泰國遊船傾覆的新聞讓庫叔很揪心：
泰國當地時間5日下午5點45分左右，兩艘共載有127名中國遊客的遊船在返航普吉島途中，突遇特大暴風雨，分別在珊瑚島和梅通島發生傾覆，截至6日下午，確認遇難遊客人數已經增加至40人。
「這些遇難者的（遺體）剛剛被送到當地醫院進行身份確認。」一名警方官員說，他表示，「這些遇難者應該都是中國人」。
目前，救援搜尋工作仍在進行當中。
在關注事件進展的同時，庫叔也注意到，包括泰國在內的東南亞各國，近幾年旅遊事故頻發，英國的一項報告裡甚至把泰國列為「旅遊最危險的國家」，澳大利亞的一位記者更是專門寫了一本名為《泰國：奪命終點》的書，披露當地怡人風景背後的黑暗真相。
國人在泰國遇難或遇險的新聞近幾年也屢屢傳出，並且令人痛心的是，種種悲劇仍在上演，這不得不讓人警醒：千萬不要把在國內旅行的安全感順理成章地帶到國外。
文 | 庫叔
本文由瞭望智庫綜合。
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網友親歷生死一刻
一位當天下午在事發區域同樣遇上風浪天氣的中國遊客張君（化名）表示，當時大概是當地時間下午3點40分左右，他們先去了珊瑚島，而後到的是國王島。
「我們準備去浮潛，都在船板上集合完畢，突然感覺到天氣變了，暴風雨要來了。」張君稱，老船長當即判斷下令返航。
返航路上，「浪就來了，很多人都吐了。」
據張君回憶，當時浪的落差有20多米，船發生劇烈顛簸，「我們都打了赤腳，鞋子放在一個筐子裡，衝過來的浪差點使筐子掉進海裡，船員趕忙把筐子拉了回來。」
「本來我們在一個小船艙裡躲著，結果一個浪過來，把我們所有人都直接打溼，隨後我們跑到其他地方躲了起來。」
張君表示，當時並不害怕，「就是難受，好多人都吐了。」等他們總共9個人回到普吉島主島上岸時，才發現碼頭上有警車和救護車，並看到救護船出發，聽說有船翻了。
「船員告訴我們說，這種天氣一年可能只會遇到一兩次。」張君稱，他們出發前，天氣還挺風和日麗的，並沒有想到會遇上這種風浪。下船後他們紛紛給了船長小費，「後來一想覺得給少了，還挺後怕的。」
網友「亮亮」在接受採訪時表示，當時自己就在出事船隻的前邊，恰好趕在風浪最大之前回到岸邊，並發來了兩張在船上的照片。從照片中可以看到，當時的天色已經非常昏暗。
「當時（事發之前）都是晴天，我們從帝王島回來的時候天氣還很好，差幾分鐘靠岸的時候突然開始下大雨，還有大風」，亮亮回憶，「大約在泰國當地時間下午4點20左右。」
另一名當時在普吉島的遊客也向記者表示，下午的天氣本來非常好，後來才突然下雨漲潮，「最終只得冒雨回去」。
許多網友也表達了劫後餘生的感受。
@臭亮亮的美毛毛：今天剛從pp（普吉）島回來，回來的路上突然起了超大暴風雨，真的嚇死了，看了新聞才覺得我和亮亮真的福大命大。
@猴小白balaa：能活著回來真的很不容易，感恩船長，感恩所有的船員，感恩導遊，看了新聞更感到後怕，對自己好一點！
@貓是個鬼：今在普吉乘船遭遇風暴，有驚無險。兩艘遊船因此翻覆，多人失蹤。國人如需幫助，我在普吉願盡全力協助，平安回家。
@猴小白balaa：平安回來真的不容易，一船30多個遊客只有我和旁邊小姐姐沒吐，一個經驗豐富的船員都吐了，現在還在暈，感恩……
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中國赴泰遊客安全事件高發
近年來，隨著中國人生活水平的逐漸提高，出境旅遊人數也不斷增加，很大一部分人都就近選擇中國周邊國家作為旅遊目的地，中國已經成了越來越多國家的最大客源國。
從2017年的數據來看，中國到泰國的旅遊人數達到了980萬人，約佔泰國每年總遊客3500萬的28%，為泰國旅遊貢獻超5200億泰銖（約合1047億元人民幣）收入。
然而，數量龐大的旅客背後，是一系列的旅遊安全事故：
