多家航空公司不支持機場列印電子客票行程單

2020-12-15 民航新聞

　　從昨（1）日起，全新的《航空運輸電子客票行程單》（以下簡稱「行程單」）將作為旅客購買電子客票的付款、報銷憑證，原有電子客票與登機牌套用的報銷模式同日被廢除。然而記者在採訪中發現，多家航空公司不支持機場列印行程單，國航要求機票代理人向旅客提供行程單。

　　國航：代理人不提供後果自負

　　截至5月31日，國航已向機票代理人下發了關於啟用《電子客票行程單》的通知。國航規定，行程單須由機票代理人在售票時向消費者出具，國航在各地機場不提供列印服務。

　　國航通知中還標註，「因代理人銷售電子客票而不為旅客列印行程單，所引發的一切不良後果由代理人自行承擔」。此外國航還規定，代理人每次只能申領1000張行程單。

　　據悉，除國航外，深航、川航、奧凱航空也不支持機場列印行程單，其他各家航空公司尚無明確政策，有的卻有多種截然不同的政策，如南航在北京不提供這一服務，在外地機場則提供該服務。

　　代理人：提供行程單增配送成本

　　一位北京的機票代理人表示，改用行程單後，由於國航不再提供機場列印工作，代理人須在售票的同時提供行程單，「對於代理人來說，銷售電子客票可以減少一個配送的環節，從而減少我們的成本；但強制提供行程單則使我們在這方面無利可圖。」

　　「如果航空公司不能隨之推出配套措施，那我們也沒有別的辦法，當然消費者也就無法體會到真正的便利。」該代理人還表示，每次只能申領1000張行程單更會限制出票量，「每天四五百張的票量，每周要領三四次，太費勁了。」

　　北京遊易旅行網總經理助理王一力則表示，航空公司不提供機場列印服務是出於成本的考慮，「在機場闢出專門的櫃檯做這方面的工作成本很高」，但他同時表示，隨著旅客和代理人意見的反饋，航空公司有可能會調整目前的工作流程。

　　名詞解釋：電子客票行程單

　　是旅客購買電子客票的付款、報銷憑證，可真正意義上實現無紙化登機。其為單聯機打發票，規格是238mm×106.6mm，昨起開始試行，試行期為兩年。

　　以前旅客購買電子客票後，需到售票點或者機場櫃檯列印一張與紙質機票一樣大小的旅客聯，然後與身份證、登機牌一起「三證齊全」才能過安檢；機票報銷則須出示旅客聯和登機牌「兩證」。新的行程單啟用後，報銷只需要出示行程單，旅客到機場辦理登機牌的櫃檯前出示身份證就可以辦理登機牌，然後憑登機牌和身份證就可辦理安檢。

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（《新京報》， ）

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