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珠海情侶路共享單車自由行(2020 07 01)
但是海風吹過來還是很舒服。當過了海愉半島,到了直路的盡頭,就是過去港珠澳大橋的輔橋。珠海出入港珠澳大橋的公交,主要就這條橋去出入。所以騎起來跌跌碰碰的。去的時候,騎一下,停一下,拍一下照片,共用了差不多兩個小時。但回來的時候,卻一口氣沒停,還是用了一小時,走了十一公裡。雖然桔桔的綠車,沒有支付寶的藍車,及美團的黃車好騎。但桔桔的包月,應該是最便宜的了。
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騎電動車玩宜蘭(地圖版)
宜蘭是一個非常重視環保的城市,因此今天就讓我們用最節能、減碳的方式來玩宜蘭吧!講到旅行如何做到節能減碳,除了使用大眾運輸系統外,大家來宜蘭還有另外一種選擇,那就是電動機車(電瓶車),很多朋友一定會問我,電瓶車又不能騎很遠、半路沒電怎麼辦,其實如果再墾丁話是其他地方,我還真的不知道怎麼回答,但是如果在宜蘭我可以很有信心的告訴大家,在宜蘭沒有這問題,因為我們這邊有很多的充電站,只要每到一個景點,就先把電動車騎去充電站,或是充電柱等要走的時候,在過去牽車就可以了,這樣一來不就跟騎摩託車一樣嗎
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秋高氣爽,風光明媚,珠海要去哪裡去踩單車?(情侶北路)
共享單車情侶路又一日遊。(2020 10 27)今天天氣真的好到不得了。加上秋高氣爽,就是去騎車的好日子。之前,用5元,去青桔購買了一張包月騎行卡。之前,一直覺得美團的黃車,會比較好騎。所以,今天,又用了三塊錢去買了另外一張七天騎行卡。
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共享電單車復活,餡餅or陷阱?
01 大象和螞蟻共舞如果不是美團、滴滴等巨頭的動作吸引了外界的目光,很多人可能還沒有意識到共享電單車行業已經發生了變化。4月17日,滴滴宣布「0188」計劃,目標是3年實現全球每天1億單,其中,共享單車和共享電單車一起構成的兩輪被視為重要的支撐點。
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去西藏的方式有很多種,但騎共享單車去我還是第一次看見!
西藏是很多人夢寐以求的地方,是世界上所剩不多的潔淨之地,也是多少人心中最嚮往的地方。一般去西藏的方式有幾種:一種是坐飛機直接到,這樣最快捷方便,當然也會錯過沿途的很多風景。但最近四川有一個小夥引起了大家的注意,因為他雖然也是騎行去的西藏,但是他的工具大家都不一定能夠想到--共享單車!對,你沒看錯,就是共享單車,這輛車已經從成都開始陪伴他到了西藏林芝的一個鎮上,共計1000多公裡。車上有一個背包,裝著蔡振鋒的睡袋和衣服等用品。
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這個地方溫暖了三灶人的心窩~
這個地方溫暖了三灶人的心窩~ 2020-12-05 00:25 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
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共享單車「重生」!戰局升級,巨頭重金砸向電單車!
來源:證券時報深圳街頭的哈囉單車 吳家明/攝來源:證券時報.創業資本匯作者:吳家明也許很多人都以為,共享單車會像一場重感冒,來得快,去得也快。不過,多個品牌的共享單車最終還是活下來了,就連共享電單車、共享滑板車等共享出行工具也正悄然復活和發展。共享單車依舊很有戲共享單車經歷了很長時間的洗禮,目前幾大巨頭仍在發力。
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消失的共享單車
近日,位於成都的共享單車深度用戶小蔡向趣識財經透露:之前出門便能看到共享單車,去哪都方便,可是近期街道上的共享單車越來越少,著實不便。無獨有偶,有新聞報導,在四川省成都市郫都區,多區域的共享單車莫名消失,哈囉單車則指出其有1200多輛共享單車被異常移動。
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獨家丨共享單車讓地鐵站變成了調色盤,摩拜單車要每城投放10萬輛
摩拜單車,這一在北上廣深等投放量巨大的初期共享單車企業,也面臨著不小的壓力。產品和投放數量隨時會被超越,讓摩拜人每天夜以繼日地工作著。在「2016第一財經年會」期間,作為演講嘉賓的王曉峰接受了第一財經專訪。「現在,摩拜單車不去想怎樣盈利,市場、技術更新還是放在首位。」王曉峰說,公司現在的目標是每個城市投放10萬輛。
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三灶街坊玩嗨啦~三灶最前線 昨天
中秋、國慶雙節將至,各位街坊想好去哪裡玩了嗎?~隨三灶君來看看,9月26日這場熱鬧的三灶遊園會吧~一齊玩踐行社會主義核心價值觀,推進文化共建共享快來留言告訴三灶君吧~敬請期待更多精彩的雙節活動,讓三灶居民這個秋天都收穫快樂!
