2018年10月16日 14:20:33
本文來自 「香港傳真」微信公眾號。
10月16日早8時44分，在天星小輪上看著霧蒙蒙的海面懷疑人生，感覺「山竹」又來了一次。
後來才知道，今早香港有4條港鐵線癱瘓，包括港鐵線、荃灣線、觀塘線和將軍澳線。這四條線可是香港早高峰最重要的線路!
來看看地鐵癱瘓後的「壯觀」場景!
根據媒體報導稱，早上6時許，港鐵疑因信號故障，宣布荃灣線、觀塘線及港島線列車延誤，行車時間預計需要額外40分鐘，及後約10點半，將軍澳線也出現信號系統故。
正值上班尖峰時間，多區地鐵站及巴士站出現排長龍和塞爆情況，部分港鐵站實施人潮管制，並關閉閘口以防市民湧進站內，大批乘客於閘口外等待。
因為港鐵故障，不少市民轉乘渡輪、巴士過海，在紅磡過海隧道等候巴士的人龍，比正常多;而尖沙咀碼頭往港島方向的人群亦不少。
現場所見，九龍塘站站滿等候列車的市民，有職員於站內維持秩序，實施人潮管制。而九龍塘的士站則現長龍，有市民排了兩小時還沒打到車!
車務總監劉天成交代事件，他表示，於今晨5時30分左右，發現未能向荃灣線、觀塘線及港島線列車下達車速指令，為安全起見，只好以人手操控，提供慢速服務。
三條線只能提供每12至14分鐘一班車的服務，與平日繁忙時間比較，只剩下兩成左右的運作。
劉天成指出，這是首次三條線同時故障，原因要再詳細調查。
劉天成同時表示，此次多條列車線一同故障還是第一次發生，並對故障事故深感抱歉。
港鐵到底出了啥問題?
據報導，港鐵今年初開始在荃灣線及東鐵線進行夜間更換信號系統全線測試，當時已預告可能出現未能預見的情況，影響翌日早上或日間的列車服務，豈料今天真的「出事」。
消息人士透露，今天罕見的「四線齊癱」慘況極可能與更換信號系統測試有關，懷疑在進行新舊系統轉換時，部分車站未能完成重置(reset)，以致列車信號未能正常傳送。
消息人士指，現時荃灣線深夜收車後，會於凌晨約2至4時左右進行更換信號系統全線測試，並在翌日早上開始日間服務前，轉換回舊系統。
由於有需要在參與測試的個別車站重啟舊系統，今晨疑部分車站在轉回舊系統時出現問題，結果拖累其他車站。港鐵工程人員亦正追查九龍灣車廠的中央設備房是否事發源頭，因該設備房連接觀塘線，如有故障有可能影響行車。
除了上述近因外，消息人士指，這次涉事的荃灣線、港島線及觀塘線均是最早期的香港市區線，相關控制系統已運作20至30年，不少後備零件均十分有限，在維修時遇到困難，「壞一件就拿另一件舊的去頂替，但如果後備零件也壞了，拿就要去工場找，影響修復速度。」
截止10月16日早11點45分，信號系統故障已完成臨時復修，目前觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線已可回復非繁忙時間的約4分鐘一班車。
港鐵會就延誤賠償乘客嗎?
根據港鐵「服務表現安排」，當港鐵車務延誤至少 31 分鐘，而有關延誤是港鐵引起，港鐵需要按既定預設的等級罰款，並於第二年通過票價優惠撥給乘客。
以2017年為例，港鐵全年共錄得10宗31分鐘或以上的嚴重延誤事故，被罰款2250萬元，而罰款額撥作了2018年年中的車費折扣3%優惠。
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