途樂怎麼嚷！搭載了3個鎖+全時四驅+V8。
說起硬漢越野車，很多人都會想到豐田的兄弟合作夥伴陸巡和普拉多，他們在全球市場上的聲譽幾乎是滿車歸來的豐收現象，在那個強度的界限卸載的能力有驚人的脫帽的素質，第一種車型」的稱號是沒有兩個刷子就不會走很久。
前幾年也掀起了SUV熱潮，SUV市場以壓倒性的數據領先乘用車車型，小型SUV和中型SUV的汽車製造商們更是賺了一大筆錢，在這股熱潮中最受歡迎的是城市型SUV，而不是真正的SUV，畢業後大多數城市間交通需求量最多，郊遊和越野區間還是極少數，真正的重量在越野區間幾乎見不到，以豐田漢蘭達以及大眾途觀L最受歡迎，大空間以及合理的儲物分布才是它們的拿手好戲，而在越野能力有所限制。
但是，越野車最初的定義是，帶著車主尋找駕駛的奇妙樂趣，豐田漢蘭達和大眾的道觀L，只是維持著卸載外觀的另一種需要的產品，對於擁有大空間需求的人們，陸巡和途樂擁有著不俗氣的越野能力，而奔馳旗下則有著比它們更強的存在，豪華感嗎？還是說是越野能力？一點也不誇張，那麼我們今天說的車，途樂根據什麼叫囂？搭載了3個鎖+全時四驅+V8，配非承載，而是真正的「越野王」，這輛車是奔馳AMG63。
奔馳AMG63自不必說，AMG系列是奔馳的專業開發性能模型，普通版的G63是一個與道樂和陸巡對抗的安定居住地，果然奔馳的大G口碑在市場上明顯勝過它們，AMG的性能版本自不必說，從外觀來看，和普通的G沒有明顯的區別，前面臉的部分也是方正的「盒子」形狀，全身肌肉都很旺盛，一寸一寸地就可以看到陽剛，黑色的積分使用的是方形設計，有一部分AMG GT的影子，細部上升了的保險棒除了保持更好的氣氛以外，也有對功能性好的表現。
我使用22英寸的固體輪胎，組合的六角形輪轂具有非常濃厚的運動氣質，集線器和鉗子的紅色元素吸收力強，後視鏡也採用同樣的手法，細節的質感很好，內部裝修部分是儀錶板和中控屏幕相互連接的大型液晶監視器，令人悅目、纖細的顯示效果也令人驚嘆，科技韻味十足，平底碳纖維方向盤，加上紅接縫和AMG標誌，運動感強，撥片和紅元素碳纖維裝飾板的運用在我們的預料中，結果這一檔次的車型就是這樣的配置有道理，有道理。
「性能怪物」AMG63當然最有魅力的是動力部分，搭載了4.0T的雙渦輪增壓發動機，8缸的構造壓縮了585馬力，最上面的9AT的手組裝著一體變速器，以4.5%的成績，可以對抗好的跑車車型，而且這是2.6噸的大傢伙，這個引擎到底有多少變質？全時四驅系，配合前面三條差動鎖的配置，加上硬漢標準裝備的非載重車體，這樣全面的越野配置，有一些路可以住宿，車體尺寸為4864*1984*1964，軸距離為2890，車體尺寸也極為龐大很明亮。
這個強化版的G500不能完全把一般的卸載部分放在眼裡，高級轎車的配置已經達到了德國的最高境界，工作的細節就更不用說了，德系的工作受到了很高的評價，途樂和陸巡在那之前完全沒有等級，跑得快的越野能力比那個強。
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