寫在前面：
騎摩託車環遊世界是鱷魚一個長期以來的夢想，我相信這也是很多人都有的夢想，但現實總是會給偉大的理想製造一些麻煩：工作的繁忙，資金的緊張，都可能讓我們無法成行，即使是像鱷魚這樣自己做生意的相對來說的閒人，讓我遠離家人太長時間也是一件不太能夠被接受的事情。
但夢想只要去做就有希望完成，哪怕只是一點一點的去做。鱷魚給自己定下的規劃是從小到大，區域由自己熟悉的美國——北美——南美——歐洲——亞洲這樣一點點擴大，時間則是截取一切自己可以找到的塊狀時間，最短一周最長三周，塊狀的跑完自己實現規劃好的某塊區域的最佳路線，這樣一塊一塊時間的付出，一條一條路線去跑，更有機會在兼顧生活責任的同時完成自己環遊世界的夢想。
鱷魚還有的一個願望就是能夠和你，和我最親愛的車友分享我出遊的經歷。如果只是單純的炫耀自己去過哪裡，鱷魚覺得並沒有太大的意思，世界現在已經很小，每個人都有機會去自己想去的地方。我想做的是：儘可能的把自己旅途詳細的寫下來，把自己旅行遇到的困難，得到的經驗分享給以後想要走我走過那條路線，卻沒有那麼多時間去研究線路，或者實在不擅長研究線路的人。作為一個懶人，鱷魚一直希望能有一本中文的摩託車傻瓜遊記，只要照著走就能玩得很爽的那種。既然現在暫時沒有，那不如我自己來寫一本。
車輛上的準備：
為了進行環騎美國的旅程，鱷魚購買了這輛2011年的杜卡迪Multistrada1200ST。S版本的MTS帶電子可調前後Ohlins懸掛，T字母則代表這是Touring旅行版本，原廠就有加熱手把，三箱和中撐這些旅行神器。我並不是一個電子懸掛的粉絲，事實上，之後的旅途也證明了電子懸掛的麻煩。
鱷魚自認為還是一個比較年輕，比較追求激情和速度的人，所以水鳥並有成為我車輛上的第一選擇。MTS相比較起寶馬水鳥來說更有激情，使用杜卡迪上上代超級運動型摩託車1198引擎的MTS，可能並不是動力最強勁的冒險車型（新的寶馬S1000XR在輪上動力上要勝出不少，MTS輪上131馬力，XR輪上142馬力），但卻一定是動力感受上最暴力的一輛；再加上MTS一直都是美國經典公路比賽「派克峰登山賽」汽油引擎車型的長勝將軍（MTS派克峰特別版就是為了紀念這一成就推出的），其操控也是運動型摩託車等級的。綜合動力和操控，都符合鱷魚偽冒險車型，真舒適性超級運動型摩託車的需求。
這輛車買回來的時候只跑了1800英裡，上一個主人是一個華人，幾乎沒怎麼騎。不過低裡程數也不總是好事，沒騎也就意味著沒保養。剛拿到車的時候，右前叉漏油，剎車油和離合油長期被太陽曬都黑了，輪胎沒氣，機油也很久沒有更換過，車子放在戶外的停車場裡，全是泥土。車加保養是我把車拿回來之後幹的第一件事情。全車收拾一遍，該打氣的按照標準胎壓打氣（前35，後38），該換油的換油。右前叉漏油其實並不是什麼很大的問題，多半是因為前任車主把車子放在戶外過冬，油封被凍裂了，換一個油封就可以。
換這輛MTS的油封相對來說要複雜一些：首先這是OHLINS的電子前叉，並不是所有維修店都願意給你換；其次，前叉換油封必須一次換一對，同時要更換前叉的油，不然會因為兩邊前叉裡的油量不平衡造成兩隻前叉不平衡，影響操控；最後，Ohlins的電子避震必須用Ohlins專用的前叉油，一瓶26美金，要3瓶。
