很多媒體和老司機經常會說一句話——「在高速公路上發生爆胎的死亡率幾乎是100%」。這是真的嗎？坦白地說，這樣的說法確實沒有理論和數據支撐，只是為了強調高速爆胎的危險性。在高速公路上發生爆胎的確非常危險，但這並不意味著難以應對，相反，如果掌握了合適的方法和訣竅，就算是新手上路，面對高速爆胎也能輕鬆應對。
我們先來看一組數據，根據《爆胎與高速公路交通事故的相關性分析》中的數據顯示：
在因爆胎引起的848起高速交通事故中，受傷200例，死亡12例。
也就是說高速爆胎的受傷率約為23.6%，死亡率約為1.42%。與所謂「高速爆胎死亡率100%」的說法相去甚遠，這是否意味著我們就能掉以輕心了呢？答案顯然是否定的，我們還需要知道另外一個數據：
由爆胎引起的高速公路交通事故佔比高達30%。
這個比例還是相當高的。那麼，面對突如其來的高速爆胎，到底如何應對才是最好的呢？只需要掌握3點。
第1點：車速
高速公路是一個很嚴謹的地方，車速太快或太慢都容易導致事故發生，而時速120km/h下發生的爆胎和130km/h乃至140km/h都截然不同。
很多人仗著「超速10%以內不記分不罰款」的福利開到130km/h以上，殊不知，我國高速公路設計120km/h的時速是經過充分的安全論證的，超出的速度越多，就意味著離車輛的極限越近，發生事故的概率也越高，發生事故後的傷亡概率就越高，而且幾乎是呈幾何倍數的關係增長。
因此，不超速行駛是應對不可預估的高速爆胎的第一準則。
第2點：技術
這個技術，指的是對車輛自身和車身周邊情況的反應，以及對方向盤的掌控能力，這一點是不分新手老手的。
在高速爆胎的瞬間，汽車除了行駛姿態上的變化，本身並不會失控，但由於爆胎後車身姿態的傾斜以及與路面摩擦力的增加，有些慌了神的人開始和方向盤較勁，這樣很容易出現走S形路線，甚至是翻車。
面對高速爆胎，一個合格的駕駛員應該緊握方向盤保持車輛沿著當前道路繼續行駛，逐漸降低車速並在安全的環境下靠邊停車。
第3點：輪胎
想要應對高速爆胎，成本和風險最低的做法就是關注輪胎本身。
眾所周知，引起爆胎的4個主要原因就是：不正確的胎壓、輪胎的老化、輪胎的質量、路上的坑洞或異物。顯而易見，我國高速公路路面的維護相當不錯，路面出現坑洞或異物的概率並不高，那麼，使用大品牌的輪胎、避免使用老化的輪胎、經常檢查並維持正確的胎壓，就成了防患於未然的最好方法。
縱然高速爆胎的死亡率並沒有100%，但這種情況依然是非常危險的，只要牢記並做到上面3點，就算是新手一般也能輕鬆化解。然而，在面對高速爆胎時，很少有人能夠從容地面對，正因為這樣，國家才規定所有的車輛必須強制安裝胎壓監測設備，這樣做也是為了儘可能避免高速爆胎的事故發生，為我們的安全增加了一分保障。