北京無障礙設施調查:400米盲道13個電線桿(圖)

2020-12-19 中國新聞網

記者調查發現 無障礙設施很多但細節需完善

　　昨天是國際殘疾人日，無障礙設施是殘障人士融入社會不可或缺的幫助。近年來，北京的無障礙設施日益普及，但不少細節仍需完善。北京晨報記者昨天走訪多個地鐵站和部分路段發現，有不少無障礙電梯仍處於關閉狀態，個別換乘通道甚至根本沒有無障礙設施，路面盲道被障礙物阻攔現象依舊十分普遍。專家表示，無障礙設施要鋪設，但市民的相關意識也要提升。

　　地點：黃平路

　　400米盲道13個電線桿

　　昨天上午，北京晨報記者乘坐地鐵8號線到育新站下車，從B口出來後，沿著黃平路東側的盲道向北行走。整個途中遭遇重重障礙，先是被地鐵口盲道上的十幾輛自行車攔住了去路，隨後在向北走的過程中，每隔二三十米便有一個電線桿擋在盲道上，或是一個大井蓋直接切斷盲道。記者稍作統計，在約400米的道路上就有13個電線桿和3個井蓋。而在華泰龍旗大廈的南側，一個用來支撐電線桿的粗壯柱子側著支在盲道上，正常人行走都需特意避開繞行，很難想像如果盲人行走至此會有什麼樣的遭遇。

　　在道路的最北側是幾家小店，記者發現，因盲道距建築十分近，不少商家就直接將貨物成排地壘在門前。記者詢問店家有沒有意識到下邊的盲道被壓住，對方反問：「啥是盲道？我不清楚。」

　　地點：奧林匹克公園

　　無障礙電梯被鎖

　　隨後，記者來到奧林匹克公園地鐵站附近，準備乘坐2號觀光梯下到地鐵站時，卻發現電梯被欄杆圍了起來，而外邊停放著十多輛自行車，想必已被鎖了不少時日。儘管電梯口張貼著無障礙標識，但同時也貼上了「暫停使用」的提示。旁邊寫道：「如需無障礙服務，請向南100米乘坐1號觀光梯」。無奈，記者只好再繞到南邊，乘坐另一臺升降電梯。

　　地點：雍和宮地鐵站

　　缺無障礙設施

　　雍和宮地鐵站是2號線和5號線的換乘站，記者沿著標識，從2號線走向5號線，整個過程要下30多階臺階，並有一個90度直角的轉彎。但在換乘通道中，並未看見任何無障礙設施，也未看到旁邊有工作人員或者電話可供求助。這意味著，如果殘障人士需要工作人員幫助，則需折返至2號線呼叫工作人員。

　　記者在現場也看到，一位殘障人士正拄著拐小心翼翼地向下挪動，後邊幾十個乘客的腳步也被迫放緩。而一位推嬰兒車的女士經過時則抱起小孩，旁邊的家人幫忙拎起嬰兒車下臺階。工作人員告訴記者，這個換乘站確實缺少無障礙設施。「如果是輪椅的話，只能生抬。我們幾乎天天都需要抬」。

　　地點：西直門地下通道

　　灰色盲道

　　在記者走訪過程中，發現不少地鐵站為追求「協調」在站內鋪設灰色盲道，西單十字路口地面的盲道也是灰色。而西直門附近地下通道的盲道甚至與周圍的灰色瓷磚十分相似，在地下通道較為昏暗的光線下輕易被隱藏。

　　其實盲道針對的不只是「全盲」人群，還有很多留有殘餘視力、有光感、接近半盲的人，想必這樣的盲道，實在增加了半盲人群的使用難度。

　　地點：聯合大學特殊教育學院前

　　盲道成停車位

　　北京晨報記者又來到北京聯合大學特殊教育學院門前，校門口便道上停滿了社會車輛，有的地鎖甚至直接裝在盲道上，這使得盲道根本無法正常使用。由於便道和盲道被侵佔，幾乎所有學生都被迫在馬路上行走，需要不時躲避機動車輛。

　　一位盲人學生說，學校裡近百名全盲、半盲的學生，平日也經常結伴外出，但校門口這條路卻一直「危險重重」。校門口的保安也表示，因為學生被迫在馬路上行走，經常發生安全事故。

　　聲音

　　殘障人士：設施缺細節

　　靠輪椅出行的皓宇告訴記者，北京許多公共運輸和旅遊場所的無障礙設施還不錯，「但細節和實用性還有太多需要改善的地方」。

　　他說自己最常使用的交通工具是地鐵，而最讓他頭疼的就是地鐵1號線、2號線這樣相對老舊的線路，無障礙設施整體比較差，用的許多都是老式的爬樓機，這讓他們的出行成本增加很多。「好在地鐵工作人員的服務都還不錯，可以直接求助工作人員」。而他印象最深刻的便是2號線換乘5號線，整個過程無任何無障礙設施，「幾十階的臺階對普通人來說不算什麼，但對我們來說就是攔路虎，根本無法跨越。」

　　視障人士：盲道障礙多

　　對於視障人士楊先生來說，他較為常用的交通工具也是地鐵。「地鐵裡的盲道還相對算完善，但很多盲道的鋪設都是沿著牆壁的，繞的路太多了。」他說，同樣一段路，可能普通人行走僅需要1分鐘時間，他拄著盲杖、跟著盲道走四五分鐘才能到，而過程中也經常遇到意外。「盲道被閘機攔腰斬斷的情況很多，也沒有任何提示，一不小心就撞上去了」。

　　因為障礙物太多，楊先生說自己幾乎是沿著牆根走而不走盲道。

　　公交出行對楊先生來講同樣困難重重，「主要是很多時候不報站或者直接報錯站，這對我們來說，糾錯的成本就太高了。」

　　專家：市民應提升幫扶意識

　　在城市管理專家羅亞蒙教授看來，車站、機場、體育館和圖書館等，無障礙設施基本都有，但部分設施的施工與維護沒達到標準。

　　「還有很多盲道被大家的自行車或者汽車佔了，或者說無障礙電梯、無障礙衛生間被居民放雜物了，這就是我們市民在這方面的意識還有所欠缺」。羅教授解釋，無障礙設施是一個城市「人性化」的指標，而人們應該意識到無障礙設施的服務人群不僅僅是殘障人士，還有廣泛的老年人、兒童以及行動不便的人群。「我們整個社會都應該提升對無障礙設施的使用和保護意識，可能有的時候，它也會變成你所必需的。」

　　北京晨報現場新聞

　　記者 康佳 文並攝

　　線索：辰先生

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