即使這是上一代的MTS，4年前的老車了，儀表依然看起來相當的現代。4種騎行模式可調，每個模式之下可以單獨進行設定。加上我這輛有電子懸掛，你可以一件調節前叉的壓縮，回彈（前叉的預載需要用工具調）和後懸掛的預載，壓縮和回彈。如果你嫌麻煩地話，杜卡迪原廠有幾個預先設定好的懸掛設置（單人，單人+行李，雙人，雙人+行李），根據你的實際情況選擇需要使用的模式就可以了。
這輛車買回來的時候幾乎是原裝的，原車主做的改裝僅有：黑色加長擋風和兩個霧燈，我認為有用。原車主還裝了防摔膠，在鱷魚看來過於單薄，在之後的改動裡改成了防摔架，並且在手把處加了防摔槓。（改動在之後的圖片中可以看到）
原車主做的最深得我心的改裝：一對霧燈，應該是藍色的，照片中顏色不準。實際使用效果很好，夠亮，夠炫。
手把中間的USB插座和導航支架是鱷魚自己做的實用性改裝。USB插座是長途必須要有的，直接從電池接電，實測不會讓電池跑電也不會影響寒冷天氣下的啟動車的效率。很便宜，易趣上賣10幾美金，淘寶估計更便宜，鱷魚買的這個自帶防水設計和兩個USB接口，很好用；導航/手機支架則是用的RAM支架，一套60美金。
在導航裝置的使用上，你可以像鱷魚上圖中那樣卡一個汽車導航上去（用汽車導航而不是摩託車專用導航的原因是因為摩託車導航因為有了防水功能和一些適應騎士需要的功能，價格變得極其昂貴，能比普通汽車導航貴四倍！我選擇不用，汽車導航加個防水套就能滿足我的需求了）。或者，你也可以選擇下載APP。
手機導航應該來說已經非常先進和方便，但一個可以有離線地圖，可以在沒有網絡的地方繼續工作的導航APP才是你跑長途真正需要的。鱷魚推薦Garmin這款APP，蘋果商店賣50美金，極其的好用，支持模糊搜索，反應速度比普通導航儀要快（Iphone硬體的強大），還可以像上圖一樣設定多個目的地。
一條線路設定多個目的地的好處不言而喻，這意味著你可以完全依靠導航來跑一條環路了。通常來說，最好的騎行路線都不是高速公路，且都不是兩點之間最短的那條路。使用這個功能，將所有你要跑的線路上的標誌性地點串起來，這樣串出來的線路就是你真正想跑的那條完美騎行路線。
裝備的選擇：
在頭盔的選擇上，鱷魚使用的是日本版的Arai TourX3長途盔。日版的設計相當適合我這種圓腦型的人，此頭盔長時間佩戴依然舒適，降噪效果和通風效果都不錯，上面的擋板既可以遮陽，也可以在下雨的時候幫助引流，不讓面罩積太多的雨水而影響視野。這頭盔在國內的售價很合適，淘寶2500RMB。
在騎行服上，鱷魚選擇的是Rev'it defender gore-tex的套裝。長途騎行，這樣一套幾乎可以應付四季拉力服是必備的，衣服總共三層。第一層有多個通風口，幫助透氣；第二層是Gore-tex，透氣加完全防水；第三層則是保暖層。至於為什麼買這個型號，不買波塞冬，請看上圖，Defender這折扣實在打得讓人心動。
Gore-tex的加厚防水手套也是必備的。既可以防風保暖，又可以在雨天保持你的乾燥舒適。雖然這款手套看上去不夠厚（實際上也不是很厚），但配合上MTS的加熱手把，已經完全足夠，零度騎行不會冷。
這款Rev'it Roadstar的防護效果不錯，（看防護效果主要看掌心，有加固設計和掌心滑塊的手套一般就算防護Ok了），鱷魚曾經戴著這款摔過一次時速80公裡的Low side,手套掌心連線都沒有脫；此外，除了Gore-tex的厚手套之外，鱷魚還推薦你戴一副不防水但是輕薄的備用手套，可以更換使用。
