今天，
「2018感動交通十大年度人物」
揭曉！
2018年，對於交通人而言是不平凡的一年。作為新時代的奮鬥者，交通人揮灑汗水，拼搏奉獻，開啟了交通強國建設的新徵程。
今天，「2018感動交通十大年度人物」視頻報告會在交通運輸部召開。
從2013年起，感動交通人物推選宣傳活動已舉辦六屆，感動交通年度人物的事跡是新時代交通精神的生動體現。他們用理想之光照亮奮鬥之路，用自己的故事詮釋了交通人的崇高價值追求。
2018年感動交通
★ 十大年度人物 ★
羅昭強
中車長春軌道客車股份有限公司
鐵路車輛裝調工
「
調試工作就是給動車組、給高鐵賦予生命。你會發現，車進到調試車間以後，燈亮了，『眼睛』會眨了，雨刷動了，『嘴』會動了，有種變活的感覺。
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大國工匠 打造中國高鐵「金名片」
從「中國製造」到「中國創造」，飛馳在神州大地的高速鐵路列車實現了由「追趕者」到「領跑者」的偉大跨越。這場跨越中，技術工人是當仁不讓的創新主角。
「國家科技進步獎」「全國五一勞動獎章」「高鐵工匠」……對羅昭強來說，眼前榮譽只是階段性肯定。數十年間，他護送一代又一代列車開跑，在高鐵生產一線不斷攀越技術高峰。對車輛進行全面調試，是確保高速動車組安全優質出廠的最後一道關鍵工序。在首批「復興號」中國標準動車組出廠調試中，他率領團隊完成了數十項調試方法創新，「CRH5型車端部模擬器」等動車組關鍵調試技術打破了國外市場壟斷。
隨著我國高鐵大發展，調試技能人才培養成為急迫的重要課題。一列動車組價值1.9億元，如果用實車培訓，將有培訓效率低、成本風險高等問題。羅昭強研發的高鐵模擬裝置，通過再現實車各種功能與運行故障，讓受訓人員可隨時實際操作，解決了困擾業界的「老大難」問題。
通過實現跨領域、跨工種、跨部門的創新創造，羅昭強的模擬實訓裝置創造了近10億元的廣闊市場，每年為公司節省培訓經費約590萬元。這項創新成果實現了銷售到海外市場的新突破，羅昭強也作為培訓師受邀參加國際化培訓。
一份執著，一種堅守，一個責任，他身體力行地踐行了敬業、專注、創新的工匠精神，以精益求精的情懷和信念打造出中國高鐵「金名片」。
普布單增
西藏自治區公路局林芝公路分局
八一公路養護段110道班養路工
「
每多墊一段路，每多鏟一鍬雪，過往司乘人員就多一分安全，我也就多了一分安心。
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4720米高原他已堅守28年
對別人來說，色季拉山是自然風光奇偉的旅遊景點，對普布單增來說，這裡是家，是生活，更是付出了半輩子的事業。自1990年參加工作，普布單增就在西藏自治區公路局林芝公路分局八一公路養護段110道班做養路工，道班為家，養路為業，他守護著色季拉山的崎嶇山路，一守就是28年。
110道班所在的色季拉山，平均海拔4720米，與普布單增長年為伴的，是呼嘯的山風、紛飛的大雪、滂沱的大雨。
色季拉山上適合養路作業的時間實際只有四五個月，要在有限的幾個月裡完成一年的公路養護任務，工作強度很大。在冬季，雪山氣溫很低，除雪器械的發動機都不敢關，而機械處理不了的地方，普布單增就要帶領職工用鐵鍬清掃。色季拉山背陰地段的路面冰凍如鐵一般，一鎬頭下去手被震得生疼，汗水在帽子上凝成縷縷冰凌，手指被凍到沒有知覺。每次遇到大雪，高山公路白茫茫一片，常出現車輛拋錨、深陷，旅客受阻的情況。這時，普布單增就帶領工區職工前往救援，為旅客和駕駛員提供開水、感冒藥和簡易修理工具，在風雪中留下逆行的背影。
