北京16條地鐵更新進度！
5條年底開通！
看看有沒有您期待的？
在建線路16條（段）！
北京軌道交通最新進展公布
今年北京軌道交通在建線路共計16條（段）、304.6公裡，軌道交通建設總體進展順利，全市軌道交通建設將努力超額完成年度任務。按照計劃，今年年底16號線中段和房山線北延將力爭實現初期運營。
圖源北京日報
目前，北京軌道交通正在全力推進3號線、12號線、17號線、19號線、昌平線南延等線路按計劃施工，加大推進28號線（CBD線）、新機場線北延、平谷線和13號線擴能提升工程前期工作協調力度。
北京市重大項目辦官網日前透露，上半年，軌道交通大興機場線北延工程草橋站-麗澤金融商務區站區間盾構實現進場施工，下半年，北京將加快麗澤城市航站樓建設，完善機場外圍交通市政設施保障。另外，軌道交通平谷線已經動工，馬坊-馬昌營區間復工建設。按照計劃，平谷線預計2022年完工。
（攝影：赤耳）
早就聽說13號線要拆分，
卻一直沒見動靜，
最近也終於有消息啦！
來自北京城建設計發展集團最新的消息：
13號線拆分改造完成可研及總體設計評審，
計劃下半年開工。
13號線擴能改造工程
13號線擴能改造工程，通過13號線既有的西二旗-回龍觀站區間進行拆分，在16號線和17號線之間搭建「X」型橫向線，形成13A線、13B線兩條線路。
直接解決了北京西部南北核心走廊運能不足的問題，緩解了「回龍觀、天通苑」地區車站限流壓力，化解西二旗站的客流堆積、西直門站的換乘壓力，東端銜接17號線分擔了5號線的客運壓力。
根據2018年11月官方公示的分解工程規劃方案，在西二旗站至回龍觀站間，將既有的13號線分開，形成兩個位於城市北部的交叉的「 X」型線路：
13A線和13B線（圖中的紅線和藍線。圖中所示車站名稱為工程名，最終以審定命名為準）。
圖源北京規劃國土
其中，13A線起點為6號線車公莊站，終點至在建17號線的天通苑東地區。目前的13號線大鐘寺站向南的這段為新建線路，經西直門至車公莊，與6號線，2號線換乘；中段則利用既有13號線大鐘寺至西二旗段線路，進行相關車站進行相應改造；北段由西二旗站向東也將是新建線路，經回龍觀地區，天通苑地區，與5號線，規劃17號線換乘。13A線路全長約30公裡，共設18座車站，其中新建線路約19公裡，新建車站13座。
除了以上
還有10條地鐵更新進度
快來看看有沒有你關注的
2021年底前基本可確定的通車線—5條！
11號線冬奧段
北京地鐵11號線西段（金頂街站-首鋼站）為M11線的先期啟動部分，也是北京2022冬奧會的重要配套工程。項目於2019年11月正式開工，計劃2021年12月建成通車。
站點分布：11號線西段位於石景山區，北起金頂街站、南至首鋼站，線長4公裡，設站4座，已經於去年11月開工建設。
最新進度：今年主要進行土建施工，明年進入機電施工階段，力爭2021年底達到初期運營條件。
14號線剩餘段
豐臺百姓一直期盼的14號線全線開通問題，由於最中間的四站西鐵營站、菜戶營站、麗澤商務區站、東管頭站、尤其麗澤商務區站還需要根據麗澤商務區相關的規劃做調整，因此中段還有5公裡左右的暫未開通。
今年春節後，在制定了「保貫通、緩開站」策略的前提下，麗澤商務區站14號線部分迅速開工，並明確將在甩站的前提下實現2021年14號線東西貫通。
14號線全線開通後，將會成為北京地鐵換乘站點最多的地鐵線，共15個換乘站，可換乘1、3、4、5、6、7、8、9、10號線、12號線、15號線、16號線、19號線，平谷線。形成連接東北到西南的「L」形骨幹線路，貫穿北京南部和東部。
