一級方程式賽車終於揭開了這項運動將於2021賽季開始的新方向。這項運動的技術法規已經定稿，體育和財務法規（包括預算上限）也將在2021年生效。
該公告是在國際汽聯世界汽車運動理事會一致批准規則後在美國大獎賽的一次特別新聞發布會上宣布的，並由國際汽聯主席讓·託特，F1執行長蔡斯·凱裡，F1賽車董事總經理Ross Brawn和國際汽聯主持單座飛機技術負責人尼古拉斯·通巴齊斯（Nikolas Tombazis）。
2021年一級方程式賽車的新車 2021年的新車擁有新的設計理念和外觀。這些汽車現在具有清掃的車身，簡化的前翼，更大的後翼。此外，汽車還提高了車身的空氣動力學性能。加上新的懸架和低調輪胎。根據一級方程式官方網站的說法，「還建議在輪輞上安裝旋轉的LED顯示面板，以向觀眾提供信息，而出於同樣的原因，還建議使用車身顯示面板。」
所有這些外觀更改的重點是使比賽更加緊密。這將通過找到一種方法來減少追逐汽車在卡在另一輛汽車後面的「髒空氣」中時承受的下壓力損失來實現。目前，汽車失去的下壓力超過40％，但到2021年，這一數字將下降到5％到10％。
另一個重大變化將是為2021年度引入的預算上限。每支車隊的年收入定為1.75億美元，其中包括與賽車本身有關的一切。但是，它不包括營銷成本，駕駛員薪水以及車隊前三名人員的薪水。
為了在比賽周末期間限制汽車升級，還制定了規則。和標準化零件，例如燃油泵；具有標準設計的零件，例如輪罩；以及對某些零件可以更換的次數的限制。
目前看來，汽車的動力單元沒有改變，但是排氣系統已經成為PU組件的一部分，而PU組件在本賽季也受到限制。司機每個人可以使用六次才能得到罰款。由於採用了新輪胎，底盤更換和PU材料，這些汽車的重量將比目前的汽車重25公斤左右，這將使它們起初變慢。變速箱設計也將受到更多限制，配置將被凍結-這也是一種節省成本的措施。
隨著每個賽季的比賽數量增加到最多25個，比賽周末進行了一些更改，以幫助團隊處理擴展的日曆。現在，賽前新聞發布會將從FP1和FP2之前的星期四更改為星期五。在FP3開始時，汽車還必須處於parme ferme條件下（賽車裝飾）。
現在的規則規定，所有車隊必須與完成兩次或以下格蘭披治大賽車的車手進行至少兩次練習，以使下一代F1明星成為眾人矚目的焦點。
進一步的成本削減措施包括限制每周可進行的風洞測試團隊數量，首選CFD模擬。
現在將在F1和FIA車隊之間討論2021年規則，並且在接下來的幾個月中將進行修訂和完善，以確保這項運動的方向正確。