攝影/楊善利
從近五年統計分析數據來看，八月份是水上交通事故較為多發的月份。八月份受颱風影響，風災事故多發頻發。入伏後天氣日漸炎熱，船員精力不集中，由於疏忽瞭望、避讓措施不當等導致船舶碰撞事故多發，同時，船員身體倦怠導致防護意識弱，工傷落水致死的情況也較多。
本公眾號提醒大家：
增強安全意識
多數工傷事故都是因為船員違章作業，安全意識不強、工作時不注意所造成，多屬於人為責任事故，各航運公司要加強船員安全教育，提高安全意識和操作技能，自覺遵守安全規章制度和各項操作規程，以策安全。
保持正規瞭望
正規瞭望是船舶安全航行的前提，要嚴格執行避碰規則的相關規定，保持正規的瞭望，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。
全力避風抗臺
密切關注天氣動態，合理調整碼頭作業，提前結束海上作業避風防臺，同時，及早制定防臺計劃，前往預定水域拋錨避風，認真檢查船上設施設備，做好防臺準備工作。做好防臺準備後，加強應急值班，觀察風力、風向、氣象等要素的變化，及時調整防臺計劃，經常觀察錨地，核對本船或周圍其他船舶是否走錨；及時檢查錨鏈受力方向、受力情況，調整錨鏈和錨鏈孔的接觸位置，以避免錨鏈局部磨損過度。
2019年
01
8月2日0935時許, 廣西貴港市華盛船務有限公司等所屬「貴港華盛8998」輪裝載1600 噸水泥熟料由廣西田東駛往廣東東莞，航經潯江梧州維定水域時，1名船員在釋放船舶附屬艇過程中落水死亡。
02
8月7日0100時許，一艘三無砂石船舶在葫蘆島綏中海域與一艘無名小船發生碰撞事故，事故造成無名小船沉沒，6名船員落水遇險，2人獲救，4人失蹤。
03
8月9日2130時許, 江蘇泰州市六航運輸有限公司所屬的「六航工9688」起重船在廣州市番禺區八塘尾水域石樓基地上遊100米錨泊時，1名船員在維修船舶監控設備電路時觸電身亡。
2018年
01
8 月11日1900時，安徽省個體所有「皖鴻順129」輪在溧陽溧梅河河口鋼架橋處與鋼架橋發生觸碰事故，事故造成「皖鴻順129」輪1人死亡，直接經濟損失150萬元，未造成水域環境汙染。據調查，事故原因與疏忽瞭望有關。
02
8月13日1941時許，上海國金租賃有限公司所屬「嘉洋6」輪在長江儀徵水道123#紅浮附近水域由南向北右轉掉頭過程中，與上行通航分道內上行的天津中海華潤航運有限公司所屬「華潤電力8」輪構成緊迫局面。
1944時許，「嘉洋6」輪在倒車避讓過程中船尾與沿下行通航分道下行的安徽省個體所有「江順2827」輪發生碰撞；「華潤電力8」輪在右轉避讓「嘉洋6」輪後，分別與靠泊在南京港股份有限公司儀徵610碼頭江西東港航運有限公司所屬「寧化501」輪、靠泊在南京港股份有限公司儀徵609碼頭的巴拿馬籍「鳳凰快船」輪以及609碼頭發生碰撞。事故造成「江順2827」輪沉沒，船上1人死亡、1人失蹤，上述其他船舶、碼頭不同程度受損，直接經濟損失901萬元，未造成水域環境汙染。
據調查，事故中存在疏忽瞭望、船舶掉頭時操作不當、未及時採取有效協助避讓措施及避碰措施不當等不良行為。雖然「嘉洋6」輪與「華潤電力8」輪並未發生直接碰撞，但由於該兩輪所採取的避讓措施直接導致他船及碼頭不同程度受損，因而構成事實上的間接碰撞關係，根據各自的過失程度承擔相應的事故責任。
03
8月26日0330時，江蘇省姜堰市中偉運輸有限公司所屬的泰州籍內河乾貨船「中偉88888」輪在河北唐山灤河口水域作業時發生自沉事故，事故造成船上8人失蹤，直接經濟損失約100萬元，未造成水域環境汙染。
04
8月27日2310時許，廣東省英德市聯航水運有限公司所屬「粵英德貨8030」輪在清遠北江右岸飛來寺上遊附近水域翻沉，事故造成船上7人落水死亡，直接經濟損失約30萬元，未造成水域環境汙染。據調查，「粵英德貨8030」船駕駛員在該航段未按照上航船舶右三左七靠右岸航行的習慣航法，以致船艏左舷底部觸碰岸邊淺灘，造成船底板撕裂破損，船舶艏尖艙和艏空艙進水，在採取衝灘過程中翻沉。
05
8月29日0350時許，安徽省安徽喧騰航運有限公司所屬「喧騰禹文」輪航經衢山蛇移門航道時與航經該水域的浙江省個體所有漁船「浙岱漁06308」輪發生碰撞，事故造成「浙岱漁06308」輪沉沒，船上5人落水， 2人獲救，3人失蹤，直接經濟損失約31萬元，未造成水域環境汙染。據調查，事故原因為兩船均存在嚴重的瞭望疏忽，兩船都直至臨近碰撞前才發現對方船舶，導致未能採取有效避碰行動。此外，「浙岱漁06308」輪在穿越蛇移門航道前，未能掌握狹水道內的船舶通航情況，盲目穿越航道。
2017年
01
