天下泉城客戶端從規劃、交通部門了解到，軌道交通近期建設規劃報批工作已展開，受制於財政資金等限制，8號線（R4線）初定不再延伸，此外，3號線運營時間、票價都已確定。
8號線不再延伸
與14號線共同保障章丘市民出行
據天下泉城客戶端記者了解，濟南市軌道交通近期建設規劃（2019-2024年）已經多次專題論證，規劃包括3號線二期、4號線、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期共6條線路。目前規劃已按照有關規定，由濟南軌道交通有限公司牽頭開展審批工作。
根據規劃，8號線一期沿經十路自邢村至山東大學，具體走向為沿經十東路至章丘主城區，轉向繡水大街向北至匯泉路以北。受制於財政資金等限制，在此次申報建設規模建設基礎上再延伸8號線、增加建設裡程難度較大。
此外，規劃部門表示，除8號線外，規劃14號線自濟南東站向南經雪山、唐冶片區，沿世紀大道向東至章丘城區東部。兩條線路充分考慮了章丘的發展訴求和章丘市民的出行需求。
下一步，結合濟南城市發展戰略和空間規劃，濟南自然資源與規劃局將積極配合軌道集團等單位進一步系統研究市域範圍一體化的軌道交通布局；並在下一輪軌道交通建設規劃研究中，積極建議深入研究論證章丘軌道交通需求和8號線延伸等問題，推動章丘區與濟南主城區的深度融合。
3號線發車時間、票價確定
4號線最早明年初動工
除了8號線外，9月份已試運營的軌交3號線也傳出了新消息：首末列車發車時間為6：00-21：30，日運營時長15.5小時，單程運行時間約為33分鐘;票價政策、優惠政策及票價動態調整機制與1號線現行標準一致，起步價2元，全線最高5元。
3號線初期運營時服務時間嚴格按照《城市軌道交通運營管理規範》執行，工作日尖峰時段為7：00-9：00和17：00-19：30，行車間隔7分鐘;平峰行車間隔8分30秒，雙休日行車間隔8分鐘。同時，根據客流增長實際情況，結合節假日及重大活動、賽事等實際客流需求，3號線會延長運營服務時間，壓縮行車間隔。
3號線支付方式與1號線相同，可通過濟南公交卡、泉城通卡、濟南地鐵APP、單程票方式支付。3號線正式運營後，將實現「刷臉進站」無感支付。
此外，濟南軌道交通集團董事長在接受天下泉城客戶端記者專訪時表示，軌交4號線最早明年初開工,工期5年,最早2025完工。交通部門還規劃將R2線升級為全自動無人駕駛,這將成為省內首例,預計明年底就能通車試運行。
濟南軌交近期建設規劃6條線路都走哪？
2019年5月份，濟南市軌道交通集團有限公司在其網站上發布《濟南市城市軌道交通第二期建設規劃社會穩定風險評估公眾參與公示》，公示了6條軌交線路的具體走向。
3號線二期(R3線二期)工程南起一期工程終點灘頭站，北至遙牆機場站，主要沿機場路走行，全長約12.9km，共設車站5座，全線均採用地下敷設方式。3號線二期工程連接空港組團、遙牆機場等客流集散點，與一期工程共同形成銜接中心城區和對外客運樞紐的重要線路。
4號線(M3線)線路西起小高莊站，東至董家鎮站，主要沿青島路、順安路、經十路、唐冶中路走行，全長約43.3km，共設車站32座，全線均採用地下敷設方式。4號線是一條貫穿主城區的東西向骨幹線，連接西客站片區、中心城區、CBD、唐冶片區等重點區域。
6號線(M1線)線路西起位裡莊站，東至梁王東站，主要沿經一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、鳳凰路走行，全長約39.1km，共設車站32座，全線均採用地下敷設方式。6號線是一條貫穿主城區的東西向骨幹線，連接濟南西站、濟南站、濟南東站三大對外交通樞紐，以及西客站片區、商埠區、CBD、王舍人片區、東站片區等重點區域。
7號線一期(R5線一期)線路南起章錦西站，北至新舊動能轉換先行區內行政中心站，主要沿旅遊路、CBD中軸、花園路、歷山路、黃河以北先行區中軸走行，全長約37.3km，共設車站27座，均為地下站，過黃河段採用公軌合建高架敷設方式，其餘部分採用地下敷設方式。7號線一期工程是一條貫穿主城區的南北向骨幹線，連接蓮花山片區、漢峪片區、CBD核心區、洪樓片區、黃臺片區、新舊動能轉換先行區等重點區域。
8號線一期(R4線一期)線路西起邢村站，東至山東大學站，沿經十東路走行，全長約21.9km，其中高架線14.5km，地下線7.4km。設車站6座，其中高架車站3座，地下車站3座。8號線一期工程為中心城區至章丘的快線，線路連接唐冶片區、聖井片區等區域。
9號線一期(M4線一期)工程線路西起黃河南岸站，東至董家鎮站，沿勝利路、金輿大道、響泉路、鋼化路走行，全長約17.5km，共設車站12座，全線均採用地下敷設方式。9號線一期工程為中心城區東北部骨幹線，線路連接華山片區、王舍人片區等重點區域。
記者：陳晶
編輯： 曼陀羅