人們經常問當汽車被激活，情況下被置於D檔位時會發生什麼，如果油門和剎車同時踩到底，會發生什麼？事實上這個問題需要從幾個方面來回答，汽車的不同設計以及剎車和油門踏板按下的順序會產生不同的後果。
我們先談談踩油門，然後踩剎車。例如，在正常駕駛中，我們的汽車突然將油門踩到底，或者油門踏板突然卡死，駕駛員發現錯誤後立即全力踩下剎車，這個情況下汽車怎麼了？這取決於汽車是否有剎車優先系統。
那麼汽車剎車優先系統是什麼？剎車優先系統英文簡稱BOS，是指汽車在行駛過程中，剎車系統的指令是最優先的。當我們踩下剎車時，與剎車系統相衝突相關的所有命令都將停止，只有制動系統的命令會被執行以儘快減速汽車直到他停止。他的工作原理很簡單，當汽車行駛時，只要踩下制動踏板，無論油門踏板處於什麼位置，發動機控制單元都會向節氣門發出關閉節氣門的指令，同時，指示噴油器減少噴油量，引擎自動進入怠速狀態以防止汽車加速。
如果汽車上沒有安裝制動優先系統，當同時踩下油門和制動器時會發生什麼情況？此時，汽車仍在輸出動力，原因是噴油器持續供油，同時，由於節氣門全開，進氣歧管內真空度小，導致制動真空助力器真空度降低，制動功率不足，此時，制動踏板非常硬，汽車的制動力相對較小。在這個情況下，汽車將繼續加速，直到失去控制。在美國發生的豐田「剎車門」事件就是因為這個原因造成的，造成了很多人的傷亡，他是被美國政府強制召回的，並為此付出了很多錢。豐田也因此遭受了很大的痛苦，後來從痛苦的經歷中吸取教訓，在所有車輛上都安裝了剎車優先系統。
如果汽車上有剎車優先系統，同時踩下剎車油門，後果將完全不同。在此情況下中，駕駛員踩下制動踏板後，油門立即關閉，噴油器停止噴油，進氣歧管真空度增加，制動助力泵真空度也相應增大，汽車以最大制動力停止汽車，汽車可以安全停車。現在幾乎所有的汽車都配備了這個系統，我們也可以自己檢查車內是否有：啟動發動機，深踩油門踏板並保持一定的開啟度，然後用力踩下制動踏板，觀察發動機是否自動切換到怠速狀態。如果已經切換到怠速狀態，則表示車輛具有制動優先系統；如果發動機仍保持高速，則表示車輛沒有制動優先系統。
如果我們先踩剎車，然後踩油門，汽車會怎麼樣？這種操作方法實際上是檢驗自動變速器失速性能的一種實驗方法。具體操作方法是：將汽車停放在安全可靠的地方，拉上手剎，用面罩蓋住車輪，然後全力踩下剎車，再將變速杆置於D檔，踩油門到底，然後觀察發動機轉速。如果發動機轉速超過2600 rpm，則變速器中的離合器打滑。我們也可以逐個測試特定的齒輪，如果發動機轉速超過某個檔位的標準值，則該檔位對應的離合器打滑。
另外，汽車彈射啟動也是這樣操作的，首先踩下制動器，然後踩油門踏板，以提高發動機轉速，這樣，當汽車啟動時，只要鬆開剎車踏板，汽車就會瞬間彈出，這將達到非常好的加速效果。很多賽車在比賽中都是這樣起步的，但這是對變速箱的測試，普通的變速箱幾經輾轉，基本沒用了，賽車專用變速箱也受到彈射啟動次數的限制，彈射步數記錄在汽車的計算機中。
事實上在日常駕駛中，同時踩下剎車和油門是極為罕見的。這種情況經常發生在一些女司機身上，在駕駛自動變速器車輛時，他們喜歡用左右腳分別控制剎車和油門，這樣，在緊急情況下很容易同時踩下油門和剎車。因此要糾正不正確的駕駛姿勢和駕駛習慣，用右腳控制剎車和油門，始終處於「非此即彼」的姿態，以免踩油門同時剎車。