隨著疫情逐漸好轉，廣州已經陸續復工，地鐵站外又開始排起了長龍。
同時，廣州正在施工的地鐵線路，也開始恢復施工，一起來看看今年廣州會有哪些地鐵線路完工。
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12條地鐵施工
8號線北延段有望今年開通
據統計，目前廣州在施工的地鐵線路有12條，大多在近幾年完工。
其中8號線、18號線、22號線等線路比較受購房者關注。這些線路具體情況如何，周邊又有哪些新盤值得留意的？
8號線北延段
去年8號線北延段鳳凰新村——文化公園段已正式通車。
目前，華林寺——滘心段土建工程累計完成92%，13座車站主體結構全部封頂並進行機電設備安裝，13個區間及出入段線已實現貫通和軌通，有望於年內全線貫通。
地鐵8號線北延段全長16.1公裡，設置有陳家祠、鵝掌坦、同德、石井、亭崗等13座車站，串起老城荔灣與白雲棠溪、同德圍、石井、白雲湖等片區。
地鐵8號線示意圖
八號線北延段貫通後，將成為過江客流的又一個選擇，目前線路周邊多為二手住宅，僅有幾個一手樓盤在售。
價格僅供參考，以樓盤實際說法為準
18號線
截至1月底，18號線全線土建工程累計完成47%；9座車站中，1座主體已封頂，7座車站正在進行土建施工，其餘1座進行前期準備。
今年，南沙區委會議提出，南沙今年將推進大灣區「半小時交通圈」建設再提速，力爭地鐵18號線首通段明年春節前通車。
18號線廣州段共設置萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、南村萬博、沙溪、石榴崗、琶洲區、冼村、廣州東站9個車站。
18號線還有望延伸到中山、清遠地區，將來擬延至珠海、澳門，承擔起串聯大灣區4大城市的作用，全程或超120公裡，成為大灣區最長地鐵線路。
廣州地鐵18號線示意圖
這就意味著，18號將珠三角往「超級城市」的方向又推動了一步，珠海將迎來它的第一條地鐵。
18號線廣州段因為串聯了天河、番禺、南沙三區，空間距離跨度大，沿線一手樓盤的房價也相差懸殊。
價格僅供參考，以樓盤實際說法為準
22號線
地鐵22號線與18號線一樣為市域快線，全長30.8公裡，共設車站8座，其中換乘站4座，線路在通車初期，與18號線共用番禺廣場至萬頃沙的走廊，運營時列車將跑到萬頃沙。
截至今年1月底，全線土建工程累計完成40%；8座車站中，2座主體結構已封頂，2座車站正在進行土建施工；7個區間中，3個區間進行土建施工。
目前，22號線首通段祈福新村、廣州南站周邊的一手樓盤比較少，房價也已經不低，均價4萬+。
價格僅供參考，以樓盤實際說法為準
7號線西延段
7號線西延段是廣佛之間第二條直接互通的地鐵。
線路原計劃今年年底建成通車，但由於部分站點施工進度滯後，總體工程完成過半，通車時間預計要延至明年。
該線全長13.45公裡，共設8座車站，由廣州南站引出，向西串起順德陳村、北滘等地，待地鐵落成佛山的北滘、陳村等板塊都將直接接入廣州軌道路網。
據了解，在其通車後從大學城坐地鐵到順德北滘，僅需約40分鐘車程。
線路途經的區域以廣州番禺、佛山順德為主，其在售樓盤不多，均價相對較低，升值潛力可觀。
價格僅供參考，以樓盤實際說法為準
3號線東延段
3號線東延段線路全長約9.55公裡，共設4 座車站。
截至1月底，全線土建工程累計完成5%，4座車站中，2座正在進行土建施工，其餘2座進行前期準備；4個區間中，1個開始土建施工，其餘工點正在推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作。
建成之後，廣州地鐵3號線可由天河直達南沙，石樓鎮等番禺東部居民終於可以快速往來天河，沿線的亞運城、石樓鎮等大批居民將更快直達珠江新城、東站及機場。
5號線東延段
5號線東延段線路全長9.8公裡，共設車站6 座，其中換乘站2座。
截至今年1月底，全線土建工程累計完成2%；6座車站中，2座正在進行土建施工；6個區間中，3個開始土建施工，其餘正在推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作。