工作一直很辛苦，但普布單增不曾動搖。他說，每多墊一段路，每多鏟一鍬雪，過往司乘人員就多一分安全，他也就多了一分安心。把全部熱血都傾注到管養路段中，普布單増在平凡的崗位上展示著當代養路工以路為業、甘當路石的時代風採。
李朋璇
山西省臨猗縣卓裡鎮百世快遞網點快遞員
「
我就是果農的兒子，我能體會到果子賣不出去、果農心裡的那種著急。我希望用自己的力量幫助家鄉的蘋果產業越來越好。
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走進中南海心繫家鄉果
195字留言，讓他成為第一個「走進中南海」和總理面對面的快遞小哥，他提出的生鮮保險建議被寫進《快遞暫行條例》，解決了果農「賣得出去卻運不出去」的煩惱。
李朋璇生於「全國水果十強縣」——山西臨猗。近兩年，電商物流在這個小縣城飛速發展，每斤只能賣六七毛錢的蘋果在網上能賣到兩塊錢。但蘋果是易損傷水果，作為快遞小哥，他最關心如何解決破損理賠問題。在接單中，他不放棄任何一次和果農交談、與公司探討的機會。
「幸運」被中國政府網選中，李朋璇作為基層群眾代表，走進中南海，當面向總理提出「希望國家推動保險業和快遞業深化合作，為生鮮農產品進城保駕護航」的建議。他的提議讓這個行業痛點浮現在大眾視野，深受多方關注。
2018年3月，國內第一單生鮮保險合同在李朋璇所在的快遞站點誕生。如今，有了生鮮保險，蘋果的銷量上去了，果農們走出一條「快遞+電商」的新型致富路。越來越多的年輕人選擇返鄉創業，或為自家蘋果創品牌，或做電商銷售其他果農的蘋果，臨猗縣的蘋果電商產業越來越紅火。
每到蘋果收穫旺季，李朋璇夜裡只能睡三四個小時，但他內心充滿喜悅，他說：「每次我拉一車蘋果往外運，心裡都特別滿足。我感覺我拉的就是希望，客戶的希望，臨猗蘋果的希望！」
姜 龍
中華人民共和國海事局
東海海巡執法總隊「海巡01」輪船長
「
我國不光有960多萬平方公裡的大好河山，還有300多萬平方公裡的藍色國土。國家力量可以通過巡航來管控本國水域，『巡』代表一種存在和威懾，是提高我國海域管控能力的有效手段之一。
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「江龍」入海逐夢深藍
2013年4月，「海巡01」輪正式入編，姜龍被組織委以「海巡01」輪船長重任，從此，他義無反顧地踏上巡護四海的深藍航程，創造了中國海事公務執法船的多項紀錄。
出西沙、穿南海、越赤道，圓滿完成四國出訪、南海巡航、馬航MH370搜尋等重大任務，每年為數以萬計進出長江口的商船保駕護航，他是藍色國土巡護者；
在濁浪滔天的兇險時刻，在應急救援緊要關頭，他沉著指揮，鍥而不捨實施人命救助，傾其所能保護海洋環境免受汙染，他是應急救助一線指揮官；
在他的管理和激勵下，一支35人團隊關鍵時刻拉得出、危急時刻頂得上，成為海事執法救助排頭兵，他是海事公務旗艦掌舵人；
長期擔任「海巡01」輪一號講解員，為幼小的心靈播下愛國的種子，為海洋強國建設託起新的希望，他是愛國情懷的弘揚者。
2018年1月6日，巴拿馬籍油船「桑吉」輪和中國香港籍貨輪「長峰水晶」輪在東海水域發生碰撞，滿載11萬噸凝析油的「桑吉」輪燃爆。在117天的救援處置行動中，姜龍始終堅守一線、沉著應戰、靠前指揮。最終，他們成功避免海洋環境遭受汙染，樹立了中國負責任大國的良好形象。
