四川新聞網達州9月8日訊（記者 餘開洋）2012年以來，宣漢縣連續六年獲得達州市交通水利建設「甘露杯」，相繼承辦了「全省交通運輸工作現場會」「達州市道路管養工作現場會」，宣漢縣交通運輸局被評為「全國交通運輸先進集體」……
走進宣漢縣交通運輸局，一個個獎牌、獎盃、獎狀映入眼帘，宣漢交通的嶄新面貌猶如一幅壯錦展現在面前。
數據佐證，截至目前，全縣通車裡程突破1萬公裡，其中村道及以上等級道路5800公裡，通組入戶路4885公裡，實現了100%的鄉鎮、建制村、貧困村通水泥（油）路，通組入戶率約67%。前河、中河、後河、洲河通航總裡程94.6公裡，大小碼頭12個。鐵路通車裡程37.5公裡，火車站3個（宣漢站、毛壩和石柱槽貨運站）。有客運站場40個，客運企業5家，客運車輛557輛，貨運企業29家……
這是近年來宣漢縣委、縣政府堅持以人民為中心的理念，把改善交通作為最大的民生工程，以捨我其誰的擔當和攻堅拔寨的勇氣，奮力實現繁榮美麗新宣漢目標的結晶。
巴山大峽谷茶仙壩景區道路 (王利 向海濤 攝）
蜀道難難於上青天
宣漢縣位於四川省東北部，大巴山南麓，山高路陡，峽谷幽深，壁立千仞。
解放前，宣漢縣只有漢渝公路51.7公裡穿越大成、雙河、胡家、毛壩四個鄉鎮。解放後，1955年至1956年建成宣雙、宣開路共計56.4公裡；1958年至1959年間，修建宣南路、碑廟路75公裡。六十年代，宣漢縣積極貫徹落實中央提出的「調整、鞏固、充實、提高」方針，於1964年修建了七裡至柏樹、宣漢至魏興、雙河至白沙（宣漢段）、南壩至塔河等共計116.9公裡道路，積極尋求對外連通的路徑。七十年代，堅持「先通後暢」的思路，相繼建成南峰路、南樊路、雙馬路等24條353公裡，解決了大多數鄉通路問題。至1979年底，全縣擁有公路44條681.9公裡，其中：國省道兩條106.2公裡，縣道10條307.2公裡，鄉道17條188.8公裡，專用公路15條79.7公裡；三級和四級公路共三條152.2公裡，其餘都屬於等外級公路或土路；有13個鄉，172個村不通公路。宣漢南行到達州要經過雙河行駛三個多小時，北行到南壩要三個小時，北部山區很大部分群眾未出過山，三分之一的人未見過汽車。改革開放後，宣漢縣抓住國家西部大開發、秦巴連片扶貧等一系列優惠政策的大好機遇，持續掀起修路熱潮。八十年代，修建了清老路、黃鳳路等短程路23條255.86公裡；九十年代，借力國務院「糧、棉、布」補助方式撥款，修建了普老路、宣東路等短程路23條213.1公裡，新建城口至開縣公路23.5公裡，改建普光、南壩、天生等場鎮爛路為水泥路3.5公裡……透過宣漢交通的發展史，可以清晰地看到宣漢人民為了改變落後的交通面貌，在不屈不撓的抗爭。儘管拼盡全力，路仍像蝸牛一樣在一點點艱難延伸……
踏平坎坷成大道
「要致富，先修路」。在克服資金、技術等重重困難下，宣漢縣委、縣政府帶領全縣人民，發揚「寧願苦幹、不願苦熬」的精神，發起了一次次交通攻堅戰的集團衝鋒，譜寫了一曲曲感天地、泣鬼神的時代樂章。
在新建城開公路的過程中，沿線鄉鎮組織民工2300多人，大打路基工程突擊戰。經過二十個月浴血奮戰，1997年5月城開路全面竣工。
