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四川在線消息(記者 王眉靈)今天，都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目(簡稱「都四項目」)舉行開工動員儀式。這是國內首條以齒軌作為運行軌道的軌道交通項目，總投資超200億元，項目建成後，乘客可坐齒輪軌道車，遊虹口、汶川、臥龍直至四姑娘山。
記者從四川省交投集團了解到，都四項目起於成灌高鐵都江堰站，經虹口、龍池、映秀、耿達、臥龍、鄧生溝、巴郎山至小金縣四姑娘山鎮。線路全長約123公裡，全線新建車站11座，預留車站1座，總投資為215.9億元，建設工期6年。其中，正線橋隧總長121公裡，佔線路長度的98%。
該項目以客運功能為主，兼顧輕快貨運，定位為「脫貧攻堅的典範、民族團結的橋梁、綠色發展的示範」，是我省首個山地軌道交通扶貧項目，能解決沿線群眾出行難等問題，帶動小金、汶川、臥龍等貧困地區脫貧攻堅，促進鄉村振興。
「都四項目開創了中國山地軌道交通的先河，最高設計運行時速120公裡。」都四項目的勘察設計單位中鐵二院相關負責人介紹，項目借鑑了國外「窄軌+齒軌」技術的成功運營經驗，科學融入了中國鐵路技術，針對山區線路特點，創新開展了「定製化」設計：為適應山地地形，運行軌道採用雙線米軌設計，同時配套研發了全新齒軌動車組;在大坡道路段，使用鋼輪鋼軌、齒輪齒條雙制式牽引，以提升通行能力。
從線路走向來看，都四項目將穿越大量景區、環境敏感區。為保護生態環境，中鐵二院優化線路方案，多採用橋隧方式通過，全線橋隧比達98.34%。在橋梁方面，項目主要參考鐵路建設的架橋機架梁方式，減少施工過程中對土地的佔用，並減少對環境的破環;在隧道方面，計劃對部分隧道採用非爆破機械開挖建造技術，以此減少施工期間對動植物的影響，控制施工期間產生的噪音及振動。
作為交通類扶貧項目，都四項目把川西北豐富的旅遊資源與成都平原連成一體，實現「交通+旅遊」有機結合，以推動沿線旅遊及相關服務產業的發展，從而進一步擴大就業供給、提高居民收入，有效實現旅遊扶貧，為民族貧困地區脫貧奔康注入持久動力。項目將串聯起都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區，為更好地體現其軌道交通旅遊觀光功能，中鐵二院在設計過程中，使線路跟隨地形起伏，行進的列車與環境融為一體，互為景觀。
該負責人表示，都四項目建成後，將開創我國山地軌道交通發展的新篇章，創建我國交旅融合扶貧模式新示範，有效推動自然資源優勢向經濟優勢轉化升級。