飛美國,艙位布局哪家強?(圖)

文/馬而非

　　達美航空（DL）日前宣布，2015年3月起，將重塑其艙位設置。總共五檔新艙位中，Delta One將取代現有的Business Elite（飛凡商務艙）、Delta Comfort+代替Economy Comfort（優越經濟艙），普通經濟艙則分為主艙（Main Cabin）和更便宜但不能改籤升艙或選座的基

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礎經濟艙（Basic Economy）兩種，頭等艙（First）適用於美國國內和短途國際航線，與中國旅客關係不大。記者登錄達美中國官網發現，2015年2月1日以後的航班現在已有基礎經濟艙可供選擇。

　　美聯航（UA）在三艙布局的寬體客機上，針對國際長航線和北美地區航線，此前已分別有不同的頭等艙/商務艙細分產品提供。但是，在國際長航線上美聯航環球頭等艙 （Global First）和商務頭等艙（BusinessFirst） 是什麼關係？達美的飛凡商務艙雖名為商務艙但竟比頭等艙更高一等？在享受產品細分帶來的好處的同時，還是有不少人會被這些五花八門的名頭搞得一頭霧水。以北京飛往美東城市為例，藉助TripAdvisor旗下手機應用SeatGuru的數據，我們從國航（CA）、

海航

（HU）、達美（DL）、美聯航（UA）、美航（AA）所有這五家提供直飛服務的航空公司中，各選一個主力航班，將其艙位布局以及座位空間大小做一個直觀對比（見下圖）。此外，達美此番艙位重塑，在延續自家兩艙布局基礎上，使得產品劃分更為清晰，繼其常旅客計劃新方案（從以飛行裡程改為以機票價格計分）之後，是否會再次引發業界跟進效仿，值得關注。

　　作者：馬而非

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