*2018年3月20日，泰國一輛載有9名中國遊客的麵包車，不慎追尾一輛正要掉頭的大貨車，導致麵包車嚴重受損，2人當場死亡，7人受傷；
*2018年1月14日，中國駐泰國宋卡總領事館證實，一艘載有27名中國遊客的快艇在泰國南部甲米府皮皮島海域起火爆炸，造成5人重傷；
遊艇起火爆炸時的情景
*2017年12月，泰國芭提雅某象園，一名重慶領隊為救遊客被大象踩死；
*2017年8月20日，中國駐清邁總領館證實，一輛泰國清邁旅遊大巴與皮卡相撞，11名中國遊客在事故中受傷，其中5人重傷；
*2016年5月，泰國蘇梅島一艘快艇傾覆，船上遊客和船員共36人落水，4名遊客死亡，包括一名中國香港遊客；
*2014年10月19日，泰國普吉島附近海域發生一艘快艇和漁船相撞事故，造成23名中國遊客受傷，2名韓國遊客失蹤；
……
這次，更是有40名中國同胞在泰國遇難，而且人數有可能進一步增加。
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旅遊勝地與「奪命天堂」
沒對泰國進行一番了解之前，很多人都會覺得泰國是一個風景秀麗，寧靜祥和的國家，這裡是廟宇林立的千佛之國，擁有海島、美食和獨特的文化，既有傳統典雅的古樸藝術，也不乏文藝小清新範兒。
就連這次的事故地點普吉島，也是個無比怡人之地：乾淨的街道、藍天白雲下五彩斑斕的房子、神態安詳的大佛、熱鬧的海灘……
然而，據《英國快報》報導，英國一家保險公司編制的全球10個旅遊最危險國家排行榜中，最危險的竟然是泰國。隨後是智利、美國、法國、西班牙等國。
從該保險公司的數據來看，有近四分之一的英國遊客在前往泰國旅遊前會加保旅遊平安險，因為他們對赴泰旅行可能發生的意外災害、行李遺失及班機延誤等心懷恐懼。
無獨有偶，早在2017年12月，世界經濟論壇（WEF）也將泰國列入全球旅遊最危險的20個國家之一。
而澳大利亞外交和貿易部門也出來「站隊」，稱每年有約上百名澳洲遊客在泰國死亡，一名澳大利亞的記者甚至專門寫了一本《泰國：奪命終點》，向大家表示：「微笑國度」中暗藏著許多陰暗面，包括警察腐敗，暴力犯罪等等！
泰國真的如此危險嗎？
還真要小心！
總結起來，不外乎幾個方面。
*危險的交通
日前，世界衛生組織（WHO）公布的一項調查結果顯示，泰國是東南亞國家中路面交通危險指數第一的國家，每10萬人中就有38.1個人因路面交通事故死亡，馬來西亞緊接其後。
許多歐美網友也紛紛吐槽，稱泰國在交通安全方面存在很大問題。泰國的交通其實並不發達，除了首都曼谷外很多地方都沒有公共運輸，於是遊客們只能選擇自租摩託車的交通方式，但是泰國的山路又彎曲，這也是頻發交通事故的原因。
*盜竊、搶劫案件頻發
泰國的「飛車黨」不少，而一些中國遊客缺乏海外安全防範意識，習慣攜帶大量現金，露富、炫富的情況普遍存在，容易成為歹徒作案的目標。
這些歹徒有的只謀財，有的既謀財又害命，給中國同胞帶來人身和財產的雙重損失。在泰國芭堤雅、普吉等中國遊客密集的景區，涉人身意外、財產損失、盜搶傷人等案更是頻發。
*恐怖襲擊的威脅
2016年8月11日至12日不到24小時內，泰國曾遭遇9起爆炸事件，南部董裡府一個街邊市場爆炸、海濱旅遊城市華欣的酒吧區爆炸、素叻他尼府兩座警察局門前爆炸、普吉島巴東海灘爆炸……至少造成4人死亡，另有數十人受傷。
*風險較高的旅遊項目
比如潛水和遊泳。據泰國旅遊及體育部調查，單在2017年上半年就有366名外籍遊客在泰國發生溺水事件，其中受傷203人，死亡163人，中國遊客死傷人數最多，共73人。
再比如與動物接觸。中國遊客在泰國發生了多起與動物有關的突發安全事故，包括被蟒蛇咬傷鼻子、騎大象摔倒致重傷昏迷、與鱷魚合影被咬傷腿等，中國駐泰國大使館也曾發布安全提示——與動物親密接觸是造成傷亡的最大因素之一。
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外出遊玩時刻牢記安全
