2018-03-30 14:31 |浙江新聞客戶端 |記者 章卉 通訊員 馬杉
3月30日一大早，蘋果酷炫的廣告就開始在朋友圈刷屏——
「上車、進站，一刷而過！有了 Apple Pay，進出地鐵站或上下公交時，沒有滿身翻卡的麻煩，也無需提前打開 app 或掃碼，甚至不用停下正在看的視頻、正在玩的遊戲，手上的 iPhone 或 Apple Watch 就是你的交通卡。使用時就像刷交通卡一樣，只需一步，一刷而過。」
原來，3月30日凌晨，蘋果正式推送了iOS 11.3系統，新系統支持信息iCloud雲儲存、ARKit 1.5以電池健康功能。另外，iOS 11.3還包括一些新功能例如：App Store全新評價分類，HomeKit設備軟體驗證，iMessage商務聊天等。而最讓中國用戶期待的就是iOS 11.3支持在Apple Pay添加北京一卡通和上海交通卡，無論乘公車或搭地鐵都能刷 Apple Pay了。
iPhone更新至iOS 11.3系統後，在錢包中會看到「快捷交通卡」功能，你可以選擇創建一張新的虛擬交通卡，也可以選擇把現有的實體交通卡增加到手機中。上海支持公交車、地鐵、磁懸浮、輪渡；北京支持公交和地鐵。
這樣，你乘坐公交或地鐵只需把iPhone當做交通卡，接觸讀卡器就可以付費。無論你是在聽音樂還是看視頻或者手機還沒有喚醒，都不影響刷卡。Apple Watch也同樣如此，你只需要讓手錶接觸一下讀卡器就可以快速完成刷卡。
截至到發稿，記者的朋友圈裡不時就能看到北京人歡快的播報——
「實測iPhone7Plus綁定公交卡乘坐北京地鐵並沒有出現異常，可以順利進站和出站，響應速度與刷卡並無差異，用時上幾乎差不多。」
「作為Apple Pay的鐵粉，對此表示熱烈歡迎，儘管俺很少用得到。但滴滴專車及國航APP都可以用Apple Pay，小額支付用指紋就行，俺幾乎每天都用！」
上海人也很激動，「當在人流如織的上海陝西南路地鐵站掏出設置好的 iPhone 準備過閘時，我本來已經腦補了一出自己不小心被卡住、後面的人像藍衣姐姐一樣翻出白眼的戲碼，可還沒等我回過神來，滴——我已經刷過去了。整個過程還不到兩秒，確切地說可能只用了一秒。這不禁讓我回想起第一次用 Apple Pay 在廣州地鐵過閘時的窘況。當時並沒有真正參透 Apple Pay 坐地鐵姿勢的我，先是使用了系統不支持的卡，後來又緊張到出汗導致指紋識別不通過，反正就是耗了好久才打開了門。那天排在我後面的人，可能白眼早就翻上天了。」
看到北京人、上海人的興奮勁，杭州人民露出微笑。
要知道，除了北京和上海，目前還支持Apple Pay搭乘公交的只有廣州地鐵和杭州地鐵。然而廣州地鐵僅限銀聯信用卡及招商銀行銀聯借記卡，杭州地鐵可以使用銀聯信用卡及借記卡。
記者查證後發現，早在2016年8月，杭州地鐵站的自助購票機就支持Apple Pay了。在杭州錢江新城上班的網友「波波巫」每天上下班都要倒地鐵。自從刷Apple Pay可以直接過閘後，她上班路上明顯也從容了許多。「速度比刷單程票快多了。早高峰，能省一秒都是寶貴的」，她告訴記者，她還安利給了好幾個同事。
【浙江新聞+】杭州每天近20萬人「一揮過閘」乘地鐵
中國銀聯浙江分公司積極參與「智慧交通」建設的腳步從未停歇，從支持8500輛杭州公交車雲閃付購票，到支持地鐵閃付過閘，再到一元洗車、一元停車、一元代駕等銀聯卡權益的升級換代，論生活便利性杭州人早已經走在全國前列。
今年元月底，由於受降雪天氣的影響，杭州市民紛紛選擇乘坐地鐵出行。在擁擠的地鐵站內，銀聯雲閃付「一揮過閘」的購票優勢立馬凸顯出來。很多乘客非常嫻熟地掏出銀聯IC卡（包括信用卡和借記卡），或者綁定了各類智能Pay的手機、手錶、手環，在地鐵站內的閘機上一刷，「滴」一聲1秒鐘後，閘機快速放行。想要出站，同樣刷一刷。
去年年末，杭州地鐵全線（1、2、4號線）每個站點均至少有2臺進站閘機和2臺出站閘機，支持乘客使用銀聯閃付直接過閘，它們都印有銀聯標誌，「穿著」大紅色新衣，非常容易識別。剛剛，記者從銀聯浙江分公司獲悉，目前杭州地鐵所有閘機已實現銀聯行動支付全覆蓋。
有一組數據，可以有力地展現銀聯閃付過閘在杭州人心中的受歡迎程度。
繼杭州地鐵全線2017年12月27日正式開通銀聯閃付過閘功能以來，乘客使用量快速增長。上線首月，單日交易筆數已迅速突破13萬，其中智慧型手機Pay佔比接近三分之一。
短短3個月時間（2017年12月27日—2018年3月27日），銀聯手機閃付及銀聯IC卡支付的交易筆數逐日攀升，單日交易筆數近20萬，其中銀聯手機閃付佔三分之一。按照杭州地鐵單日客流約100萬人次計算，銀聯閃付佔比已超過15%。相較兩月前，交易筆數顯著增長，增幅將近90%。
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