■ 直徑50米位於大悅城二期50米高樓頂 計劃年底開業
■ 曾計劃建摩天輪的北外灘地塊早已蓋起商務樓 國內外摩天輪有成功有失敗值得關注
國內首個屋頂懸臂式摩天輪登陸蘇河灣，大悅城將打造又一「愛情地標」。 效果圖
幾經反覆，上海繁華地段終於將建起一座摩天輪。
雖然只是建在蘇州河邊，沒有像一些摩天輪迷盼望的那樣建在黃浦江邊，但畢竟是在人民廣場往北只有一站地鐵的繁華路段。
雖然直徑只有50米，遠遠不及國內外那些動輒100米左右的摩天輪大，但它將建在50米的樓頂，所以總高也達到了100米。
預計到今年12月19日，這座國內首個屋頂懸臂式摩天輪就將正式在閘北區蘇河灣地區的上海大悅城（二期）頂樓迎客，並將以摩天輪所獨有的浪漫、夢幻、充滿美好想像的特徵，迅速成為滬上著名的「愛情地標」。甚至，運營方還計劃在摩天輪下建起一個長長的「有愛大聲說」幸福擴音器，供遊客向身在摩天輪上的愛人表白、求婚。
昨日，上海大悅城在二期項目發布會上公布了這一消息。
多年來，位於城市中心的一座座摩天輪迅速成為倫敦、橫濱、新加坡、天津等國內外大城市的著名景點和愛情聖地，對旅遊的拉動不可小看。而作為東方浪漫之都，上海市中心的摩天輪計劃一直沒有定論，不僅讓摩天輪愛好者失望，也讓一些希望能在黃浦江邊乘著摩天輪看百年老建築和落日、大都市夜景的遊客失望。
然而，蘇河灣摩天輪能否成功還有待市場和遊客的檢驗。
摩天輪設有30個轎廂
具體負責上海大悅城建設運營的中糧置地上海公司負責人介紹說，大悅城（二期）將在今年12月19日開業，其九樓頂層將建起摩天輪愛情地標主題街區，面積近1000平方米。
廣場上設有一個懸臂式摩天輪，採用和著名的「倫敦眼」摩天輪相同的拉索技術，整體設計浪漫、輕盈、時尚，直徑50米，最高處距離地面100米，輪上共有30個極具時尚感的轎廂。摩天輪前方正對面，有一個30米長的全球最大幸福擴音器，專供情侶高調表白求愛。
另外，運營方還規劃了500平方米的摩天輪主題外延區，設置近千米摩天輪導入區路線。街區廣場還將設置摩天輪空中咖啡廳，摩天輪所有的轎廂都將成為下午茶空間，消費者可在空中享受特別的下午茶。
此外，摩天輪愛情地標主題街區打造示愛牆、自拍布景、浪漫星空、許願池等，並將每月14日都定為大悅城情人節，在摩天輪上推出由米其林餐廳主廚主理的限量版「情人節」大餐。
運營方還將在摩天輪上鑲嵌璀璨燈光，通過白色燈光勾勒，「變身」夜空中鑽石「指環」，成為蘇州河畔的經典景觀。在聖誕夜、跨年夜、七夕夜、許願日也將舉行摩天輪燈光秀表演，讓炫彩奪目的高空燈光為情侶增添浪漫氣氛。
摩天輪將採取多種票制，包括普通票、情侶票、包倉票、表白包場票等。另外還將設置兩種創意票制，其中，愛的約定票，即票設計成兩張，可拼成摩天輪樣式，第二年同一時間，憑這兩張票可免費乘坐一次，且可無限延期；邂逅票則專為單身人士打造，通過摩天輪導入區設置環節，尋找一同乘坐摩天輪的對方。
大悅城運營方表示，作為高層購物中心，大悅城樓頂的摩天輪和街區設置能將高層弱勢空間轉變成客流吸引源，從而將客流往高層拉動。摩天輪和藝術街區也將通過其文化效應，輔以摩天輪下午茶、節日燈光秀等活動，強力驅動客流，打造「摩天輪經濟」。
作為建在樓頂的摩天輪，在國外已有成功先例。
日本大阪的天寶山大摩天輪選用耀眼的赤紅色，位於大阪梅田HEP Five大樓的七樓，直徑75米，高106米。這座摩天輪不僅是梅田的標誌性建築，還帶動了這一地區的快速發展。
而廣州2011年建成摩塔天輪，建在450米的廣州新電視塔之上，是目前世界上最高的摩天輪，吸引了不少遊客。
鬧市區為何沒有摩天輪
摩天輪因可以從高空俯瞰城市、可以和愛人或孩子慢慢感受不同視角下的風景、可以在緊張的工作之餘享受一下慢節奏等原因，一直受到很多人的喜愛。
1999年，倫敦在泰晤士河畔建起135米高的摩天輪，迅速成為旅遊熱點和城市地標，被摩天輪迷親切地稱為「倫敦眼」。這座摩天輪是倫敦迎接千禧年的一項獻禮，原計劃運營5年後拆除，但因為建成後非常受遊客歡迎，最終被決定作為永久建築保存下來。
上海資深的歐美遊產品經理胡嘉琪稱，「倫敦眼」是多數到英國的中國遊客常去的景點之一，「這是倫敦市中心的最高點之一，遊客登上摩天輪可以俯瞰倫敦城區以及泰晤士河美景。」
在日本，更是舉國熱愛摩天輪，無論是在神戶還是橫濱，高聳在海濱的摩天輪更是帶動了一個個區域的發展。
就是在國內，天津、南昌、蘇州、無錫等城市也在大河之邊或湖畔建有自己的摩天輪。其中，被稱為「天津之眼」的永樂橋摩天輪，建在天津海河之上，高達110米，是一座跨河建設、橋輪合一的摩天輪，兼具觀光和交通功用，是世界上唯一建在橋上的摩天輪。
