圖：馬來西亞亞洲航空（AirAsia）公司標誌。
據路透社報導，馬來西亞亞洲航空（AirAsia）旗下菲律賓子公司董事蔡其仁（Alfredo Yao）於25日表示，歐盟委員會已經取消關於禁止亞航菲律賓公司執飛歐盟成員國航班服務的命令。
歐盟的這一航班禁令是在2010年施加的，禁令取消對於亞洲航空集團來說是一個罕見的好消息。亞航目前境況不佳，因為近期有一份報告對亞航的財務帳目提出質疑，導致其股價大跌。
蔡其仁稱，隨著禁令的取消，根據市場需求情況，亞航菲律賓可能會在今後三到五年內開通歐洲航班服務。他說：「將來亞航菲律賓會開通歐洲直航航班，但目前我們使用亞洲航空X公司（AirAsia X）進行遠程航班服務。」他還透露亞航菲律賓可能會自購一架空客A330寬體飛機。
亞航菲律賓運營的飛機數量為15架，自2010年公司創建以來一直處於赤字狀態，但預計今年第四季度將會實現盈利。
歐盟委員會早先已經取消了對菲律賓航空和宿霧航空的航班禁令，允許它們開通歐盟成員國的航班服務。
圖：馬來西亞亞洲航空（AirAsia）公司標誌。
據路透社報導，馬來西亞亞洲航空（AirAsia）旗下菲律賓子公司董事蔡其仁（Alfredo Yao）於25日表示，歐盟委員會已經取消關於禁止亞航菲律賓公司執飛歐盟成員國航班服務的命令。
歐盟的這一航班禁令是在2010年施加的，禁令取消對於亞洲航空集團來說是一個罕見的好消息。亞航目前境況不佳，因為近期有一份報告對亞航的財務帳目提出質疑，導致其股價大跌。
蔡其仁稱，隨著禁令的取消，根據市場需求情況，亞航菲律賓可能會在今後三到五年內開通歐洲航班服務。他說：「將來亞航菲律賓會開通歐洲直航航班，但目前我們使用亞洲航空X公司（AirAsia X）進行遠程航班服務。」他還透露亞航菲律賓可能會自購一架空客A330寬體飛機。
亞航菲律賓運營的飛機數量為15架，自2010年公司創建以來一直處於赤字狀態，但預計今年第四季度將會實現盈利。
歐盟委員會早先已經取消了對菲律賓航空和宿霧航空的航班禁令，允許它們開通歐盟成員國的航班服務。