雖然去泰國遊玩存在一些安全風險，倒也不必風聲鶴唳，關鍵還是正確地認識和對待風險。
遊玩時務必要將安全放在首位，要對旅遊地的安全設施與風險管理情況充分了解。
下面，庫叔就給去泰國及東南亞其他國家旅遊的朋友們一些建議。
一是千萬不要「明知山有虎，偏向虎山行」。
此次慘劇的發生與天氣突變有關，泰國當地政府已多次發布風浪提醒，但涉事船隻仍然「頂風」出海了。這裡面，究竟是風浪提醒的預警級別不夠，跟船務公司之間存在信息傳達上的「斷鏈」，還是船務公司或工作人員不守規則、缺乏起碼的風險意識，還亟待釐清，但作為遊客，冒險的代價實在太大了。
2017年9月到12月，印尼峇里島東北部的阿貢火山噴發前後，那些置中國大使館發布的「暫勿前往旅遊」於不顧的遊客，也是缺乏明顯的風險防範意識。
二是切記購買海外旅遊保險。
根據泰國法律及相關規定，事故索賠遵循保險賠付原則，主要渠道有旅行社代購、門票自含或遊客自購。涉事景點通常視情支付少量醫藥費，但對當事人要求精神賠償等訴求則不接受。泰國保險的意外事故賠付額較低，不足以支付重大傷病醫療費用。
建議赴泰國遊客，尤其是自助行遊客，在出境前向正規保險公司購買海外旅遊保險，也可在抵達泰國後，購買當地的人身意外保險和租車險，增強應對不測事故的經濟保障能力，防患於未然。
三是自覺遵守交通法規，審慎選擇旅遊項目。
泰國北部降雨頻繁，山陡彎多，事故易發，儘量不要租駕汽車、摩託車遊玩。泰國駕駛方向為右舵左行，與中國相反，租駕摩託車危險係數極高。此外，僅持中國駕照在泰國駕車不受法律保護，一旦發生事故將承擔相應責任。
建議選擇當地公共運輸或包車前往景點旅遊。如要駕駛摩託車切記要配戴頭盔，行車過程一定要注意先讓對面直行車輛通過，確定視線內無來車方可轉彎及掉頭。行人橫穿馬路要格外小心。
另外，叢林飛越、大象騎行、親近野生動物等項目危險係數因人而異，泰北酒店泳池水深且無人看護，因此務必評估自身狀況及潛在風險，審慎選擇。
四是謹慎消費，熟悉維權及報警系統。
遊客在泰國購物特別是購買貴重物品時，要選擇正規百貨公司和商場並索要收據。在使用銀行卡時要注意交易信息安全，不在不正規商店進行刷卡消費。
團隊遊客如與組團社就酒店、旅遊項目及收費等問題產生糾紛，要依法理性維權，保留好證據回國向國家旅遊局(12301)投訴，通過行政、司法等途徑解決。
自助行遊客如遇旅遊糾紛或價格欺詐，可向清邁遊客協助中心TAC(0893010400)、旅遊警察(1155)尋求協助。
航班晚點延誤行程時，遊客要冷靜面對，合理合法向航空公司表達訴求。
五是低調從眾，不要炫富。
泰國北部治安狀況總體較好，但遊客仍需注意妥善保管隨身財物及貴重物品。建議乘車、參觀、購物時避免人包分離，將證件財物分開保存。
不在公共場所露財顯富，不隨身攜帶大量現金，也不在酒店房間存放貴重物品，夜間休息時鎖好門窗。建議減少深夜外出，儘量結伴而行。
尊重當地社會習俗，文明出行。遵守泰國法律法規，過海關時貴重物品及超量菸酒藥品需提前申報。不要將多人的菸酒放在一人行李內，或在機場內交由一人攜帶，否則會被視為超量攜帶。
六是確保通訊順暢，妥善保管證件。
總領館時常接報遊客赴泰國旅遊失聯的案件，有時是僅僅因為通訊不暢造成的虛驚。遊客出行前應主動告知國內親屬在泰國的具體行程，辦理手機國際漫遊業務或在當地購置手機卡，抵達泰國後，及時通過簡訊、微信、郵件等方式，將所住酒店名稱、同行夥伴的姓名及聯繫方式告知家人，以保持溝通順暢。
妥善保管護照，護照、籤證應準備複印件或電子照片並與原件分開存放。同時在護照上詳細寫明緊急聯繫人的聯絡方式，以備緊急情況下有關部門能夠及時與他們取得聯繫。在當地租車或參加旅遊項目時切記不可抵押護照。如護照丟失，請即與總領事館聯繫補辦旅行證件。
最後，再次提醒每位準備出國遊玩的朋友在規劃旅遊路線的同時，認真了解當地的安全性，提高自己的警惕。
