新華社北京／廣州９月３０日電（記者 陳鍵興 陳冀）首次兩岸中秋包機３０日迎來節前高峰日，兩岸共有１０家航空公司執飛了１０個往返航班。
9月30日，臺灣華信航空中秋包機首航北京的機組人員在首都機場受到歡迎。當日14時46分左右，搭載了225名乘客的臺灣華信航空AE877航班由臺北桃園機場飛抵北京首都機場。16時許，這架客機搭載250名乘客由北京首都機場起飛返回臺北，完成了該公司今年兩岸中秋包機的首個往返航班。這也是華信在歷次兩岸客運包機業務中首次執行飛航北京的業務。新華社記者 汪永基 攝
３０日，進出北京航點的中秋包機有３個往返航班，包括大陸的中國國際航空公司、海南航空公司和臺灣的華信航空公司各執飛１班。其中，華信航空是在該公司歷次參與兩岸客運包機中首次執飛北京航點。
上海是此次中秋包機最集中的航點，３０日共進出了５個往返航班，包括大陸的東方航空公司、上海航空公司和臺灣的中華航空公司、復興航空公司、遠東航空公司各執飛１班。
廣州航點進出了１個包機往返航班，由大陸的南方航空公司執飛廣州至臺北。
此外，廈門航點３０日迎來了臺灣立榮航空公司的中秋包機。立榮是唯一一家執飛廈門航點的臺灣航空公司，島內航點是高雄。
３０日各班次中秋包機的載客率都表現突出。華信包機由臺北至北京搭載了２２５名乘客，回程搭載了２５０名乘客。東航包機由上海赴臺北搭載了２７８位乘客。南航包機由廣州赴臺北搭載了１２８名乘客。立榮航空採用有１５２個座位的ＭＤ９０客機執飛包機，由高雄赴廈門搭載了１１５名旅客，回程客滿。
大陸各航點和兩岸執飛包機的各航空公司都為搭機臺胞精心營造了喜慶溫馨的佳節氛圍。北京首都機場開通了「兩岸中秋包機專用通道」，並有專人引導臺胞辦理手續。南航在廣州白雲機場開設了６個包機值機櫃檯，並為臺胞準備了「花好月圓」月餅禮盒。東航也為臺胞準備了特製的中秋月餅小禮袋。立榮航空與廈門機場合作，為搭機臺胞提供了免費巴士轉乘服務。
在首次兩岸中秋包機最繁忙的一天裡，無論是搭機來大陸還是回臺灣過節，上下機的臺胞們都掩飾不住內心的愉悅。在廣州白雲機場，帶著妻兒要搭乘包機回臺灣的臺商陳仁裕告訴記者，每年中秋他都要回臺與家中的老人團聚，今年一聽說有中秋包機，就決定要「搶訂」４張往返機票。他說：「真的很希望以後包機能夠實現常態化。」在北京首都機場，搭乘華信包機來京探親的臺胞李先生對記者連說了３個「非常棒」，並表示期望這樣的包機能夠更多些，「讓親人團聚更加方便」。
海峽兩岸航空運輸交流委員會主任浦照洲３０日在北京首都機場接受記者採訪時表示，近年來幾次兩岸客運包機，充分證明了兩岸空中直航已不存在任何技術上和業務上的問題。兩岸民眾迫切要求早日實現全面、直接、雙向直航，兩岸中秋包機的實現是又向前邁進了一步，還應進一步推動實現兩岸同胞所期望的包機周末化、常態化以至真正的空中直航。
１０月１日，廈門航空公司將執飛廈門至臺北的１個往返航班，這是中秋節前的最後１個包機航班。（完）
臺胞熱盼兩岸客運包機周末化、常態化
新華社北京／廣州９月３０日電（記者 陳鍵興 陳冀）「一個半小時後就能與老母親在臺灣團聚過節了，心裡真是高興。」在廣州白雲機場為兩岸中秋包機開設的值機櫃檯前，臺商李文昌對記者說：「包機應該趕緊實現周末化、常態化，真的希望每周都能回臺灣過周末。」
李文昌來大陸經商已有４年了，對於大陸的投資環境十分滿意，唯一感到不便的就是往來兩岸的交通問題。於是，他已經把家安在了佛山，把妻兒一齊帶來了。然而，每逢佳節仍要飽受奔波兩地的輾轉之苦。他告訴記者，兩岸實現春節包機以來，他每次就必定選擇包機攜家眷回臺，今年有了中秋包機更是令全家人感到欣喜。
在中秋節這個中國人最為重視的團圓節日來臨之際，能夠「擠」上首次的中秋包機，每一位接受記者採訪的臺胞都興奮地表達著自己的愉悅心情，但同時高度期待儘快推出周末包機，儘早實現包機常態化和全面直航。
在北京首都機場等待搭乘華信包機回臺的臺商李先生告訴記者，他來北京工作已經兩年多，每年要往返兩岸十多次，他的妻子和年幼的小孩也常來大陸，最為煩惱的就是轉機帶來的不便和因多次起降造成危險係數陡增。「只有春節包機，只有幾個節日的包機，是不夠的」。
來北京工作只有半年多的臺胞朱先生這次是頭一次坐包機回臺，他早在包機機票開售時就訂了票。「對於老百姓來說，就是希望兩岸包機常態化，最好就是直航。」他對記者分析說，現在包機機票價格還是偏高，主要原因之一就是不能常態化。此外，應該儘快開放大陸居民赴臺旅遊，這會給兩岸航空公司提供穩定的客源，也有利於降低飛行成本，降低票價。
臺灣華信航空總經理王華宇在北京首都機場接受記者採訪時也表達了島內民航業者的期待。他說，兩岸客運包機節日化是一個進步，下一步要儘快實現周末化和常態化，這將為兩岸民航業者提供更大的業務發展空間，華信對兩岸全面的空中直航實現後的業務開拓非常有信心。（完）