豪瀚N7W自卸車好不好?開了86400公裡後,車主有話要說

2020-12-20 每日汽車訊息速遞

各位好,我是豪瀚N7W自卸車的用車者,本期為各位分享《豪瀚N7W自卸車好不好?開了86400公裡後,車主有話要說》。車場風雲瞬息萬變,生廠商的博弈此起彼伏,在高質量車型比比皆是的今天,每一位車友對車的需求都迥然不同。只有各方面均衡發展才能持久生存。豪瀚N7W自卸車是重汽豪瀚相當介意的一款重卡自卸車,憑藉著不錯的乘坐舒適性,契合了消費群體注重行車舒適度的要求點,因此獲得了很多忠實粉絲。

車界C位出道的豪瀚N7W自卸車,其成功肯定有其它原因,它還有其它成功的心得嗎?其內在性價比是否契合大家的買車預期?下面我就對重汽豪瀚的得意之作—豪瀚N7W自卸車,發表一下我的看法。

豪瀚N7W自卸車的外觀的確是異常炫酷,外觀採用流線型的策劃,大體格調偏年輕動感。前臉策劃格調格外特殊,給人有銳利的感覺,車燈的構型異常銳利,加上鍍鉻裝束件很是漂亮。車尾後背是一個連貫串聯的策劃,很細緻,輪胎曲線彎曲有度、剛勁有力,突顯豪瀚N7W自卸車穩如泰山。總之,美豔的構型設計總能成功吸引路人的眼球。

動力還是可以的,就是日常用,在起步的時候不是特別肉,很有衝勁,而且平穩起步,驅動形式採用8X4,其最大輸出馬力為400。提速過程很順暢,很平穩,沒有太大的頓挫感,檔位數一共有12個,整個動力系統的提速很平順,不會有變換檔位的頓挫。加上重汽豪瀚對變速箱的細心調教,實現了發動機和變速箱的可以融合。右腳踩下油門,可以感受到持續有動力反應,這讓駕駛者感受到了實實在在的操縱趣味。1900的最大扭矩數據,最高車速可達90公裡/小時,若與德龍M3000的提速成績對照,豪瀚N7W自卸車高出幾倍。整體上看,豪瀚N7W自卸車的動力總成能夠讓用車者發揮得淋漓盡致。

從裝載本領上看,其裝備本事尺寸相較於同價位車型而言的確具備競爭力。豪瀚N7W自卸車的車身尺寸為8980*2550*3550mm,1800+2800+1350mm的軸距加在豪瀚N7W自卸車的身上,一共可以拉31噸的貨箱。

對於車輛舒適性,重汽豪瀚在傾盡全力把豪瀚N7W自卸車締造成為一款移動沙發,本人176坐右行駛稍微不安逸,可能跟個人載滿習慣有關係,左腿問題。具備豪瀚H77L座包的加持,座包包圍性和柔軟度極佳,通過不平坦的道路時,後橋配置了MAT16ZG自調臂雙後橋,貨物幾乎很難會有損傷。空調的恆溫功效萬分理想,降噪性能非同凡響,車內交談不會被外界幹擾。

豪瀚N7W自卸車在操控上只有著不俗的展現,就算掛滿31的貨物,但方向盤策劃適手且易上手,轉向沒有什麼虛位。油門很有彈性,腳感不錯,動力回饋足。整體而言,豪瀚N7W自卸車的操控性能不輸同類車型。

能耗方面,豪瀚N7W自卸車25.86L/百公裡的能耗發揮令人欣慰。不過跟路況有特別大的關係,城區能耗達成17.12L/100km,以平均100km/h的速度行駛在滿載上,實質能耗為35L。每公裡油費1塊8,拉1100km剛剛385L油,花銷不到1925塊,單純從能耗呈現來說,豪瀚N7W自卸車的油耗展現在同級車型之中一定數一數二,能耗在同等級車中具有競爭力,造就了它被消費者主要眷注及追捧。

通過以上的闡述,豪瀚N7W自卸車之所以成為而今紅人,單靠其舒適是不可做到的,因其在外觀、動力、空間、操控、油耗方面也做得細膩細緻,都能滿足用戶的要求。比起對手同檔次車型,性價比頗為卓絕。簡單來說,隨著車輛成為家庭必不可少的必需品,汽車需要做好定位滿足購車者需求才能大賣,正如豪瀚N7W自卸車。那麼對於這款重汽豪瀚頭牌——豪瀚N7W自卸車,各位有何高見呢?

