如果有親友第一次來上海，你會選擇怎樣的方式帶他們遊覽滬上景點？不少人也許會帶上地圖，帶著親友們乘公交或地鐵往返於各個景點。而在一些歐美國家，環城觀光巴士則是最方便的選擇。
記者昨天了解到，滬上已有企業醞釀在淮海路沿線開行一條雙層巴士觀光線，並計劃引進雙層敞篷巴士來運營該條線路。
同時，在國際上開展巴士觀光業務的義大利城市觀光公司負責人也於近日來滬尋求合作，希望在上海的都市旅遊市場中分得一杯羹。目標乘客：來滬觀光客
滬上已有公交企業醞釀開出雙層巴士觀光線，可能將選擇淮海路、衡山路、外灘一帶作為遊覽主線。有關人士告訴記者，觀光線擬採用雙層敞篷觀光巴士，巴士底層設有空調，上層則是敞篷式的，便於遊客欣賞沿途美景。考慮到屆時會有外國遊客乘坐，車上還會配備專門的外語導遊服務。敞篷巴士底盤與發動機將從國外進口，車身則由國內打造，每輛造價約為100萬元人民幣。
如果這一觀光線路順利開通，將主要為來滬觀光的遊客服務，觀光線計劃將以黃浦江邊的南浦大橋為起點，途經淮海路商業街。不過，此條線路是否能夠順利開通，還要看項目進展、交通、稽查和公安等部門的審批情況，因此票價等問題尚未提上議事日程。
最大考驗：票價定多少
環城巴士在不少歐美國家的大型城市中已發展得相當成熟，以該行業龍頭企業——美國灰線（grey-line）公司在巴黎經營的線路為例，灰線在巴黎市內共有5條觀光線路，實行「一票通」原則：遊客只要支付包含了車票和景點門票的18歐元，便可在一天內無限次乘坐這5條線路遊覽各個景點。而且這5條線路可在一些接駁點互相換乘，且有流動的售票人員賣票，遊客無需提前預約。
但旅遊業人士表示，在申城目前經營市內遊的模式中，遊客多次上下車就需重複購票，要乘坐一些旅遊大巴，遊客還需提前預約，並在規定的酒店門口上車。而對於雙層巴士觀光來說，最大的考驗就是票價。如果票價定得太高，遊客會難以接受，定得太低則企業入不敷出。
對此，有關人士表示，滬上這條觀光線如果開出後，將會與旅行社合作，以保證較固定的客源。
運營前景：海外客尋合作
據悉，由於在義大利及其他一些歐洲國家有運營環城觀光巴士線路的經驗，義大利城市觀光公司近日也專程來滬，希望與錦江集團等大型企業合作。按照該公司的設想，希望在滬推出兩條經典雙層巴士觀光線路，即浦東陸家嘴地區的「現代上海」線路和外灘至靜安寺的「經典上海」線路，計劃每隔15到20分鐘發一班車，首年即輸送遊客126萬，達到倫敦14年的發展水平。
不過，據記者進一步了解，由於涉及到公共運輸及道路資源等各方面的問題，該公司目前還在與滬上相關企業進行洽談。
上海：老式雙層巴士將陸續退役
前不久，上海人熟悉的開行在淮海路上的911路雙層巴士，部分被調換成單層巴士。據了解，目前上海開行的部分雙層巴士"年事已高"，接近報廢年限，出於提高線路服務質量和乘客舒適度的考慮，這些車將先後"退役"。
目前上海開行的雙層巴士大多約為4米高，較高的車身經常會碰到路邊樹木，尤其在車輛停靠時，乘客常常會被樹枝刮到，產生一些不安全因素。由於雙層巴士"身高"較高，因此常常還會影響其"身後"車輛的視線。因此，今後上海開行的雙層觀光巴士的"身高"、"塊頭"，將會小於上海現有的雙層巴士。
他山之石
■北京:2008年前開出雙層觀光巴士
據競報報導 串聯起北京各大酒店、購物街和景點，擁有多語種語音解說系統，在2008年之前，這樣的敞篷雙層觀光巴士將有望進駐北京。據"灰線"北京總裁趙慶介紹，他們已經設計出兩條北京特色路線：新北京遊和古都風情，預計每張車票價格為200元至250元人民幣。
■廈門：最高票價為20元/人
據廈門晚報報導 廈門雙層觀光巴士最高票價為20元/人，車內配有液晶顯示器，播放風光片。除了語音服務系統，還配有專門的觀光講解員。
■柳州：觀光巴士冬天有尷尬
據南國今報報導 柳州市公交公司引進雙層觀光巴士已經有1年多時間，但天氣變冷後，記者發現，乘客們大多擠在擁擠的一層，上層變得冷清空蕩。乘客說，天氣變冷後坐在上面不單會感到寒冷，而且大風颳起的沙子都散落在座位上。（作者：□晨報記者 李寶花 實習生 陸豔）
(責任編輯：王永超)