近日，蘇州市軌道交通線網規劃會議召開。
據悉，蘇州將深入研究軌道交通線網規劃和近期建設規劃。
《蘇州市軌道交通線網規劃（2035）》提出構建「十字快線+中心放射」的整體架構，到2035年，形成22條線路、總裡程1086公裡的地鐵網絡格局。（與之前的草案裡程有所變化）
其中，蘇州市區線網密度將達到0.9公裡/平方公裡，內環內線網密度達到1.5公裡/平方公裡，線網規模和密度都處於國內領先水平。
目前，蘇州已經開通1號線、2號線、3號線、4號線以及4號線支線（7號線一期）等5條軌交線，在建的線路有蘇州地鐵5號線、6號線、7號線二期、8號線、S1線。
1、蘇州地鐵1號線（2012年4月28日開通運營）
蘇州地鐵1號線，線路起於吳中區的木瀆站，途經吳中區、蘇州高新區、姑蘇區、蘇州工業園區，止於蘇州工業園區的鐘南街站。
2、蘇州地鐵2號線（2013年12月28日開通運營）
蘇州地鐵2號線，線路起於相城區的騎河站，途經相城區、姑蘇區、吳中區、蘇州工業園區，貫穿高鐵新城、京滬高鐵蘇州北站、蘇州火車站、平江新城、石路商圈、滄浪新城、尹山湖片區、月亮灣片區、獨墅湖科教創新區，止於蘇州工業園區的桑田島站，呈「L」型走向。
3、蘇州地鐵3號線（2019年12月25日開通運營）
蘇州軌道交通3號線，線路起於蘇州高新區的蘇州新區火車站，途經蘇州高新區、姑蘇區、吳中區、蘇州工業園區，貫穿新區滸墅關片區、中心城區、滄浪新城商業中心、吳中城市副中心、園區湖西CBD地區、企業總部基地、唯亭片區，止於蘇州工業園區的唯亭站，呈「U」字型走向。
4、蘇州地鐵4號線（2017年4月15日開通運營）
蘇州軌道交通4號線，線路主線起於相城區的龍道浜站，途經相城區、姑蘇區、吳中區、吳江區，貫穿相城北部新城、平江新城、蘇州火車站、觀前商圈、南門商圈、太湖新城，止於吳江區的同裡站；線路支線起於吳中區的紅莊站，止於吳中區的木裡站，呈南北走向。
5、蘇州地鐵5號線（預計2021年6月開通運營）
蘇州軌道交通5號線，線路起於吳中區的太湖香山站，途經吳中區、蘇州高新區、姑蘇區、蘇州工業園區，貫穿吳中胥口、木瀆南部、蘇州高新區、蘇州古城、蘇州工業園區綜合商務城，止於蘇州工業園區的陽澄湖南站，呈西南—東北走向 。
6、蘇州地鐵6號線（預計2024年6月開通運營）
蘇州軌道交通6號線，線路起於蘇州高新區的蘇州新區火車站，途經蘇州高新區、姑蘇區、蘇州工業園區，貫穿滬寧城際鐵路蘇州新區站、金閶新城、虎丘、平江新城、古城、蘇州大學、蘇州CBD、金雞湖、蘇州奧體中心、桑田島，東至蘇州工業園區的新慶路站，呈西北—東南走向 。
7、蘇州地鐵7號線（已開通4號線支線即7號線一期）
蘇州軌道交通7號線，線路起於相城區的莫陽站，途經相城區、蘇州工業園區、吳中區，貫穿高鐵蘇州北站、高鐵新城、相城區核心區、蘇州工業園區湖西核心區、吳中區中心、越溪、吳中太湖新城，止於吳中區的木裡站，呈南北走向 。
8、蘇州地鐵8號線（預計2024年9月開通運營）
蘇州軌道交通8號線，線路起於蘇州高新區的西津橋站，途經蘇州高新區、姑蘇區、相城區、蘇州工業園區，貫穿新區楓橋片區、姑蘇區金閶新城、相城區陽澄湖發展軸、園區跨塘城鐵片區、園區城鐵站、中央商務區、金雞湖東岸居住區、科研教育片區、南部車坊居住區，止於蘇州工業園區的車坊站，呈西北—東南走向 。
9、蘇州地鐵S1線（預計2023年12月開通運營）
蘇州軌道交通S1線，線路起於蘇州工業園區的唯亭站，途經蘇州工業園區、崑山市，貫穿蘇州工業園區唯亭片區、崑山中心城區核心區、崑山經濟技術開發區、花橋國際商務城，止於崑山市的花橋站，呈東西走向 。
因為該線路主要在蘇州下轄的縣級市崑山境內，所以也可以稱為崑山軌交一號線。
10、上海地鐵11號線崑山段（2013年10月16日開通運營）
上海地鐵11號線呈「西北—東南」走向，線路主線起自嘉定區嘉定北站，途經普陀區、長寧區、徐匯區，終點止於浦東新區迪士尼站，支線西起江蘇省崑山市花橋站，終點止於嘉定區嘉定新城站。
上海地鐵11號線雖僅有3站在蘇州崑山花橋境內，但卻開中國首條跨省地鐵之先河。
未來的蘇州軌道交通S1線，將在花橋站與上海地鐵11號線對接形成換乘，屆時，理論上蘇州市區可以乘坐地鐵直達上海市區。
11、蘇州軌道交通線網規劃（2035年）