劉傳健
四川航空公司3U8633航班機長
「
出現這樣的特情，我沒有別的選擇，只能備降。風擋玻璃破裂後，我發現操縱杆還能用，就立刻作出備降的決定，對結果我是很有信心的。
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34分鐘「史詩級備降」書寫英雄傳奇
前風擋玻璃破裂，駕駛艙瞬間失壓，自動駕駛功能失靈，氣溫驟降到零下40攝氏度，儀表臺受損嚴重，與地面塔臺失去聯絡！2018年5月14日，重慶飛往拉薩的川航3U8633航班在萬米高空突遭罕見險情。生死關頭，機長劉傳健憑著過硬的駕駛技能，異常冷靜地控制方向杆，果斷應對，34分鐘後將飛機平安降落，確保了機上119名乘客的生命安全。
強風、低溫、失壓、缺氧，整架飛機急速下墜，一系列的連鎖反應接踵而至。他的眼睛、耳膜、皮膚被巨大的力量撕扯。飛機劇烈的抖動和強大的氣流讓他視線模糊，無法看清儀錶盤。突然的壓力變化，使他的耳朵暫時失聰，什麼也聽不見。強大的氣流從窗外襲來，衝擊力讓他難以戴上氧氣面罩。極度的寒冷造成身體凍傷，冷到最後，他的整個身體都在發抖。
對於高速飛行的飛機來說，求生時間十分有限，生命的窗口隨時可能關閉，稍微的猶豫都會使下一步自救變得遙不可及。近萬米高空，自動駕駛失效，無法得知飛行數據，如何確定航向？劉傳健憑著平時積累的知識、經驗，手動操縱飛行系統，依目視、感覺作出判斷，靠毅力掌握方向杆，成為保證飛機安全備降的「定海神針」。
孫黎平
福建省三明市公共運輸公司駕駛員
「
記得班車第一次駛進後溪村，村幹部帶著所有村民夾道歡迎。那場面，我永遠忘不了。只要後溪線路還需要我，我就一直開下去。
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忙一個人 暖一座村
一個人、一輛車、一條線，孫黎平在開往雲端的公交線路上堅守了12年。頂風雨、戰嚴寒，他一周六天住在大山裡，把愛傾注於大山深處。這趟滿載希望的公交車，解決了當地村民需要走三四十公裡山路才能到鎮上的難題。
從三明火車站至三元區莘口鎮後溪村，46公裡路，是三明市最長的公交線，長年雲霧繚繞，路窄彎多。每到雷電暴雨天氣，村裡常停水停電，木質房屋漏雨，被子都被打溼一大片。2006年，面對這條最艱苦的線路，他主動請纓說「我去吧」。
12年前的三字承諾擲地有聲，為了這一諾言，他耐住了山上的寒冷，耐住了孤獨和寂寞。在深山裡這座6平方米的小木屋中，孫黎平用自己的堅守連接起深山村莊與外面的世界。
在日復一日的「迎來送往」中，他還是村民們信任的「免費快遞員」和「義務宣傳員」。哪家要捎帶東西、哪家需要修車，村民便找老孫幫忙。空閒時間，他還幫助村裡人幹農活。在村民眼中，他是大山的好兒子，他用方向盤撐起了村民的希望。他的恪盡職守、敬業奉獻感動、帶動了身邊的同事，多次掀起「工作創一流，奉獻在公交」的學習熱潮。
對於後溪村那片山水和那一路村民，孫黎平已經有了難以割捨的深情，他說：「他們雖不是我的親人，卻勝似親人。只要後溪線路還需要我，我就一直開下去。」
吉 林
江蘇交通控股有限公司長大橋總工程師
「
潤揚大橋北錨碇基坑開挖深度近50米，巨大的水頭差使支護結構變形極大。確保基坑安全穩定，這是極高的要求，而且絕不允許失敗。
