前段時間，全新豐田RAV4在麋鹿測試獲得了外媒的差評，這個消息幾乎被刷屏了，這讓很多已經準備好錢包的消費者大失所望。其實對於大部分人來說，麋鹿測試是什麼根本就是一知半解，只知道麋鹿測試成績差就代表車輛的操控性和安全性差。那麼麋鹿測試成績重要麼，真的能夠代表一臺車的操控性好壞麼？
首先先跟大家大概介紹一下麋鹿測試是什麼，麋鹿測試是測試車輛在緊急情況下避險能力極限的一個項目，簡單來說就是當車輛遇到障礙物時，駕駛員需要駕駛車輛緊急躲避障礙物，在保證車輛不翻車或失控的前提下，所達到的最高車速就是該車輛麋鹿測試的成績。它確實是可以對車輛底盤調校和安全性進行考驗的一種測試，所以這項測試並不是為了滿足大家眼球的，它非常重要，那麼影響麋鹿測試成績的因素有哪些呢？
底盤調校
底盤調校通常指的是懸架的軟硬以及回彈阻尼，車輛在過彎時，外側懸架會因重心偏移而被壓縮，內側車輪的附著力就會大大減小。如果達到一定的極限，內側車輪甚至有可能離開地面完全失去附著力，這個時候車輛就會發生失控。而懸架調教越硬，這種情況就越不容易發生，所以一般跑車或運動型車麋鹿測試成績都比較好，因為它們懸架偏硬而且行程較短。
車輛重心
我們知道，車輛的重心越高，受到的離心力作用就越大，所以在過彎時側傾也就會越大，這一點我相信大家都有體會。這就是為什麼轎車不容易翻車，而SUV、MPV、大巴車和卡車這些重心越高的車越容易翻車了。這一點無需過多解釋，多看看轎車和SUV麋鹿測試成績的對比就一目了然了。
車身長度
這個因素和車輛重心基本上是大同小異的，車身越長，車尾的慣性就會越大，在緊急情況下也就越不容易控制，這也就是我們通常說的車越小越靈活。在麋鹿測試中，無論車身長短，麋鹿測試都只能保持固定的車道長度，所以在這一項測試中，軸距和車長越長的車越不吃香，反而短小的車輛成績更好。
輪胎厚度
輪胎的胎壁越薄，抓地性能就越好，這是因為輪胎的胎壁是軟性的，當大幅度過彎時，外側輪胎會受力壓縮而變形，胎壁越厚輪胎變形幅度就會越大，這種情況下車輪很容易失去抓地力，同時在車輛向相反方向行駛的時候，輪胎回彈也會導致車輛重心迅速偏移影響操控。知道為什麼跑車和改裝車都愛用非常薄的輪胎了吧，不只是為了好看而已。
車身穩定系統
顧名思義，車身穩定系統就是車控制輛在動態時車身穩定的一種功能，這個大家比較熟悉，就是我們通常說的ESP。當車輛在緊急避險時，如果即將發生失控，ESP就會介入單獨控制一個或多個車輪制動，從而儘可能避免車輛轉向不足或轉向過度，提升車輛的物理極限，這是一個非常重要的安全系統。
除了上述幾個關鍵因素之外，輪胎的抓地力、車輛的驅動形式、車輛的負重情況等因素也都會影響麋鹿測試的成績。這個成績可以直接反映出一臺車的操控極限，但是並不能代表一臺車操控的好壞，麋鹿測試是瞬態表現而不是穩態表現，所以只體現出車輛操控性的一小部分，更多的是在穩態駕駛中才能更多的體現出操控性能。飛度在海外麋鹿測試成績比保時捷911還要好，那就證明飛度的操控性更好麼？