當今摩託車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，各種好車橫空出世，讓人應接不暇。「操控之王」臺榮GP1，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「油耗王」林海Force領程，被騎友譽為同類性價比之王。摩託車製造業的發展與時偕行，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。譬如下面和大家分析的無極 300DS，它是高性價比摩託！小毛病接近0，292cc+19.3kw功率，起步價1.8萬。
無極 300DS是無極研發多年出品的一款街車，善於利用它獨樹一幟的外形設計，能夠迎合騎士們將外觀作為第一選車要素的要求，騎士們對其愛慕有加。自然而然得到了騎士們的褒獎。隨著物品愈來愈精細，騎友的買車要求可以說是是天差地別，內在技能、外在顏值，摩託車品牌想要得到長遠成功，必須實現全面發展。擁有華麗噱頭的它，除了擁有外觀的優點之外，那麼它是否具有其它優點？自身性價比可否與同類相抗衡？接下來我們就來全方位分析無極的藝術大作——無極 300DS。
細察無極 300DS外觀，可謂品貌非凡，整體外觀細緻優雅，更加適合這一代無極的氣質。頭頂構型採用無極的家族設計，正統血脈，張弛有度的側面線條從頭延伸至車尾，凸顯車側特殊格調，車身緊湊，尾部上翹，頭部前傾，整體呈俯衝狀。後車燈透顯著一股神秘氣息，幽遠而深邃。不過儀表設計的還是不錯的，採用數字盤，功能強大，手把簡單直接，後視鏡視野開闊，構型運動的輪轂與格調相得益彰。
對於動力和駕駛體驗方面，這臺292cc單缸水冷的發動機在同排量陣容中，表現傑出，並結合了電噴技術，排放符合標準，最大扭矩24.5牛米，用力一擰能爆發25Ps的最大馬力。由於無極 300DS引用6擋--變速機制，其平順性可想而知，加上無極對變速體系的細心調教，發動機和變速體系默契程度越來越高。右手只用輕輕擰下油門便有使人驚喜的動力響應，一個新手騎士也能熟練的上手操縱，綜合上看，動力表現很好，但也有提高的空間。
無極 300DS整車的尺寸達到2055x820x1160mm，因其座位高度達到了800mm，配合手把和腳蹬的位置，駕駛姿態得當，仰賴190mm的離地間隙，通過性十足，即使是非鋪裝路面也一樣，得益於1370mm的軸距長度，不管是什麼樣的路況，它都能從容面對，在舒適度方面，無極 300DS的舒適度在同價位不是至少能排前三，駕駛位坐墊略微下陷，座墊寬厚舒適，長時間駕乘不腰疼，前後輪均採用了主流懸掛，每次走到細碎爛路的時候，底盤和懸掛對道路的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。
油耗方面，在已過磨合期的情景下，實際測得綜合油耗為3.3L/百公裡。市內堵車的狀況下，油耗在3.63L左右波動，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為3.0L。定位是街車，整備質量高達160KG，油耗屬於略低水準，還能裝18L油，燃油經濟性的確是無極 300DS的一大閃光點。
操控方面，無極 300DS不輸任何街車，把手轉向稍微有點重，但不有虛位，轉向回饋得很真實。動力和剎車都比較線性，駕駛體驗如絲般順滑。整體來說，駕駛上非常討好司機。
綜合而言，無極 300DS之所以能贏得市場的認可，只靠外觀明顯是不現實的，在操控、動力等方面同樣不落俗套，多元化的閃光點滿足了購車人群多元化的需求。同時等配置應有盡有，比起同類其它對手，無極 300DS的性價比確實不錯。那麼對於這輛摩託車-無極 300DS，各位車友們都有什麼樣的看法呢？