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精建千米橋固守百年業
1994年，吉林調入江陰大橋建設指揮部（揚子大橋公司前身）從事設計研究及工程建設工作。從此，開啟了一段與江河為伴、與跨江橋梁為伍的不凡人生。
泰州大橋是吉林建橋作品中的一個經典。這個世界首座千米級三塔兩跨懸索橋，開創了多塔連跨懸索橋建設新時代。作為泰州大橋項目建設總工程師，吉林帶領團隊創造了5項世界第一。項目先後獲得英國結構工程師學會「卓越結構工程大獎」、國際橋梁及結構工程協會「傑出結構工程獎」、國際諮詢工程師聯合會「工程項目優秀獎」等重大國際獎項。
潤揚大橋開工時，吉林任建設指揮部現場總工程師。該橋北錨碇基坑開挖深度近50米，巨大的水頭差使得支護結構產生肉眼可見的大變形。在基坑上方，吉林和幾位技術人員守在那裡，有針對性地開展了幾十種試驗，計算了成千上萬的數據，分析基坑的安全穩定性。「這是極高的要求，而且決不允許失敗。」吉林堅定地說。
轉任泰州大橋公司董事長後的6年裡，吉林潛心特大跨徑橋梁養護管理研究，提高了泰州大橋管養水平，為打造路橋營運風險防控示範工程描繪了「泰橋藍本」，填補了該領域運營安全風險管理的空白。
吉林，人如其名，像樹一樣向下努力紮根，聚集能量；向上挺拔生長，不招搖不動搖，不畏風雨，不懼驕陽。
黃智斌
交通運輸部東海救助局
東海第二救助飛行隊搜救教員機長
「
我覺得，存在是因為被需要。有一天我們自己到船上，坐郵輪去旅遊的時候，知道有這麼一支隊伍在那兒，就會安心很多。
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不負凌雲志 翱翔海天間
2018年9月16日，超強颱風「山竹」裹挾暴雨襲擊廣東。當天10時，東二飛接到求助信息：在汕頭海門灣附近，一艘獅子山籍貨船擱淺，船上9名外籍船員被困超過24小時，危在旦夕。接到救援任務18分鐘後，黃智斌帶領B-7310機組從廈門高崎機場起飛，展開暴風營救。
救援現場豎立著聯排高壓線，直升機無法按照常規路線接近遇險船舶。黃智斌急中生智，採用直升機倒飛的方式，成功懸停出事貨船的上方並停靠在甲板上，在兩名救生員的引導下，被困的9名緬甸籍船員登上直升機，持續2個多小時的救援圓滿結束。
這只是他多次開展「絕處救援」中的一例，從事救助飛行事業十餘年來，黃智斌參與各類救助任務203起，成功救助遇險人員146人。
除此之外，擔任東二飛飛行管理部部長的他還牽頭推進飛行隊標準化運行工作，致力推動救助飛行隊安全管理水平不斷提升，為飛行空地安全奠定了堅實的基礎，有效推動了救助飛行事業的可持續發展。
因為工作忙，黃智斌對自己的「小家」充滿愧疚。但出於對人命救助的大愛，警報聲響起的瞬間，「救人」永遠是他的最高行為準則，每一次生死馳援，都是對奉獻與擔當的生動詮釋。
張思思
寧夏吳忠市客車運輸有限公司乘務員
「
當時也沒多想，就想救人，可穿的是羽絨服，下水後身子特別重，直往下掉，現在想起來真是後怕。但要是再遇到這樣的情況，我還會奮不顧身去幫助他人！
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心有大愛 救人無畏
2018年2月7日，寧夏吳忠至靈武的一輛客運大巴像往常一樣行駛著。當車輛行駛到清水溝大橋時，乘務員張思思發現有兒童在裂開的冰面中掙扎。