拓展閱讀
普吉島翻船事件，一直讓人緊張關注。
7月5日，在泰國普吉府普吉島附近海域，翻船事故中遊客被救起。新華社圖
很難想到，這個位於廣州西南2300公裡的海島，去年在旅行網站上被中國人點評最多的旅行勝地，可以在一瞬間變成危險至極的地方。
文 | 唐駁虎
本文轉載自微信公眾號「鳳凰網」（ID：ifeng-news），不代表瞭望智庫觀點。
這本來是一趟很輕鬆的夏日海島之旅，遊客們從普吉島出發，南下20公裡去往水清沙白的皇帝島，這裡開發並不太久，風光保留完好。從普吉島出發單程乘快艇大約三四十分鐘，而坐大船需要兩個小時。在這裡釣魚潛水半天后，本該是夕陽下的溫馨返航，卻變成了災難片裡的場景。
現場圖片
「到了4點半左右，皇帝島突然就變黑了，雨滴打到海裡都是噼裡啪啦響。」
「當天下午普吉島海域暴風雨來得非常快，之前還是晴天，一會的功夫就變成了特大風暴。」
皇帝島上的數百遊客迅速登上遊輪或快艇，迅速準備返回。一片黑暗中，乘坐多艘快艇的山東遊客、「海角七號」的遊客，經歷了顛簸搖擺90°的難熬經歷，總算返回普吉島。
現場遊客視頻截圖
「漂泊大雨傾盆而下，重重地打在我們的船頂，灌進了船艙，……狂暴的風也加入進來，捲起幾層樓高的海浪，如成千上萬頭野獸，扑打進船艙，一次又一次地灌進我們的耳朵，嘴巴，眼睛。還想把我們的船撕裂。」
「前行的能見度也極差，最低甚至只能看清一兩米。」
北京時間7月5日18:45（當地時間17:45），「鳳凰號」出現翻覆事故。圖片來自澎湃新聞。圖中數據截止到7月6日早上10時。
另外兩撥中國遊客沒有那麼幸運，一艘載有93名遊客和12名船員導遊的觀光船「鳳凰」號在返回普吉島時，在珊瑚島附近翻覆，另一艘觀光船Senalika在珊瑚礁和梅通島之間翻覆。船上乘客絕大多數為中國人。
根據中國駐泰國宋卡總領館最新數據，截至當地時間6日17時，泰國南部普吉海域翻船事故中127名中國遊客中，有16人死亡、30人至40人失聯，獲救遊客中5人受傷接受手術、6人留院治療觀察。
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為什麼會這樣？
普吉島附近為什麼會有這麼大的風浪？
西南季風。6-9月正是普吉島的雨季後半段。飽含水分的季風從西南方向進入，泰國的安達曼海岸往往會遭受嚴重打擊，這往往是伴有陣風高浪的傾盆大雨。
中國天氣網的雲圖顯示，5日下午雲層急速東進，在北京時間18:00左右已經籠罩普吉島上空。
中國天氣網雲圖
從雲圖來看，季風的推進實在是太快。一分鐘前還風和日麗，瞬間天氣變暗，遊客們在返回過程中船隻被5米高的巨浪擊中，船隻大幅搖擺。
另外，普吉島距離熱帶氣旋的產生地非常近，這是地球物理環境中最具破壞性的天氣系統之一。強烈的熱帶氣旋，不但形成狂風、巨浪，而且往往伴隨發生暴雨、風暴潮，造成嚴重的災害。
此前的大多數情況下，這些氣旋也會放普吉島一馬，轉向孟加拉灣。
但5日的氣旋並沒有。
下面一張圖裡，可以明顯看到普吉島附近生成的熱帶氣旋東移的過程。
根據海浪高度推算，5日在航道上的短時風力可以達到8級左右，根據折斷大樹的報告，風力還可能更大。
圖片來自earth.nullschool.net
不止如此，普吉島還會遭遇嚴重的海嘯等災害的侵襲。2004年印度洋海嘯中，這裡是受災最嚴重的地方之一，當時近10米高的大浪呼嘯而來，整個海島一片瘡痍。隨後，當地一直把預防風暴、季風、湧浪、水災作為工作重點。
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翻覆的船隻
似乎和我們的想想不太一樣，翻覆並造成數十人死亡的船隻「鳳凰號」（ฟินิกส์）在國內旅遊網站上被稱為「豪華遊艇」，船上裝置有潛水設備和滑梯，可供遊客滑水使用，船上還裝有空調系統。
「鳳凰號」遊艇