相關焦點

  • 豪瀚N7W牽引車好嗎?它有哪些成功秘訣?車主有幾句話要說
    大家好,我是豪瀚N7W牽引車駕車者,接著為各位分享《豪瀚N7W牽引車好嗎?它有哪些成功秘訣?車主有幾句話要說》。當前貨車的市面血雨腥風,絲毫不輸戰爭的無情,在貨車產品多元化的今天,駕駛者對買車的側重點也不斷變化。僅僅依賴單一閃光點,到最後優點也會變成軟肋。
  • 解放J6L自卸車好不好?開了122天,車主認真說了它的特點!
    各位好,我是解放J6L自卸車的駕車者,現在行駛122天,接著給各位帶來《解放J6L自卸車好不好?開了122天,車主認真說了它的特點!》。當今的車商都明白一個道理,不用心造車就面臨失敗,隨著好車不約而同的接踵而至,大多數人都對車輛有了更高的要求。各個廠商都想盡辦法奪人眼球。
  • 解放虎VR自卸車好不好?開了63700公裡後,先聽聽車主的駕駛體檢
    各位好,我是解放虎VR自卸車駕車者,本期為各位分享《解放虎VR自卸車好不好?開了63700公裡後,先聽聽車主的駕駛體檢》。當前貨車界可以說是風起雲湧,當年代不斷進步的時候,買車需求由單一變得複雜。僅僅依賴一個特徵,到最後長處也是弱勢。
  • 南駿瑞迪自卸車真的很香?用車127400公裡,車主有幾句話要說
    各位好,我是南駿瑞迪自卸車的用車者,下面為各位分享《南駿瑞迪自卸車真的很香?用車127400公裡,車主有幾句話要說》。而今的車界市場血海廝殺,注重獲取精神享受的今天,駕駛者買車要求由簡單迅速變成精挑細選。不能全面發展終究會以失敗而結局。
  • 大運新N8E自卸車真的很好?開了170999公裡,車主有幾句話要說
    各位好,我是大運新N8E自卸車的用車者,今天給各位帶來《大運新N8E自卸車真的很好?開了170999公裡,車主有幾句話要說》。現在貨車行業競爭很猛烈,在諸多廠商的鼎力爭奪下,貨車行業的發展正在與時俱進,駕車者的買車需求變得愈來愈複雜。只有舒適長處的貨車很容易就會被落下。
  • 南駿瑞吉自卸車怎麼樣?用車4.1萬公裡後,車主說了句實在話
    各位好,我是南駿瑞吉自卸車駕車者,已然行駛4.1萬公裡,本期為各位分享《南駿瑞吉自卸車怎麼樣?用車4.1萬公裡後,車主說了句實在話》。縱觀當今的貨車世界,可以說是暗流湧動,玄機暗藏,但是,隨著駕駛者的年輕化,駕駛者需求日益增多,多元化的貨車消費要求也隨之出現。
  • 解放J6L自卸車怎麼樣?它的做工好嗎?車主表示經濟好開又省油
    各位好,我是解放J6L自卸車駕車者,今天為各位分享《解放J6L自卸車怎麼樣?它的做工好嗎?車主表示經濟好開又省油》。當前貨車界形勢瞬息萬變,年代發展之時,大多數人都渴望從貨車身上贏得更多。如果一款貨車只固守原來特色而不多加創新,終究落後於其他品牌車。
  • 解放虎VR自卸車好不好?用車180200公裡,車主詳細分享用車感受
    各位好,我是解放虎VR自卸車的駕駛者,接著為各位分享《解放虎VR自卸車好不好?用車180200公裡,車主詳細分享用車感受》。當前貨車界風起雲湧,隨著貨車車型的不斷豐富,購車群體對貨車的需求也一直在改變。不全面發展遲早要被市面淘汰。
  • 解放虎V自卸車真的好嗎?它有哪些必勝訣竅?車主說了一句實在話
    各位好,我是解放虎V自卸車駕車者,本期為各位帶來《解放虎V自卸車真的好嗎?它有哪些必勝訣竅?車主說了一句實在話》。工業與科技發展,使得貨車行業進入了黃金時代,貨車行業越是向前發展,好車的種類就越多,買車人買車要求由簡單迅速變成精挑細選。沒有特徵的貨車品牌很容易被淘汰。
  • 為何滿意豪瀚N7W牽引車的人這麼多?是配置高?亦或是另有原因?
    各位好,我是豪瀚N7W牽引車用車者,本期為各位帶來《為何滿意豪瀚N7W牽引車的人這麼多?是配置高?亦或是另有原因?》。車場就如戰場,競爭異常猛烈,在高質量車型俯拾即是的今天,車友的想法總會愈來愈多。單純依賴一項特色,最後必將潰敗於市面。
  • 歐曼ETX自卸車到底怎麼樣?它有何閃光點?車主表示有話想要說
    各位好,我是歐曼ETX自卸車駕車者,本期為各位帶來《歐曼ETX自卸車到底怎麼樣?它有何閃光點?車主表示有話想要說》。貨車市面就如戰場,不是你死,就是我亡,在用車者對貨車需求愈來愈高的現在,客戶的要求總能讓車商熱血沸騰。全方位發展才是貨車行業賴以生存的未來之道。