17號線南段
北京地鐵17號線預計於2021年底開通運營南段（亦莊站前區南站至十裡河站）；2022年底開通運營中段及北段（潘家園西站至未來科技城北區站），標誌色待定。
近期，隨著十裡河站中板結構澆築和朝-十區間盾構通過新增十八裡店站，已無阻礙制約17號線的開通（十八裡店是否甩站待定）。
近日眾多資訊表明：有望確保17號線南段2021年開通，具體以實際為準。
（攝影：肖姍）
19號線南段
此前據北京日報消息，2019年7月：北京地鐵19號線確定了一個分段開通計劃；南三站（草橋站-新宮站）計劃在2021年通車。
首先通車的三站就是新宮站、新發地站和草橋站
新宮站是19號線的終點站，也是與4號線-大興線的換乘站
草橋站也是與新機場線、10號線的換乘站。
從北京地鐵19號線南段三站的建設進度來看，南段三站是一個很小的區間，僅僅三站的開通，需要有折返條件。這個短距離的車站，也正是北京地鐵19號線的一個創新。
機場線西延
今年四月份從京投公司所屬快軌建設公司獲悉，當時工程主體結構已經完工70%。雖然工程只有一站一區間，但因為下穿既有2號線、5號線以及繁華的簋街，風險源眾多。
工程完工通車後，市民可以在5號線北新橋站，直接搭乘機場線前往首都機場，屆時北新橋站出入口也將隱入下沉庭院。明年年底通車還是有很大概率的！
（攝影：肖姍）
2020年底力爭開通線路—5條！
8號線三期北段
上個月從北京市軌道交通建設管理有限公司了解到：目前8號線三期隧道盾構已完成下穿地鐵2號線和鐵路北京地下直徑線，預計年內王府井到前門區間可實現隧道貫通。不過由於受到施工條件限制，8號線目前尚未敲定南北全線貫通運營的具體時間。
北京地鐵8號線三期、四期工程沿南中軸線由北向南敷設，經過東城、豐臺、大興三個區。線路北起中國美術館站南，南至瀛海站，8號線三期、四期工程系統制式與之保持一致，仍採用B型車6輛編組、屏蔽門系統。
目前，珠市口站以南到瀛海站區段已於2018年年底建成通車。剩餘王府井北站至前門站區段共三站四區間，長約4.4公裡，目前工程處於主體工程施工階段。
（攝影：赤耳）
S1線剩餘段
蘋果園樞紐計劃2021年底建成投入使用，但這個樞紐的啟用是否包含了S1線部分並沒有明確。目前樞紐還在進行地下結構施工。
19號線北段
今年四月消息：19號線一期工程全線共31個工點全部實現復工。
北京地鐵19號線一期工程是北京軌道交通線網中的重要骨幹線路，呈南北走向，南起豐臺區新宮站，途經西城區，北至海澱區牡丹園站。19號線一期工程線路全長22.4千米，全部為地下線，設站10座，換乘站8座，平均站間距2.3千米。目前計劃進度於明年春節前完成除景風門站外的洞通，明年6月左右全線洞通。
圖源北京日報
昌平線南延北段
今年四月，中鐵二十二局集團軌道公司工人順利完成昌平線南延工程風險源最多的西土城站2號豎井的橫通道馬頭門，標誌著該站主體開始施工，也標誌著昌平線南延工程全面復工建設，走上「快車道」。
全長12.6公裡的北京市軌道交通昌平線南延工程是地鐵昌平線的三期工程，北起西二旗站，南至薊門橋站。全線沿京新高速、小營西路、京藏高速、學清路、學院路、西土城路敷設。
目前昌平線南延北段仍按照2021年底開通計劃。
（攝影：赤耳）
1號線福壽嶺站改造
地鐵1號線福壽嶺站改造工程將於今年底前實現開工。今年4月完成了車站周邊場地平整，4座出入口重見天日。屆時力爭與蘋果園樞紐一同投入使用。
（攝影：赤耳）
註：以上僅供參考，以實際開通時間為準
不作為權威開通時間和進度參考
有沒有您期待的那條呢？
消息來源：網絡