這艘船船體較高，風浪中的穩定性其實很不好。而且從「容量大，空間足，不再人擠人」的描述來看，這艘載客數百人的遊艇，應該算是當地的大船。
總體上來看，這是再正常不過的一款旅遊產品。
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為什麼沒能保護遊客的安全？
首先是船主在大風天氣出海，本身就有很大風險。
雖然旅遊產品裡寫著，「泰國海事局說不出海我們就不出」，好像排除了相關風險。
但事實上泰國海事局一般只在7、8級大風的時候才會發布禁止出航的通知，而且預計天氣瞬息萬變，泰國氣象部門尚且反應不及，處在旅遊旺季之中的泰國船主，當然也不會白白放棄賺錢的機會。
某旅行網站的說明
所以，雖然普吉府的官員說此前曾經發過警報，但船主們依舊帶著遊客出海了。
普吉島防災減災部門7月4日發出的提醒。預測安達曼海岸部分地區降雨量大，西南風20-40公裡/小時（約6級大風）。預計海浪將達到2至3米高，雷暴期間高於3米。
「鳳凰號」的船主無視當局預警出海，已經被泰國副總理巴逸要求承擔全部責任。
但換句話說，如果泰國有成熟的天氣預報產品，還會出現這樣的悲劇嗎？
我們知道，中國國內有衛星雲圖，還有近距離的雷達雲圖，可以比較好的預測幾十公裡範圍內的天氣突變情況，而且有各種能夠發出警報預報的app。這用來規避本次風險實際上完全足夠。
中國氣象雷達基本反射率產品。可以判斷氣象目標內部降水粒子的尺度和密度分布。比如正在下雨的內蒙古一帶。
缺乏天氣預警和監測產品，導致船長沒有足夠的防範意識，只憑經驗應對變化無常的天氣狀況。這在普吉島的雨季往往意味著巨大的冒險。
按理說，如果在遭遇風暴後暫時留在皇帝島，「鳳凰號」也可能逃過一劫。
畢竟當地政府一聲令下，共有10艘船和263名登記遊客隔夜滯留皇帝島，他們也都全部平安。那麼，「鳳凰號」為什麼要在下午五點左右離開皇帝島呢？
遊程是這樣規定的。在國內旅行網站的出行手冊上，離開皇帝島的時間是16:30，也許船長猶豫了一會，對天氣作出了樂觀的判斷，於是一船105人還是冒險出發了。
國內某旅行網站截圖
在風暴中，這艘豪華遊輪其實相當脆弱。此前有文章透露，普吉島當地遊船安全設施老化嚴重，很多救生衣甚至沒有系扣。加上當時氣溫接近30度，所以選擇穿救生衣的乘客並不多。
一段「鳳凰號」艙內視頻顯示，很多人在大風大浪的顛簸中出現了暈船的症狀，趴在桌子上，但是相當一部分人身上沒有穿救生衣。
視頻截圖
事實上船長獲救後也承認，自己是在船隻快要傾覆時才「派人讓他們（遊客）穿救生衣」，不穿救生衣對於當地人來說也許是常態，但沒有盡到提醒遊客的責任，這明顯是船長的失職。延伸的猜想是，船主對於安全事項的提醒也基本為零。
可以想像，在快要翻船的緊張時刻，再手忙腳亂的穿救生衣多麼困難。
在這裡要提醒大家的是，雖然覺得天氣風平浪靜，還是應該穿著救生衣，隨時準備應對突發事件。我們可以留意到，國內的哪怕是公園湖面上的划船娛樂活動，經營者也要求大家穿救生衣，大家常常不理解，所謂不怕一萬就怕萬一，出現危急才能體現其重要性。
而這次，很多遊客只能隨波逐流。
截止到7月6日10:50左右，搜救人員已發現17具遇難者遺體，大部分遺體發現點距離事發處偏東方向約2公裡。
洋流圖像
這與目前的洋流方向相符。按照域外洋流0.2m/s的速度，大部分失聯者都可能在這一方向。希望泰國政府能救出更多乘客。
生死之外無大事，但願有奇蹟。
中國政府和中國駐泰使領館將繼續全力為此次事故中中國同胞及其家屬提供協助。外交部領保中心熱線：12308，駐泰使館求助熱線：0066-642351752，0066-820367651。
庫叔福利
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總監製：金風
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