而多年以來，黃浦江和蘇州河雖然流過上海市中心，但一直沒有一座摩天輪。雖然錦江樂園2002年就建起當時號稱「中國第一」的一座108米高摩天輪，但因為地處市郊居民區，無法觀望城市中心的景觀，有網友戲稱只能看到一排排居民樓，只有空氣品質好的時候才可以看到陸家嘴和人民廣場等，算是有了一點大都會的感覺，但仍然缺少浪漫的氛圍。
其實，早在2003年，虹口北外灘地區就曾計劃建造世界最高的摩天輪「上海之星」，作為北外灘的標誌性建築。然而，到2007年初，虹口區政府傳出消息稱，經過相關領導、專家共同討論之後，「上海之星」摩天輪的計劃被認為不可行，該地塊被重新規劃建造百米以上的商務樓。
公開資料顯示，原先規劃的北外灘標誌性建築「上海之星」摩天輪，總高度200米，旋轉直徑為170米，遠高於當時全球最高的摩天輪「倫敦眼」，每半小時旋轉一周，1080個人可以同時在旋轉的摩天輪上飽覽浦江兩岸美景。2005年4月，摩天輪建造地塊被民營企業浙江華門集團以14.6億元的高價獲得，而該地塊當時的底價僅為6.2億元，折算下來為34554元/平方米的樓板價，創下了當時上海土地出讓的樓板價之最。
多國摩天輪有失敗案例
值得注意的是，摩天輪並非建起就能成功。美國拉斯維加斯、德克薩斯，德國柏林的摩天輪運營至今都沒能達到預計中的效果，客流冷淡。其中，柏林的摩天輪高達185米。
一個主要原因是看摩天輪是否符合所在城市的氣質。
據胡嘉琪介紹，前往柏林、拉斯維加斯、德克薩斯的中國遊客，很少有要求到這些城市坐摩天輪，「畢竟不同城市有不一樣的特色，遊客到柏林、拉斯維加斯或德克薩斯，目標不在於登高望遠，可能是城市文化，或者如拉斯維加斯的賭城風貌等。」
其次，摩天輪不能太過密集。
比如日本多座城市都擁有摩天輪，但這些摩天輪也未能成為外國遊客必去的景點。錦江旅遊日韓部經理高楓認為，東京、大阪、福岡、橫濱等多個城市都擁有摩天輪，太過密集了。
「日本東京有個高110多米的摩天輪，同時也擁有東京塔、形塑都廳、天空樹（sky tree）等摩天建築，類似上海的東方明珠、上海中心這樣的城市制高點建築，更多的中國遊客寧願選擇這些建築俯瞰東京城、遠眺富士山，卻很少有人選擇摩天輪。」高楓解釋，因為摩天輪登高花費時間較長，更重要得是，中國遊客在國內大多玩過摩天輪，不願到國外再選擇一個已經很熟悉的景點。
針對國內城市競相興建摩天輪的風潮，上海師範大學旅遊學院副教授劉德豔表示，一些城市希望建造某一種地標性建築的心理可以理解，往往也能為本地居民和遊客帶來一個大型遊客設施，並期望成為標誌性景觀，還能帶來源源不斷的旅遊收入，但「摩天大樓不斷刷新城市高度，競相比高，這種觀點是工業時代的標誌，現在還用這種招數營造城市已經不適宜了」。
劉德豔認為，現代社會人們的觀念已經非常多元，僅僅靠摩天大樓、摩天輪等營造城市的「點睛之筆」，已經很難戳中大家的興奮點，城市的管理者應該根據所在城市特點，建造更符合城市文化的標誌性建築或景觀。
胡嘉琪認為，倫敦眼的門票為10多英鎊，大阪梅田摩天輪為500日元，在當地人和外國遊客眼中並不算很高，這也是吸引遊客的原因之一。
盤點國內外的浪漫摩天輪
最著名的摩天輪——「倫敦眼」
「倫敦眼」可以說是世界上最著名的摩天輪之一了。它又名「千禧之輪」，坐落在倫敦泰晤士河畔，是倫敦的地標之一，也是倫敦最吸引遊人的觀光點之一。倫敦眼於1999年年底開幕，總高度135米，共有32個乘坐艙，全部設有空調。一圈需時30分鐘。
「倫敦眼」有一種夢幻氣質，巨大的藍色光環把泰晤士河映襯得更美麗。伴隨著上升的座艙，還有倫敦55處著名景觀的解說，在旋轉到相應角度時播放。
摩天輪之都——日本「鑽石與花」
日本正在運營的摩天輪大約超過130個。其中，最著名的摩天輪或許是千葉的「鑽石與花」。
2001年開始運營的它，頂點可達117米，相當於33層樓高，環繞一周所需時間為17分鐘，在這17分鐘裡，遊客可以看到富士山、東京鐵塔、彩虹大橋、迪士尼樂園等景點。
白天，摩天輪自身的彩色包廂適合一家人共同乘坐，而入夜之後，點綴在旋轉輪上的燦爛燈光，如在夜空下閃耀璀璨光芒的鑽石，吸引了大量情侶前來，這也是「鑽石與花」摩天輪名字的由來。
最大的水上摩天輪——蘇州摩天輪
位於蘇州園區現代休閒廣場南側、金雞湖邊的摩天輪高120米，是目前世界最大的水上摩天輪。
這座巨大的「金雞湖之眼」共架設60個轎廂，可同時容納360人觀光。摩天輪旋轉一周的時間約為25分鐘。摩天輪也成為了園區新的「制高點」，在上面可以從不同方向全面俯瞰蘇州工業園區風光。