推展臺南運河遊船觀光應先打通瓶頸

    臺南市政府為推展運河水上觀光，日前市長賴清德率市政府主管，試乘遊船環河一周，發現運河水質已大幅改善，但部分橋梁過低，恐有危及遊客安全之虞，市政府應研擬對策進行改善，並積極招商投資，讓運河水上風情更加繽紛。

　 臺南運河於1922年開鑿，全長三點七公裡，是府城舊市區通往安平的水上交通線，早期商船、漁船可沿運河行駛到中正路尾一帶，對府城貿易、經濟有極大貢獻。在安平路未開闢之前，穿梭於臺南、安平之間的交通船，也是老一輩府城人難忘的經驗。然而，因都市型態改變，運河航行機能消退，逐漸淪為排放市區汙水的大排水溝，昔日丰采遂不復可尋。

  　五期重劃區完成後，市政府、市議會、臺南地方法院等機關相繼遷入區內，高樓大廈林立，髒臭的運河與嶄新的市容極不協調，運河因此成為臺南市的「都市之瘤」，歷任市長都有整治的決心，但大多局限於興建護岸及河畔綠美化，直到汙水下水道系統陸續完工，市區汙水不再注入運河，才開啟臺南運河新生的契機。

　  世界上有許多觀光城市，因與水上觀光結合而大大加分，例如法國巴黎塞納河，兩岸有不同品味及景觀的區域，遊客搭乘華麗的觀光船，可以飽覽河岸景致，與三十七座不同藝術風格的橋梁。荷蘭首都阿姆斯特丹有密如蛛網的運河，搭乘玻璃船遊河，穿過數不盡的拱橋，令人回味無窮。到義大利「水都」威尼斯，更不能不乘著「貢都拉」浪漫一下。

  　臺南運河的條件，雖比不上塞納河、威尼斯與阿姆斯特丹，卻是府城與安平之間的文化臍帶，也是臺南人共同的歷史記憶，它小而美，如果能規劃成連結各景點的「藍色公路」，行駛定期航班，搭配各項水上觀光活動，提供遊客在參觀古蹟、品嘗美食之外更多不同的體驗，可使臺南觀光更加彭勃發展。

　  目前臺南運河的水質已大為改善，搭船在河上航行不必擔心臟臭問題，甚至還可看到魚群在船邊跳躍。值得思考的是，五期重劃區有如一座孤島，四周被運河與鯤鯓湖環繞，早期興建安億、承天、望月、臨安、新南、永華、安工四號、樂利、建新等九座橋，加上新建的新臨安橋、金華橋與漁光橋，共有十二座橋對外連繫交通，部分橋梁與水面淨空不足，形成船隻航行的障礙。

  　其中新南橋、安工四號橋的橋面最低，日前試航經過此兩座橋下時，每個人都必須低頭閃躲，市長賴清德調侃這也算是一種特色，讓人有驚喜感。水上觀光活動安全不能打折扣，不但船隻要符合安全標準，須按規定穿救生衣，遊船得與其他水上活動明顯區隔，如果部分橋面確實過低，萬一有遊客閃避不及或突然站起，發生意外該誰負責？到時恐怕不是「驚喜」而是「遺憾」了。

  　高雄愛河的「愛之船」，也同樣面臨穿越橋梁的問題，其中七賢橋最低，橋梁下方距水面只有二點二五公尺，這個高度即使人站起來也不可能碰撞，所以尚能安全通航。臺南運河的新南橋、安工四號橋的橋面若不提高，絕對會對乘船遊客造成威脅，這個問題必須設法解決，否則將成為發展遊船觀光的瓶頸。

 

【中華日報】

 

責任編輯：黃楊