靴子鱷魚的選擇是丹尼斯的Fulcrum C2 Gore-tex騎行靴。Gore-tex是必須的，靴子防水透氣的重要性鱷魚就不多說了。這雙靴子採用的是全真皮的材質，外層也是全真皮，這種不惜工本的設計導致這雙靴子極度的軟，並且極端的舒適，你的雙腳會愛上穿這雙靴子的感覺。
不過全真皮的設計也有不好之處，就是這雙靴子那是相當的嬌嫩，隨便蹭一下表面就會磨損，完全不像用假皮和滑塊很多的靴子那樣耐操。所以說，這雙靴子事實上是一雙長途靴或者巡航靴，並不是一雙可以隨便操的冒險靴。實測防寒效果不錯，厚襪子加這雙靴子，零下十度腳不冷。
保暖神器，Bilt的Freeze out保暖騎行內衣，有一體式設計和分體式設計，輕便，剪裁貼身，真的暖和。零度的天氣穿這個加一件皮衣就基本不冷了。價格是100美金左右一套，很值得的投資。不足之處是不夠吸汗。
鱷魚帶的第二套騎行內衣：Rev'it Oxygen就是為了解決Freeze out不夠吸汗的問題。這套內衣專為吸汗透氣而生，也有一定的保暖作用（跟秋衣秋褲的效果差不多）。小提示：不管天氣多熱，你可以直接穿T桖穿騎行服，但不能穿短褲，一定要穿了長的騎行內褲再穿拉力褲。拉力褲因為太厚無法直接塞到騎行靴裡面，你可以想像一下靴筒直接磨你大腿皮膚的那種感覺；另一個原因是因為騎行褲的透氣吸汗效果沒那麼好，而大腿又很容易出汗，一條長騎行內褲可以解決這個問題。所有裝備穿上之後，鱷魚大概就是上圖中這個樣子。
隨車工具
鱷魚推薦你帶一套上圖中這樣的摩託車專用工具套件，基本上你想要有的工具都有了，價格在80美金左右（淘寶一定更便宜）。扎帶（白色的塑料條）是這個工具套件的靈魂之一，在戶外可以替代螺絲，替代固定繩子，替代很多東西。
另一個鱷魚推薦的隨車工具就是上圖的這個補胎套件。摩託車爆胎比較罕見，扎釘子確是誰都避免不了的事情。這個套件有工具可以把釘子拔出來，有塑料條可以讓你塞到扎釘子的地方，暫時性的防止繼續漏氣。
更好的是，這個套件還附帶了壓縮空氣瓶，可以緊急幫輪胎打氣。最後一個鱷魚推薦你攜帶的隨車工具是簡易胎壓計，每天上車前檢查一次胎壓是一個絕對不會害你的好習慣。胎壓對摩託車操控和油耗的影響巨大，不可以等閒視之。
雖然上文中說了那麼多東西，但實際打包之後，騎行服頭盔穿在身上，需要帶的只有這三個包。兩個側箱的內包，一個裝騎行服的內膽和保暖騎行內衣，一個裝日常換洗的內衣內褲襪子牙刷剃鬚刀；書包裡則可以裝筆記本電腦，身份證件等比較貴重的物品，騎行時放在尾箱裡，下車後，頭盔放尾箱，書包背走保險。
在你開始真正的長途之前，一次試驗性的短途旅行是鱷魚推薦的。兩天左右的小短途可以讓你一定程度上了解你新車的車況如何，調教需不需要進行改變，裝備準備上還有什麼缺乏。這張圖可以看到鱷魚加裝的防摔架和手把防摔杆。
鱷魚試驗性小短途選擇的是波士頓3日遊，如果大家感興趣的話，我可以在以後的遊記中將這次短途寫出來。上圖為波士頓傾茶事件博物館。
在10月12日，鱷魚出發前往美東北五環騎行，也是鱷魚環美騎行的第一部。圖為鱷魚公寓樓的地下車庫，有沒有一種幽靈騎士每個視頻前從地下車庫出發的感覺。黑暗的車庫外是光明無限的前路。