千鈞一髮之際，她趕緊讓司機靠邊停車，第一時間跳下車趕到現場。不會遊泳的她不顧自身安危，伸手拉住落水兒童，不料冰面太薄，自己也不慎落入水中。
當冰冷刺骨的河水灌進衣服，浸水後的羽絨服成了她瘦弱身軀的枷鎖。危急時刻，她將落水兒童奮力託起，大巴上的十幾位乘客及時趕來，大家齊心協力將落水兒童抱到岸邊。
面臨險境，年僅26歲的張思思奮不顧身、無所畏懼。事情發生後，張思思和乘客協力救人的事跡先後被多家媒體報導。面對大家的讚許，這位「90後」小姑娘直言：「當時沒多想，就想救人。雖然害怕，但要是再遇到這樣的情況，我還會奮不顧身去救人！」
在日常工作中，一張娃娃臉的她愛笑，經常坐她車的老人都親切地稱呼她「閨女」；她敬業、勤奮、踏實，不放過工作中任何小細節，總讓大巴上的乘客感到舒適如家；她熱心，為困難乘客墊付票款的事跡數不勝數；她無畏，面對危險時臨危不懼、見義勇為，她用行動和勇氣譜寫了「90後」交通人最美的風採。
招商港口斯裡蘭卡團隊
招商局港口集團股份有限公司
「
紮根於斯，回報於斯。踐行企業社會責任，樹立起中國企業的良好品牌形象，讓『一帶一路』沿線人民的心貼得更近，友誼走得更遠。
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紮根海絲古港 照亮復興之路
在印度洋島國斯裡蘭卡，有這樣一群「一帶一路」的建設者。
他們不忘初心，克服重重困難，在異國他鄉播撒「時間就是金錢，效率就是生命」的思想種子。
他們專業精湛，將科倫坡港項目建設用時縮減為斯方原計劃的一半，並帶領外方員工佔比超九成的隊伍艱苦奮鬥，實現貨櫃吞吐量逆勢快速增長。在全球港口排名中，科倫坡港由2012年第34位大幅躍升至2017年第23位。
他們運籌帷幄，在漢班託塔港項目談判交接過程中，以過人的勇氣和智慧，乘風破浪、披荊斬棘，努力打造印度洋上的「新蛇口」。截至目前，已有來自中國和中東、南亞的幾十家企業表達了投資意願。擘畫未來藍圖，「前港—中區—後城」的發展模式將在這裡落地生根。
他們踐行公益，將遭受自然災害創傷的人們拉出泥淖，為近千名白內障患者送去光明……
紮根於斯，回報於斯。他們用專業和擔當，樹立起中國企業良好的品牌形象，讓「一帶一路」沿線人民的心貼得更近，友誼走得更遠。
2018年感動交通
★ 年度特别致敬人物 ★
牛百龍
武漢海事局船員管理處處長
「
能夠為祖國護航，是我一輩子最大的驕傲。時刻告誡自己，一定要一絲不苟，仔細認真，不能辜負組織的期望和信任！
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俯首孺子 交通楷模
如果2008年牛百龍接受了年薪50多萬元的海外職位，牛百龍本可以過得富足安逸。但他選擇了交通海事事業，用10年的青春奉獻，留下了串串閃光的足跡。
他幹一行，愛一行，精一行，為海事開創了一番新天地。2011年長江海事首次開展的內河船舶船員適任無紙化考試、2018年無人機在海事監管與應急救助中的應用試飛試驗等，都浸透著他的汗水。
2013年他隨南海艦隊「井岡山」艦赴亞丁灣、索馬利亞海域執行商船反海盜護航行動。近6個月的護航任務中，他主動為護航各方建立起有效的溝通橋梁，獲得「井岡山」艦「榮譽艦員」稱號，這是「井岡山」艦首次授此殊榮。
自2016年3月起擔任武漢海事局指揮中心主任的3年時間裡，他時刻繃著「險情就是命令」這根弦，帶領同事遠程糾正船舶違章3155起，成功避免險情642起，在武漢VTS覆蓋水域內實現水上交通「零事故」，連續3年實現渡運安全「零險情、零事故、零死亡」。