建成之後，夏園站與既有十三號線換乘，黃埔客運港站遠期將與規劃線路25號線、黃埔一號線、8號線支線換乘，並與東莞軌道交通1號線實現對接。
價格僅供參考，以樓盤實際說法為準
7號線二期
7號線二期線路全長21.9公裡，共設11 座車站，其中換乘站8 座。
截至1月底，全線土建工程累計完成5%；11座車站座正在進行土建施工；11個區間中，4個正在進行土建施工，其餘進行前期準備。
沿線一手樓盤主要集中在黃埔：
價格僅供參考，以樓盤實際說法為準
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增城3條地鐵線
規劃加速！
除了這些已經動工的地鐵線，最近增城區交通運輸局公布了2020年廣州市增城區交通運輸局部門預算，透露廣州市新一輪軌道交通線網規劃修編的線路方案：增城區將新增軌道交通20號線、27號線、28號線及支線。
目前軌道交通28號線已納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》中，而地鐵20號線、27號線線路的走向、站點設置情況，具體情況請以官方宣布為準。
20號線
據悉，20號線規劃大致起自廣州塔，經珠江新城、植物園、蘿崗進入增城區新塘地區。承擔海珠區、天河區、黃埔區與增城新塘地區的快速聯繫，加密天河區軌道網絡，打造增城至主城區的新通道。
27號線
27號線則起自14號線新和站，經知識城、教育城至增城新沙，線路全長約49.5公裡，遠期預留延伸至東莞的條件。主要加強科教城富士康產業園與中新知識城之間的聯繫，支持科技小鎮及富士康產業園地區發展，形成廣州東部至東莞方向放射線。
具體規劃以官方公布為準
28號線
28號線全長110.3公裡，主線起於佛山西站，止於廣州第二機場；支線起於新塘，往東莞寮步方向延伸。
此線路分為東西向市域快線，搭建佛山西站鐵路樞紐至廣州第二機場的快速通道，串聯荔灣、海珠、黃埔和增城四大組團，銜接重要樞紐節點，覆蓋白鵝潭商業中心、琶洲及第二CBD重點區域。
圖源：網絡，具體規劃以官方公布為準
可以看到，這三條新增的地鐵線都經過新塘，極大增強新塘與市中心和周邊城市的聯繫。
28號線也將經新塘連接荔城東部和北部片區，不僅使增城市中心的軌道網絡得到優化，夾在荔城和新塘中的石灘也將迎來地鐵時代。
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黃埔有軌電車將開通
長嶺居板塊迎利好
另外，廣州開發區交投集團官方微信透露：黃埔有軌電車1號線示範段將於今年6月30日具備運行條件。
黃埔有軌電車1號線全程19個站點，運營時間建議為6點至23點，全天運營17小時。每10分鐘開出一班，共有10趟專車，全程行程約35分鐘。
將在6月底開通的黃埔有軌電車1號線示範段是永順大道部分，即長平站至永和新豐站，僅9個站，預計用時僅需要15分鐘。
此前長嶺居板塊交通一直是硬傷，有軌電車線路開通後，就可以採用「有軌電車+21號線+5號線」的方式連結天河，開啟「軌交時代」。
沿線樓盤比較多，一二手都有，產品也很豐富，價格在2-4萬/㎡左右。
價格僅供參考，以樓盤實際說法為準
可以看到，近幾年將是廣州地鐵線路集中爆發的年份。對購房者來說買房跟著地鐵走是一條金科玉律，但在考慮買地鐵房的同時，還要注意以下幾點：
1、在地鐵建設前期，買地鐵房一定要先看政府發布的官方規劃，不要聽信銷售的一面之詞。
2、離地鐵房並不是越近越好，隔得太近有噪音、震動等影響，未來這樣的房子也不好出手。
3、買地鐵房不僅要看交通優勢，還要看周邊的配套及其他因素，綜合考慮之後再做出選擇。
4、要判斷目前周邊價格處於什麼時期，有些地鐵旁的房子在地鐵修建前期已經透支了價格上漲空間，切勿高價買入。
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文中部分資料來源於：克而瑞廣州區域