近幾年來，中國的基建能力發展迅速，高鐵和港珠澳大橋等具有代表性的基建項目讓全球矚目，同時，我們的基礎建設能力已經獲得國際認可，有不少國家開始請求中企參與到本國的基建項目當中來。
現在來看，由中企負責的國際工程項目中，有不少工程極其具有代表性：它們分別是價值320億美元--連接巴基斯坦南部港口的公路、鐵路、石油天然氣工程；價值131億美元的奈及利亞鐵路工程和價值111億美元的阿爾及利亞高速公路工程。
這些工程施工難度大、技術要求高，還要大量的資金做保障，放眼全球，似乎只有中國才有能力在短期內完成如此龐大的項目。
值得注意的是，我們在外國承建下基礎建設工程後，並不會像西方那樣搞什麼嚴苛的技術保密，相反，中企還會在開工建設時，請不少當地的企業參與進來，向他們分享些先進的技術和管理經驗。因此一般情況下，中國基建企業不管走到哪裡都會受到歡迎。
對於中企帶來的好處，相信馬來西亞人是最深有體會的，在今年7月，中國基建再發力，馬來西亞東海岸鐵路工程正式重新開工建造，當時還有很多馬來西亞人對這項工程的前景感到擔憂，但現在僅僅過去半年不到的時間，馬來西亞人的疑慮就打消了，並感覺到與中企合作帶來的諸多好處。
在建造之初，中國交建集團就承諾，該工程的40%會交由馬來西亞本地企業承建，同時中國交建集團還會與當地的500多家轉包商、157家供應商和91家顧問公司達成合作，並儘可能的在本地採購原料及設備，促進馬來西亞的相關產業發展。
不僅如此，交建集團還在當地廣招工人與技術人員，為馬來西亞帶來了大量的工作崗位，相信在未來，這些在交建集團工作的工人們，會成為馬來西亞未來工程建造業的中流砥柱。
實際上，現如今中國企業每到一個國家承接工程，都會為當地帶來大量的好處，除了幫忙建設重大的基礎工程外，各中企還會幫忙培養人才，傳輸技術和經驗，幫助這些國家發展相關產業。
從這方面說，中企要比那些西方企業好的多，因為很多西方企業在承接國外工程時，都會進行保密工作，防止技術外洩，像防小偷一樣防著當地的工程技術人員，且索要的報酬還十分之高。
相比之下，中國企業就要有良心的多，不僅保持著開放合作的態度，工程報價數額也較為實惠，實在沒錢，我們還會提供低息貸款。以馬來西亞東海岸鐵路為例，雖然該鐵路總長只有648公裡，但建設難度比較高，不過我們只要大約975億人民幣就能全部建好。如果換做是西方企業承建的話的話，估計這個價格可能就要翻一倍了。
由於中企帶來大量的實際好處，很多馬來西亞人都開始歡呼：中國基建帶來太多好處，感謝中國帶來工作，感謝中國帶來技術，感謝中國帶來的一切。（向劍