來源:證券時報
最大屏、最大容量、最貴……新款iPhone的這幾項之最或許已經很難挑動中國消費者的神經了，唯獨iPhone Xr的雙卡雙待功能引發了市場歡呼，這也是首次針對中國修改硬體設計，部分渠道將其稱為「真雙卡」。
雙卡對中國消費者並不陌生，早已成為除iPhone以外主流手機廠商的標配，面對中國消費者對iPhone雙卡的持續呼籲，蘋果終於做出調整。然而，iPhone Xs系列配備一張實體SIM+eSIM，從功能來講，已可以實現雙卡雙待，為何還要推出一款「真雙卡」iPhone值得玩味。
在這背後，中國的監管部門尚未放開手機設備應用eSIM的許可成為蘋果的一大掣肘，「真雙卡」iPhone的發布或許只是蘋果的權宜之計；從去年推出支持eSIM的Apple Watch，到今年蘋果首度將eSIM技術應用在旗艦手機上，一場關於eSIM主導權的戰爭也已悄然打響。
蘋果eSIM新機中國「受阻」
全球範圍發布的iPhone Xs系列已可實現雙卡雙待功能，但由於其中一張卡為eSIM，對中國消費者而言，該系列機型仍只能支持單卡。按照蘋果的產品發布慣例，Xs系列是今年的主角，雖然iPhone Xr實現了「真雙卡」，但從中也看出，蘋果並不願意在重點機型上讓步。
一位業內人士告訴記者，目前，工信部批准的可商用eSIM設備只有可穿戴設備，手機、平板電腦等產品均未獲得eSIM的商用許可。
「eSIM在鑑權時有可能會將用戶信息洩露給蘋果，這就涉及用戶隱私方面的問題，所以有關部門還在對eSIM進行論證。」一位運營商人士向記者說。
實際上，如果放開手機eSIM，就相當於運營商將讀寫手機號碼的權限拱手讓給了蘋果等終端廠商，用戶也可以自由選擇不同運營商的服務；這對於用戶量大的運營商而言並不是好事，容易造成用戶流失率的提升，加大運營成本。
在談到手機eSIM放開與否的利益之爭時，上述業內人士表示，「當前面臨的主要還是監管問題，利益倒是其次。」在其看來，國內運營商對待手機eSIM的態度也並不相同，中國聯通可能會積極一些，但中國移動對於放開eSIM的意願並不強。
記者注意到，中國電信曾在去年的天翼智能生態博覽會上明確表示，現階段反對手機eSIM，將積極跟進國際國內標準，推動監管政策制定，組織開展安全評估。
作為eSIM技術的鼻祖，蘋果在技術推廣上也不遺餘力。在問及對於新iPhone加入eSIM功能的看法時，中國移動相關人士向記者表示，「我們暫時對此不發表評論。」
蘋果今年的新機仍然配備實體SIM，但從其未來的產品策略看，是否會完全放棄實體SIM而專注於eSIM、其它主流手機廠商是否會跟隨蘋果推出eSIM機型都值得關注。
eSIM主導權之爭打響
傳統SIM在經歷了Micro SIM以及Nano SIM等階段後，尺寸已經足夠小，但eSIM的出現有望將SIM卡大小再壓縮90%，這對於內部結構排布密集的手機而言，無異於將進一步節省空間。
雖然國內eSIM手機尚未獲得許可，但可穿戴設備的eSIM應用已有發展。今年6月，中國移動eSIM一號雙終端業務在天津、上海、南京等7個城市上線，上線之初華為的三款手錶已支持該業務，並稱蘋果等其它品牌智能終端後續也將支持該業務。
中國移動並非首家支持eSIM一號雙終端業務的運營商，今年初，中國聯通已率先上線該業務。目前，上海、天津、廣州等6座城市的聯通用戶已可辦理eSIM一號雙終端業務，該業務支持Apple Watch以及華為的相關產品。
就eSIM業務而言，包括單卡業務及一號雙終端業務；其中，前者是智能穿戴設備配備獨立的號碼，可按需選擇套餐，後者是智能穿戴設備與手機共享同一個號碼、通話和套餐流量。
上述業內人士告訴記者，中國聯通率先推出一號雙終端業務，中國移動或許是迫於消費者對該業務需求的壓力才選擇跟進推出，在其看來，開通eSIM一號雙終端業務可將用戶流失方面的影響降到最低，也是現實的選項。與此相對應，中國移動並未開通單卡eSIM業務。
說到這裡，實際上還是eSIM的主導權之爭，eSIM的出現顛覆了以往SIM卡由運營商主導的局面；eSIM出現後，運營商及終端廠商之間將多出一個遠程配置管理平臺，這個平臺也成為各家爭奪的焦點。
不過，在業內看來，eSIM卡也勢在必行，手機、可穿戴、平板電腦以及未來的物聯網設備，都有可能為eSIM開闢更大的市場空間；但在這一過程中，運營商、終端廠商、用戶之間必然還會有一系列的博弈與周旋。（記者 劉燦邦）