在家附近的漢堡王吃早餐，早餐對於騎士的重要性不言而喻。聊聊為什麼叫做美東北五環之旅，美東北意指美國東北部，這個很好理解；五環之旅則是指我將要跑的路線是五條環狀的經典騎行路線，路線的選擇鱷魚參考了很多美國當地的資料，主要來自於一本由美國摩託車協會撰寫的書《Ride guide to Aermica》。
從紐約市出發前往第一個環路的起點，位於紐約上州的Crown point州立公園。全程高速，距離為273英裡（mile），相當於436.8公裡。實測MTS的滿油續航約為170英裡（272公裡），150英裡亮燈（240公裡顯示缺油）。美國的高速和全世界的高速一樣，沒什麼可說的。
電子懸掛在我剛出門的時候就給我添了麻煩，顯示後避震預載故障。在網上查詢之後，可能是ECU程序的問題，刷一下就好，也可能是調節後避震預載的電機出了故障，價格500美金的故障。鱷魚自己檢查預載還是可以調的，所以不是電機的問題，就留著故障碼沒去解決，也無法解決，這種問題只有杜卡迪4S店能搞。
這些你基本上搞不明白出了什麼問題，會對你騎行有什麼影響，普通車行沒辦法修，只能找杜卡迪4S店維修的電子系統故障是長途時你能遇到最麻煩的故障，真真是一點辦法沒有，這種故障讓我很討厭電子懸掛。不過是調節方便一些，可靠度下降得太多，不值得。上圖為下高速，正式進入紐約上州區域後的天空。
儘管紐約市的環境也算不錯，但確實沒有辦法和上州這種寧靜鄉村的環境進行比較。
上面是天空，左邊是農田，胯下是我的摩託車，路在前方。
到達Crown point州立公園，這個公園並不大，主要是圍繞著Champlian湖和跨越Champlian湖的一座橋修建成的。
champlain湖是紐約上州無數湖泊中較大的一個，並且將紐約州和佛蒙特州分割開來。曾經，最方便的從紐約州到佛蒙特州的方法是乘坐湖心輪渡。
在1929年，Champlian湖大橋被建立起來，成為了紐約州和佛蒙特州之間的新門戶。不過圖中這座橋已經不是當年那座老橋，老橋在2000年初的時候被論證為不夠安全，圖中的橋是2011年重建的。
1929年的Champlian湖大橋是這個大湖上的第一座橋。從更多角度看大橋。值得注意的是，這座大橋上的限速僅為30英裡/小時（約合48公裡/小時），所以儘管橋很空，你也不能騎快。佛蒙特州的警察對這座大橋上的超速行為相當重視，我在橋下餐館吃飯的半個小時裡，就有三輛車因為在橋上超速被警察追停。
這堆石頭是當年建橋時留下的遺蹟。
湖水相當的清亮，如果時間允許，你可以沿著湖邊的小路騎行一段，不過不要試圖嘗試環湖，這是幾乎不可能的事情，很多湖邊的小路都是當地居民的私人道路，不讓公共車輛通過。
大橋邊的小餐館，很溫馨的美式餐館，三明治做得比看上去和你預想的好吃。規矩是只要進了餐廳就不能玩手機了。
從地圖上就可以看出Champlain湖的巨大，最北處已經越過了美國——加拿大邊境，到達了加拿大的魁北克省。
（Day1結束，全文未完待續）
作者介紹：
夏萌鱷魚先生，現居美國紐約的摩託車愛好者，專欄作者，汽車摩託車類門戶網站首頁常客，多家紙質媒體供稿人，自製摩託車第一視角騎行測試視頻系列已經推出。
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