更有高性價比、簡潔實用的特點。
半環繞中控臺設有自動恆溫空調、7寸多功能液晶顯示屏、行車記錄儀，上方四角警示燈開關右側設有簡易儲物格，可以放置駕駛證、票據等輕便隨車物品。
奧鈴捷運9的換擋杆下方採用了皮質密封罩，相比不少車輛一貫使用的寶塔造型的橡膠部件，這樣的設計長期使用耐久性、隔音效果有保證。後方設有水杯限位孔、駐車制動手柄，緊湊空間利用率極高。
副駕駛採用了1+1座椅布局，前置可摺疊式設計便於駕駛員在後排臥鋪正常休息。
後排臥鋪正常狀態下的基本寬度在400mm上下，後置網兜可以放置手機、眼鏡等隨車物品，兩側及後方的玻璃窗提供極佳的照明效果。
相比下層的窄體臥鋪，這款車型上排臥鋪更適合個體車主駐車休息，有效寬度在750mm。不過車頂也應當標配通風窗，對於常年往返華南地區的車主來講，後期加裝駐車空調會更便利。
奧鈴捷運9標配尺寸為11R22.5的子午線真空胎，比起不少同類車型使用的275/80R22.5的同材質輪胎具有更強的承載能力。
這款車型的前橋最大承載質量6500kg，使用了10片簧鋼板懸掛，兼具承載能力、行駛穩定性。
駕駛室採用了主流同類車型使用的四點彈簧減震配置，如果採用四點氣囊懸浮配置整體舒適性方面還會進一步提升。
底盤左側配備容積600L的鋁合金油箱，高速路百公裡油耗22L的情況下計算，最大航程接近2700km，適合長途跨距物流運輸的實際需要。
奧鈴捷運9採用了簡潔的手動駕駛室舉升裝置，單純的機械式相比電動舉升在複雜環境下使用更加可靠。
電瓶安置在鐵質儲氣筒上方，後方設有瑞利品牌的空氣乾燥罐，下方的排汙管提高罐體內部的乾燥效果，也是提升主動安全性的必備因素。
後處理系統安置在底盤下方，相比側置，這樣的設計更能提供多元化上裝的硬性需要。
這款車型後期上裝了鐵質儲物箱，小編個人觀點看這類貨箱主要以放置苫布、麻繩為主，採用開放式柵欄結構可以降低整備質量。
奧鈴捷運9搭載玉柴YC6JA260-50發動機，最大功率240馬力，最大扭矩985N.m。相比可以選裝的雲內、福田康明斯兩款四缸發動機更適合線路不固定的運輸路況，尤其是在山區、丘陵路況下保證充沛動力性。
驅動橋主減速比4.33，發動機經濟轉速1300rpm情況下，法士特8JS105TA變速器最高擋速比為0.72時，經濟時速在78km/h，國道、高速路況下通用性極強。
驅動橋最大承載質量11500kg，使用的10+8片鋼板懸掛在承載能力方面非常突出，即便在非鋪裝路面下行駛也非常穩。
奧鈴捷運9的底盤骨架採用了均勻細密打孔設計，在提供多元化上裝的同時更加輕量化。尾部的保險槓採用加強型設計，在主動安全性方面優勢顯著。
北汽福田奧鈴捷運9系列車型，作為該品牌搶佔中短途物流運輸市場的「先行者」，依託成熟的動力鏈、新穎外觀以及舒適駕乘體驗，迎合了廣大個體車主的用車需要。
圖/文：BOVA330
文章由易車號作者提供