8月1日0235時許，連雲港鯤鵬船務有限公司所屬「新恩惠008」輪由江陰駛往廈門途中，在長江白茆沙北水道B1#黑浮附近水域沉沒，船上8人全部落水，其中6人死亡、2人失蹤，未造成明顯水域汙染。
02
8月19日0502時，河北省滄州渤海新區安達海運有限公司所屬「安達盛」輪與安徽省蕪湖市晨光船務有限公司所屬「新東遠」輪在福建平潭白姜島附近海域發生碰撞，事故造成「新東遠」輪沉沒，6人死亡、3人失蹤。據調查，事故直接原因為兩船均未保持正規瞭望，未及早對周邊水域的局面和碰撞危險作出充分估計，也未規範使用能見度不良時應使用的聲號，導致兩船未能及早發現對方動態並相互採取協調避讓行動。
03
2017年第13號強颱風「天鴿」影響期間，珠江口水域共發生18起一般等級以上的風災事故，死亡失蹤16人。經調查，事故原因除與颱風移動速度快、路徑多變、登陸前強度陡增有關，還涉及其他因素，一是部分船舶對颱風沒有引起充分戒備，防臺部署組織不到位、選擇防臺錨地不當；二是部分船舶防臺措施不當，如在防臺期間未能根據風力變化情況，及時採取拋「一點錨」等拋雙錨防臺措施，以增強錨的拉力；部分走錨船舶採取在風力減小間隙擬起錨後再拋錨措施不夠慎重，因風力較大起錨未果，造成錨鏈縮短錨的抓力減小，加速走錨速度。
/8月
23
1000時，萬海航運股份有限公司所屬的香港籍「宏春」輪在珠江口擔杆島西北部水域錨泊防臺時走錨觸碰礁石，船舶貨艙進水，無人員傷亡，事故直接經濟損失約700萬元。
1150時，廣西防城港順鑫船務有限公司所屬「順鑫996」輪在珠江口桂山引航錨地西側錨泊防臺時沉沒，12人獲救，1人失蹤，直接經濟損失約900萬元。
1205時，河北省滄州渤海新區榮翔海運有限公司所屬「榮翔66」輪在珠江口桂山引航錨地錨泊防臺時沉沒，船上11人落水，其中4人獲救，8人死亡失蹤，直接經濟損失約900萬元。
1225時，中國長江航運集團南京油運股份有限公司經營「長航探索」輪在珠江口防臺錨地拋錨防臺時走錨，在珠江口竹州島擱淺，無人員傷亡，事故造成直接經濟損失約450萬元。
1300時，廣西貴港利維船務有限公司所經營「利維038」輪在江門新會銀洲湖錨泊防臺時沉沒，船上6人落水，其中4人獲救、2人失蹤，直接經濟損失約330萬元。
1300時，廣東省江門市新會個體所有船「粵新會貨1537」船在江門新會銀洲湖錨泊防臺時沉沒，船上3人落水，其中2人獲救、1人失蹤。
2016年
01
8月6日0204時，由靖江開往東莞的廣西防城港碧海之星海運有限公司所屬的「永澤1」輪與由舟山開往上海的個體乾貨船「金柏5」在長江上海段吳淞口警戒區64號燈浮下遊水域發生碰撞，事故造成「永澤1」輪船體破損沉沒，1名船員失蹤，「金柏5」輪船體破損，事故直接經濟損失約990萬元。
02
8月12日0950時，上海時代航運有限公司所屬「時代6」輪在河北滄州黃驊港2#錨地拋錨期間，船上機工在貨艙進行電氣焊作業過程中，掉落到大艙底部受傷後經醫治無效死亡。
03
8月18日1942時，唐山海港茂韻海運有限公司所屬「茂韻658」輪在海南洋浦10#錨地，船首遭受大浪侵襲，導致在船首參與拋錨作業的4名船員不同程度受傷，其中一人傷重不治。
2015年
01
8月1日1534時，桂林市旅遊股份有限公司所屬的「桂林旅遊6號」與一艘桂林市個體所有的排筏在灕江陽朔航段馬頸灘尾水域發生碰撞，事故造成1名遊客死亡。
02
8月3日1540時，上海中海油輪運輸有限公司所經營管理的香港籍「YE CHI」輪從上海金山開往新加坡，在金山航道水域發生火災，事故造成「YE CHI」輪1人死亡，4人燒傷，生活區多個艙室燒毀，直接經濟損失約150萬元。據調查，事故原因為供船物料中的氣霧殺蟲劑爆燃引發火災。
03
8月9日1230時，海南省海景樂園國際有限公司所屬「蜈支洲8」高速客船從海南三亞後海基地駛往蜈支洲島途中，與拖網漁船「瓊臨高W02219」在海棠灣附近水域發生碰撞，事故造成「瓊臨高W02219」漁船沉沒，船上3人落水，其中2人獲救，1人死亡。
04
8月14日0820時，安徽省歙縣新安江旅遊公司所屬旅遊客船「黃山10號」輪擬從深渡港旅遊碼頭駛往浙江千島湖，在港池內與安徽籍漁船「皖歙漁80885」發生碰撞，事故造成「皖歙漁80885」沉沒，船上3人落水，其中2人獲救，1人死亡。
05
8月22日約1827時，寧波利安海運有限公司所屬「利安588」輪裝載約900噸爐渣，從寧波北侖楊公山砂石碼頭離泊開航駛往舟山定海五奎山附近水域避風途中，在算山碼頭7號泊位對開水域傾覆沉沒，船上5名船員落水，其中3人獲救，2人失蹤，直接經濟損失約160萬元人民幣。
原標題：《以案為鑑｜近5年八月份部分典型事故案例》
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