「十五」時期，宣漢縣連續實施了公路建設三輪大會戰，改造了縣城各進出口要道，實施了「鄉通暢」、「村通達」工程，使全縣通車裡程達到4013公裡，初步形成「三縱三橫」大骨架。「十一五」期，又相繼開展「會戰07、決戰08、再戰09、大戰10」交通攻堅行動，使全縣通車裡程突破5000公裡，實現了鄉鄉通水泥路，80%的村通水泥路目標，構建形成「三縱七橫」骨架網。「十二五」以來,全縣按照「暢通主幹道、打通主動脈、實現大聯網、形象大提升」總體思路，以「暢通新宣漢」建設為抓手，相繼改造宣雙、南上、宣樊、宣清、雙馬、宣七路、普石路等幹線公路484公裡，大馬力推進縣鄉道改善、村道公路、客運站點、安保設施及渡改橋建設，在全市率先實現100鄉鎮、建制村通水泥（油）路，基本形成了「一縱一橫」高速公路主骨架、「四縱八橫」國省縣公路等級並聯網。特別是2014年以來，宣漢縣圍繞「以構建鄉鎮場鎮連接高速公路『一小時』交通圈」總體目標，加速構建「內暢外聯」交通格局，形成了南北有快速通道、東西有高速公路和國省幹線的交通網絡。當地群眾到達縣城只需一個半小時，「通行靠走」的局面徹底成為了歷史。
截至目前，全縣通車裡程突破1萬公裡，其中村道及以上等級道路5800公裡，通組入戶路4885公裡，實現了100%的鄉鎮、建制村、貧困村通水泥（油）路，通組入戶率約67%。前河、中河、後河、洲河通航總裡程94.6公裡，大小碼頭12個。鐵路通車裡程37.5公裡，火車站3個（宣漢站、毛壩和石柱槽貨運站）。有客運站場40個，客運企業5家，客運車輛557輛，貨運企業29家……康莊道上盡歡顏
交通的飛速變化，讓百萬宣漢人民駛上了脫貧奔康的康莊大道，當地經濟如雨後春筍般快速發展……
「我們是湖南來的客商，準備把這一車脆紅李拉往上海銷售，那一車拉去長沙銷售，後面還有一車準備拉往武漢，現在路修通了很方便，我們的貨車可以直接到產業園裡面來拉貨，省去了很多中轉環節，既節約了成本，還能多賺錢。」在宣漢縣廟安鄉八廟村萬畝脆李標準化示範區，一位來自湖南株洲的黃姓客商對筆者欣喜地說道。
據了解，以前的廟安鄉村民種玉米、西瓜、稻田，但由於交通不暢，導致農產品滯留，村民常常苦不堪言。
「現在我們是道路交通四下連，特色農業掙大錢，買房買車不愁錢，外出務工人員都願回家來過年。今年我的青脆李和脆紅李全賣出去預計可以收入40餘萬元，明年我還打算再流轉十幾畝土地種植脆李，把收入再提高百分之二十。」廟安鄉八廟村種植大戶黃孝權信心滿滿。
巴山大峽谷快速通道 （王利 向海濤 攝）
不僅是廟安鄉因為交通的通暢換了新顏，普石路、天七路等項目的通車，也給沿線鄉鎮帶來了極大的便利。特別是巴山大峽谷快速通道和景區內環線的通車，直接帶動巴山大峽谷片區102個貧困村、9萬餘名貧困人口脫貧，輻射帶動周邊21個鄉鎮46萬餘人增收致富。「現在縣上開發巴山大峽谷，水泥路修到了藥園，我的雲木香、黃柏等藥材一到收穫季節，外地藥商把車開到家門口，僅運費一項我就可以多賺幾萬元錢……」家住海拔2000多米的龍泉土家族鄉「種藥大王」陶化忠說起交通狀況的變化興奮不已。
四好標美路 （張平 攝）
「未來我們將圍繞『東出北上」綜合交通樞紐總體目標，聚焦脫貧決勝和基礎短板，以『四好農村路』建設為抓手，兜底衝刺，加速構建『內暢外聯』交通格局。」該縣交運局長付光華表示。(圖據宣漢縣委宣傳部)
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