喔，你們怎麼開來這麼現代的遊艇，難道在非洲不是坐木船麼？」在位於西南非洲納米比亞沃爾維斯灣的遊艇碼頭，一名歐洲遊客跟「陽帆」遊艇公司的陳星宇打趣道。
作為納米比亞第一家由中國人經營的遊艇公司，「陽帆」的業務一年多來蒸蒸日上，月均客流量上千。
【輾轉拿到許可證】
陳慶平１９９７年到納米比亞發展，打工、貿易、商業地產等等都做過，２０１３年後，生意出現下滑，他開始考慮轉型。
陳慶平說，之後他到處調研考察商機，發現遊艇是「朝陽產業」。「納米比亞政局穩定，風光獨特，每年有１００多萬遊客，主要來自歐洲，而且中國遊客也越來越多。大部分遊客都要出海看看海豹、鯨魚，旅遊市場在直線上升。」
雖然有機遇，但在納米比亞，遊艇生意並不好做。原來在當地經營遊艇業務必須要拿到許可證，而納米比亞全國總共就５張許可證，全部由十多年前開發了遊艇市場的德國人持有。
為了進入市場，陳慶平逐家去談許可證轉讓。從２０１５年下半年起談了大半年，終於有一家既有遊艇也有飛機的公司願轉讓遊艇業務。
２０１６年８月１日，陳慶平正式接管「陽帆」遊艇公司。為全力經營，他把家從首都搬到了海邊的沃爾維斯灣，女兒陳星宇也辭去當地審計公司的工作，和女婿耿鵬一起管理遊艇公司。
有了好幫手，陳慶平的商業想法也在擴張，他說：「遊艇公司雖然投資高、門檻高，但後勁很足，發展速度很快，現在我們做了旅遊產業鏈上的一個點，站穩腳跟以後還要再擴大，在旅遊方面不光做遊艇，還想做其他延伸產品。」
【從零開始創業難】
陳慶平接手遊艇公司後，原船主不幸去世，很多承諾好的配套服務無法兌現。「原船主一開始承諾帶我們一段時間，教我們處理跟客戶的關係、船的運營和維修等等細節，結果他去世了，我們就只能自己摸索，剛開始對我們來說是很大挑戰，吃了不少苦頭，交了很多學費。」陳星宇說。
陳星宇說，原船主的妻子也「趁火打劫」，捲走了兩個月營業額，現在他們還在打官司。「還有一些客戶，覺得我們對這行不熟，想辦法欺詐，坐完船不給錢，要麼就是預訂了人也不來，還說中國人接手遊艇服務質量下降，雞蛋裡挑骨頭，讓我們覺得很憋屈。現在我們對市場了解了，會篩選出想合作的人，對於會賴帳的，我們寧願不做生意，也不想與他們打交道。」
陳星宇與耿鵬從零開始，一點點摸索著與客戶和中介打交道，在吃了不少虧後，逐漸理清了客戶關係，遊艇公司的管理走上正軌。「我們每天觀察其他幾家遊艇公司怎麼運作，狀況不斷出現，我們就尋找解決方案，解決後總結，不斷總結，時間長了找出適合自己的管理方式。」陳星宇說。
摸清遊艇運營「門道」後，２０１６年底，陳慶平又從南非買了一條船，針對不同客戶群體喜好，安排客戶到不同船上遊覽。「中國遊客喜歡有船艙的遊艇，歐洲遊客喜歡開放式有吧檯的遊艇，我們有３條船，可滿足遊客的不同需求。」陳星宇說。
據了解，這３條雙體船總共可接待約９０名客人。
【服務細節下功夫】
接手「陽帆」後，陳慶平把原有員工也一併留了下來，但在員工待遇上，採取的激勵措施則更靈活。除了優於以往的工資和員工福利，遊艇上遊客給的小費也由船員自行分配。
船長萊昂·范迪克在幾家遊艇公司工作過，對如今的中國老闆很滿意。他說：「我的新僱主對我們很好，他們的管理方式很專業，團隊裡每個人都能發揮最佳表現，工作起來滿意度也高，我們就像一個幸福的家庭。」
為提升服務質量，「陽帆」的遊艇上增加了遊客評語書，以便得到一手評價。陳星宇說，為了讓遊客在船上看到更多的海豹、海豚、鯨魚和鵜鶘等動物，「我們就多準備一些餵動物的魚，允許延長出海時間」，「這樣雖然成本加大了，但客人可玩得更好」。
在其他服務細節方面，陳星宇介紹說，公司要求導遊的講解要包括自然知識、動物知識、當地文化背景和人文地理等，而且「哪個國家來的遊客我們就配相應語種的導遊，做得更細化」。在配餐方面，「陽帆」公司也針對不同遊客口味進行調整，「給每名遊客配備的生蠔比別的公司多一倍，食物上靈活性更大」。
與「陽帆」合作的納米比亞中國旅行社的牟昶覺得，「陽帆」公司「預訂回復的速度更及時，溝通更有效率，接待方面非常適應中國客人、尤其是旅遊團隊的習慣和需求，比以前合作的公司好太多」。
陳慶平說：「我們進入遊艇業後，想改變一下格局，真心實意好好去做……我們遊客增加快，德國人也過來學經驗……現在競爭有，但更多是大家互補，遊客多了我們還引導到其他公司船上，大家相互調劑，共同發展。」（吳長偉）（新華社專特稿）