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@街坊們:快來,三灶這些地方有免費春聯領
@街坊們:快來,三灶這些地方有免費春聯領 2020-01-13 19:00 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
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共享單車墳頭的「新生意」
圖片來自網絡共享經濟熱潮持續在減退,宣布退場的玩家接連出現。至於曾經佔據了大街小巷的眾多單車們,瞬間成為了無主的「孤兒」,市民既無法使用,也沒人將它們抬走。久而久之,有些地方出現了「殭屍單車」堆積成山的「壯觀場景」。不過,對於有心人來說,這或許是他們大發一筆橫財的機會。
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「共享單車」:請別偷換概念
策劃人語 在人人都在熱議網際網路創投,人人都在享受「共享經濟」帶來便利時,似乎很多經營業態都發生了翻天覆地變化。的確,不能否認變革,但也要看清,在創投大軍身後,一些新概念是傳統概念的粘貼複製,一些新模式無法擺脫羊頭狗肉之嫌,一些新理念在耗費著全社會的資源與空間。
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共享電單車:兩千億市場的「新故事」
從2015年左右的初聞,到2020年勢頭的如日中天,入局換電的企業多如過江之鯽。直到2019年4月15日電動車「新國標」正式實施,給電動車行業一錘定音。至此,電動車出行迎來新的結構性機會,共享電單車、充換電領域亦迎來了新的希望,同時也引來了各大巨頭的目光。
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共享單車這三年……唉!-共享,單車,ofo,摩拜,小藍,悟空,町町,哈羅...
在那個充滿激情的「大眾創業、萬眾創新」的狂飆歲月裡,如果說以滴滴為代表的網約車開啟了新出行的理念,那麼共享單車則把這種理念更加廉價化。正是有了共享單車,才讓很多人覺得去地鐵站、公交站,或者去附近的超市、公園,並不是一件辛苦的事情,而且它的價格確實很便宜。如今,隨著ofo賣身馬上「既成事實」,共享單車兩大巨頭都已經名花有主。
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貼上「共享」標籤就是共享經濟 共享洗衣機是真共享還是玩營銷?
共享家族又添新成員,最近一組共享洗衣機現身上海街頭,伴隨著市民熱議,各類質疑也層出不窮,最直接的問題是,相比如今在街頭隨處可見的共享單車,共享洗衣機究竟能走多遠?市民駐足共享洗衣機前查看使用細則。這既不是家電廠商的營銷,也不是商場的產品展示,而是打著「共享」旗號的洗衣機。機身上印有操作指導步驟,可通過現金和二維碼支付服務費用。周慧婕 攝記者在現場看到,機身顯示,8KG的洗衣機每桶收費20元,18KG的每桶收費40元,烘乾一律10元,支持現金及二維碼付費。
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共享單車到底好 還是不好?
比如大家比較熟悉的摩拜、酷騎、哈羅、智享、青桔等等,帶來的結果大家可想而知,大街小巷,馬路胡同,停的都是共享單車,更不用說學校、商場、地鐵口附近了,都是成百上千的擺放!那麼今天我們就來分析一下,共享單車的出現到底是好還是不好?好在哪?不好在哪?我們先來分析一下給我帶來的好處。
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海口共享單車運營「小哥」:一天搬60輛單車
海口共享單車運營「小哥」: 一天搬60輛單車趙耀強在搬運單車。 今年初,作為網際網路新興產品——共享單車,在進駐海口後迅速得到用戶的喜愛。由此,也催生出一份全新職業:共享單車運營人員。
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致那些與共享單車一起逝去的青春
新生剛入學時候精力超級旺盛,而且很多外地同學是剛來我市不久,經常下課出去玩,到地鐵停運了才騎共享單車回宿舍,後來發展成有一批「飛車隊」天黑以後騎車出去「嗨」,觀賞城市夜景,玩到凌晨。天黑看不清,因為摩拜最早那款車沒有擋泥板,有時候到宿舍才發現,後背上甩了長長一串泥點。每次這種活動我就想點播一首動力火車的《當》。紅塵作伴,瀟瀟灑灑。
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現在很多城市都出現共享單車,為何只有這三個城市沒有共享單車?
,缺失的一部分,如今很多東西都是共享化了,其中共享單車也是其中之一,在我們生活的城市的大街小巷,處處都可以看到了共享單車,共享單車給人們日常生活中提供了便利,但是在我國的三座這樣的城市,是沒有共享單車的,為何呢?