這次2019中津防務車輛裝備展，中國兵器裝備集團公司下屬重慶嘉陵全域機動車輛有限公司研發的"山貓"全地形車也參加了展覽。
"山貓"全地形車也算是這些年解放軍的一款明星裝備了，外形十分討喜，甚至還有幾分可愛。在部隊裝備也很廣泛，陸軍山地部隊，空降兵，特戰/偵察，邊防部隊和海軍陸戰隊都有裝備。
"山貓"全地形車嚴格來說不是戰鬥車輛，而是一個摩託化代步工具。用來解決上述部隊的人員和裝備在複雜地形下運輸和機動問題。雖然能夠安裝武器，但不能用來上戰場，只能把人員和裝備運到戰場，然後人員拿著裝備下車發起進攻。
第75集團軍山地部隊的"山貓"，可以看到還是下車作戰的
"山貓"全地形車的優點和缺點一樣明顯，這是在嚴格尺寸限制與性能要求下進行取捨的結果。
先說優點，"山貓"全地形車的行走方式並非傳統的輪式車輛，而是類似坦克的雙流傳統方式，也就是沒有轉向裝置，轉彎全靠兩邊輪胎的差速調整。因為這個"山貓"的設計師還專門請教過坦克設計總師。加上8X8驅動，某種程度上，"山貓"可以看做是一款沒有履帶的履帶式車輛，不過操作是用方向盤而非操作杆，可以原地360°轉向，還有五檔手動變速箱。
這樣的結果就是"山貓"全地形車和坦克一樣，通過性和越野型都非常好，能夠輕鬆翻越1.2米的壕溝和70度的陡坡。幾乎什麼路都能走，沼澤，泥地，雪地，山林，高原，山地都不在話下，還能適應各種極端惡劣的氣候環境。而且很能拉東西，車輛整備重量1700KG，載重1100KG，能坐六個全副武裝的戰士再加上他們的裝備。在全重2800KG的情況下還能浮渡，"山貓"測試的時候，設計人員曾開著它橫渡水面150米寬，最深水位20多米的嘉陵江。
六個人架一挺機槍是"山貓"的常見配置
"山貓"全地形車的最大特點就是能直接進入陸航普遍裝備的米-171直升機，這是"山貓"設計中的一個重點。不過很可惜目前的直-8和直-18是裝不了"山貓"的，但是正在測試的寬體直-8是可以運載的。而直-20則可以吊運"山貓"。另外"山貓"還可以通過運-8/運-9運輸機空投。
"山貓"從米-171直升機上開下來，但是上直升機的要求也限制了"山貓"的尺寸，帶來了一些問題。
再說"山貓"的缺點：由於要進出米-171的機艙，尺寸和重量被限制的很死，整車長3.9米，寬1.8米，車高1.8米。如此緊湊的尺寸，又要達到上面所說的性能，必然要做出一定的犧牲。
首先就是舒適性上，由於採用了"坦克式"行走裝置，加上對車高車重有限制，"山貓"是沒有減震系統的，以前減震全靠輪胎，平地還好，一走山路顛的不行。解決方案是給椅子按上減震裝置，新版的山貓加上了減震器，但是減震行程比較短，性能有限，也算勉強解決了一些問題。
"山貓"的發動機機艙小，所以發動機也不是很大，所以動力相對有限，早期用的是1.4T渦輪增壓柴油機，後來換成了1,5T，動力後置。雖然提供了不錯的越野性能，但是速度方面就比較抱歉了，最高時速65公裡，而且比較耗油，其實是油箱比較小。
黃箭頭為發動機，紅箭頭為油箱，可以看到油箱並不大
不過即便如此，"山貓"目前依然是解放軍最為倚重的全地形車，畢竟目前只有它能夠哪裡都去，全域機動，而且它作為摩託化代步工具是合格的，不能指望太多，這個問題歸根結底還是直升機的而不是"山貓"本身的。
從和展臺工作人員的交流中得知，之前珠海航展上展出的各種"山貓"車型還在在研階段，部隊沒有採購，主要採購的還是8輪基本型。另外四輪型號也有採購。
四輪版本更像我們一般認知上的全地形車
是一種摩託化代步工具。雙流傳動，和坦克一樣行進和轉向，不過是方向盤，動力後置。該車的優點是越野性能很好，通過性好，能涉水，很能拉東西，能坐下六個人+攜帶武器，能進米-17和直-8。缺點是防禦力幾乎沒有，沒有懸掛，減震全靠輪胎和座位，耗油，速度不是很快，65頂了天了，動力略小，130馬力造成這種優缺點極為明顯的原因是，設計之初就要求能進直升機，因此對尺寸和重量有了嚴格限制，只能如此，未來直-20還要能吊。
但是很受歡迎，空降兵，空突部隊，特種部隊，山地部隊，海軍陸戰隊都有裝備，作為全地形代步工具是合格