江津，曾經是重慶歷史上鼎鼎大名的江八縣之一，面積大，人口多，經濟實力也不俗。但在高鐵交通方面，卻顯得有些尷尬。在周邊的璧山、永川、大足等城市相繼開通了高鐵的情況下，江津至今都還沒有一條高鐵線路。
其實，江津並不缺鐵路和火車，早在上世紀50年代，成渝鐵路經過江津，江津就告別了不通鐵路的歷史，而隨著2018年渝貴鐵路的通車，珞璜工業園也迎來了一個新站點。但是，由於成渝鐵路的等級低，如今幾乎處於閒置的狀態；而渝貴鐵路珞璜站則因為距離城區太遠，很少有市民專程到這裡坐火車，導致江津人的出行至今仍以公路交通為主。
如今，隨著渝昆高鐵的敲定，江津終於要迎來首座高鐵站了，這也是江津的第三座火車站。
渝昆高鐵是京昆高速鐵路大通道重要組成部分，正線全長698公裡，設計時速為350km，投資高達1170億元。項目起於重慶西站，途經江津和永川、進入瀘州和宜賓、再到畢節、最後到達昭通和曲靖，終點為昆明。全線貫通後，從昆明到重慶大約只需2小時左右，比現在節約了一半以上的時間。
渝昆高鐵江津北站，位於江津區江北約5公裡的南北大道中段（重慶工程職業技術學院東北側），橫跨市政道路南北大道，車站設到發線4條(含正線2條)，車站設側式站臺2座，跨線設備1座。車站主體大部分在高架橋上，車站為平坡直線站，站房按線側下式布置。周邊的交通也非常便利。
目前，國家發展改革委等部門已完成該高鐵項目的可行性研究報告審查，項目審批要件已基本齊備，將於近期批覆，最快有望於今年內開工建設。江津人民期盼已久的高鐵夢，終於要變成現實了。
此外，隨著重慶軌道5號線南段的加速推進，從江津坐地鐵到主城也即將變成現實，屆時，市民無需換乘即可直達重慶主城。從江津聖泉寺站出發，可30分鐘到達主城，比現在乘坐班車約縮短一半時間。
與此同時，老成渝鐵路重慶到江津段的改造也提上了日程。鐵路部門擬通過下地加蓋、截彎取直等方式將長約65.9公裡的線路改造為城市鐵路，承擔城市客運交通，讓這條老的鐵路煥發新的生機，也讓江津到主城有了更多的選擇。
經濟發展，交通先行，相信江津的未來一定更加美好，認同的網友們都來點個讚吧！