心裡總裝著工作，面對身體的「警報」，他卻常說「等閒了再去看」。在被妻子「押」進醫院後，從住院到離世，竟不到7天。
他生前的辦公室裡，每一張日程表上都被工作排得滿滿的……「且看夕陽西下，一輪紅日憶朝霞。又見耕牛晚歸，無鞭在耳自奮蹄。」QQ空間裡的兩行詩，正是他10年海事生涯的生動寫照——俯首孺子，交通楷模。
職雨風
廣東省南粵交通投資建設有限公司
黨委書記、董事長
「
我的初衷和使命就是帶領公司高質量建設經營好政府還貸高速公路，推動粵東西北地區加快融入珠三角。
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不懼風雨 大道為公
他負重前行，帶領企業走出資金困境；他勇攀高峰，實現高速公路建設量與質的雙重飛躍；他胸懷大愛，不斷為貧困地區百姓帶去希望。
公司成立6年來，職雨風帶領南粵交通公司團隊，投資、建設、管理高速公路總裡程約2000公裡，覆蓋廣東省19個地級市。南粵交通公司成立伊始，職雨風勞累奔波，不足一年半時間，他上百次與各大銀行談判，籌融資金約1000億元，完成了約1200公裡高速公路的籌建任務。
2015年以來，隨著建設項目大面積開工，南粵交通公司率先在廣東省啟動「南粵品質工程」創建活動，積極推進以設計理念、現場管理、路域景觀、服務能力等為重點的全過程提升，交出了一份份漂亮的答卷。
職雨風胸懷大愛，積極踐行「大道為公」理念，時刻牽掛貧困地區百姓出行。龍（川）懷（集）高速公路途經粵北4市8縣，其中有7個貧困縣。建設過程中，職雨風深入項目考察調研，協調各方，幫助沿線村莊解決實際問題，改善當地交通條件。
從小到大、從大到強，粵東西北高速公路密度從公司成立之初的每百平方公裡1.79公裡，增加至目前的每百平方公裡3.86公裡；公司總資產也從成立時的10億元增長至2000多億元，實現了跨越式發展。
王喜軍
吉林省金正物流有限公司貨車司機
「
遇到困難伸一把手是應該的。生死關頭，換作是誰都不會坐視不理。
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安全駕駛 使命必達
31年行車超過400萬公裡，從未發生安全事故。安全駕駛、細心工作、熱心助人是「十大最美貨車司機」王喜軍的人生信條。
為了做到「使命必達」，安全、完好、及時地把貨物送到客戶手中，王喜軍從不懈怠。三十多年來，無論在哪裡開什麼車，無論出車多晚，他總要將車輛從裡到外仔細擦拭乾淨，再看看車輛漏沒漏油、輪胎漏不漏氣、車身哪裡有問題，全部檢查無誤後才放心回家。
行車路上，少不了王喜軍助人救人的身影。一次行車途中，王喜軍發現前方貨車輪胎著了火，他趕緊意示前方司機到安全區域停車，自己一把抄起車裡的滅火器趕去幫忙，把火災損失降到最低；遇見車禍事故，王喜軍馬上報警，冒著危險直奔事故現場，幫助卡在駕駛位上的傷員安全撤離；有時因事故造成道路擁堵，王喜軍下車逐個與司機溝通，組織大家為消防人員讓出一條緊急通道。有人贊他是「救人英雄」，也有人覺得他「多管閒事」，王喜軍只有一個樸素的信念——遇到困難伸一把手是應該的。生死關頭，換作是誰都不會坐視不理。
日復一日平凡又勞累的工作沒有消磨他對工作和生活的熱情，反而造就了他樂觀、謹慎、樂於助人的品格，在漫長的行車歲月中顯得彌足珍貴，在平凡的崗位上詮釋著一位貨車司機的愛與責任。
被他們感動 為他們點讚！