  • 花7萬喜提吉利帝豪,開了2000公裡後,車主有一肚子話想說
    國產轎車的品牌一直沒有合資汽車的表現力,很多國產車為了佔一席之地,開始了親民路線,特別是吉利和奇瑞派出了吉利帝豪,與艾瑞澤5後,獲得了許多年輕團體的喜愛,很多車的車主也評價吉利帝豪,確實,帝豪的外觀設計、配置、性能和銷售價格都很突出,非常親切,厚道,使得很多年輕人喜歡上了帝豪有車,但實際體驗了吉利帝豪後
  • 起亞K3好嗎?開了8910公裡後,車主表示有話要說
    大家好,我是起亞K3用車者,現在行駛8910公裡,下面為大家分享《起亞K3好嗎?開了8910公裡後,車主表示有話要說》。現在汽車的市場血雨腥風,絲毫不輸戰爭的無情,在「眼花繚亂」汽車大世界裡,購車人對車的要求也是愈來愈複雜,一項單一優點無法讓汽車品牌獲得長足進步。
  • 南駿瑞迪自卸車真的很好?它有什麼獨到之處?車主說了一句大實話
    各位好,我是南駿瑞迪自卸車的用車者,本期為各位帶來《南駿瑞迪自卸車真的很好?它有什麼獨到之處?車主說了一句大實話》。放眼當前,貨車行業已然成為炙手可熱的高級市面,注重提升自身生活水準的今天,駕駛者對車輛新特徵也有新的要求。成功的卡車品牌總是持久的。
  • 南駿瑞吉自卸車好嗎?它的特點有哪些?車主說了一句大實話
    各位好,我是南駿瑞吉自卸車駕駛者,接著為各位分享《南駿瑞吉自卸車好嗎?它的特點有哪些?車主說了一句大實話》。現在卡車市場上的品牌著實許多,在買車選擇數不勝數的今天,駕車者們的買車標準也在不斷改變。只有一項長處的車型總會慢慢落後。
  • 行駛12500公裡後,車主有一肚子話要說
    大家好,本期為大家分享的是《提輛吉利博越值嗎?行駛12500公裡後,車主有一肚子話要說》。細察外觀,吉利博越可以說是品貌非凡,從側面看,吉利博越的腰線順暢順滑,顯露出設計者的用心良苦。空調是分區控制的,同時還有後一排空調出風口,這個也是格外實用的。車內隔音成效還算好,加上音響的音質好。喜歡這款車相當大程度是因為它的動力,吉利博越有很多型號,但是我最終選擇「吉利博越 2020款 1.8TD DCT兩驅智聯型4G互聯版」,吉利博越是渦輪增壓發動機且排量為1.8,發動機最大輸出功率為135KW。
  • 解放虎V自卸車好不好?用車5個月後,車主表示真沒讓我失望
    各位好,我是解放虎V自卸車的用車者,接著為各位分享《解放虎V自卸車好不好?用車5個月後,車主表示真沒讓我失望》。弱肉強食是貨車市面的法則,在注重生活品質的今天,買車需求正在發生變化,卡車愛好者的買車偏好卻有所不同。貨車的長處太單一,終究會被掩埋。
  • 南駿瑞吉自卸車好嗎?它的特點有哪些?車主說了一句大實話
    各位好,我是南駿瑞吉自卸車駕駛者,接著為各位分享《南駿瑞吉自卸車好嗎?它的特點有哪些?車主說了一句大實話》。現在卡車市場上的品牌著實許多,在買車選擇數不勝數的今天,駕車者們的買車標準也在不斷改變。只有一項長處的車型總會慢慢落後。
  • 奧迪A3好不好?車主開了八個月後說了實在話!
    大家好,這期分享的是《奧迪A3好不好?車主開了八個月後說了實在話》。在經濟高速發展的時代,汽車行業免不了一場惡戰,好車才不會被車友無情拋棄。「性價比之王」日產逍客,得到無數用戶舉手稱讚。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L,其地位已經不可撼動。
  • 7.29萬提了榮威i5,開了6200公裡後,車主有話要說
    大家好,本期車之涯和大家分享的是《7.29萬提了榮威i5,開了6200公裡後,車主有話要說》。在如今的國內汽車市場當中,雖然豪華車型的銷量有所上升,但是最受歡迎的依舊是親民的家轎,只要是性價比高的車型銷量肯定不會差,就比如說大眾朗逸和日產選擇,牢牢佔據著榜首的位置,不過在我們的自主汽車品牌當中也有不少非常厚道的車型,就比如說這款榮威i5,我是江西車主,提的是2020款 1.5L 自動4G互聯領豪旗艦版,裸車價格為7.29萬元,落地總共花了8.49萬元。