縱觀天下，汽車行業正發生翻天覆地的變化，汽車製造業在革新，汽車購買力市場同樣在發生著潛移默化的改變，用車者的要求可謂是愈加刁鑽。「香薰麗人」標緻508，一路扶搖而上，勢不可擋。「豪車代表」保時捷卡宴，獲得了廣大用車者的一致認可。單靠一項優勢必定無法在車界中長遠立足。帕傑羅是三菱投入巨資傾情締造的精品，它擁有別具一格的外觀造型，滿足了大部分人的用車要求。所以，帕傑羅名氣一直都挺好。本期為大家分享的是《提輛三菱帕傑羅值嗎？開了12500公裡後，車主憋了幾句話要說》。
今天榮幸請到老司機王先生，他是我的表哥，也是一位行內人，有段時間一直在開夥伴的福特探險者。聽了兄弟建議，因有些閒錢，忍不住下定決心提了三菱帕傑羅回家，沒選福特探險者。在跑了12500公裡後，他說了六個字：買它不會後悔！究竟三菱帕傑羅是否切合他心中好車的標準？又為何他對福特探險者如此看不上眼？他將用一個小時的時間分享他的豐富經歷。
三菱帕傑羅的外形我一直都很中意，設計好，線條分明，整車也挺長的，夠大氣。前臉的策劃感覺異常的時尚大氣，大燈構型犀利，宛如一雙炯炯有神的雙眼。車尾造型簡潔大氣，讓這款車的顏值得到越級，不過輪胎的構型較為平庸，欠缺了一點力量感。總之，三菱帕傑羅的外觀延續的整車系的風格，端正不失穩重。
內飾策劃上，中控屏格外有科技感，我最喜歡的就是中控屏，檯面上大部分的材質都是軟的，沒有塑料質感，檔次感有所提升，座包都是皮革的，相當好打理，新車車內的異味很輕，只有輕微的皮質味道，不會以為特別難聞。總之，策劃格調特異及富有大氣感的三菱帕傑羅讓我越發中意。
這款車的動力和操控甚合我意，「三菱帕傑羅 2020款 3.0L 自動標準版」是我最後的選擇，雖然是3.0的V型6缸缸發動機，但是起步沒有肉的感覺，大腳油門下去的時候有著非常好的推背感。因為三菱帕傑羅有成熟的5擋手自一體變速箱支持，其可靠性和平順性自然不必多說，方向盤轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。掛檔和油門離合各方面的結合還是蠻順暢的，這款車達到了同級別前列的操縱感，在彎道上面也可以比較的從容。
提到空間方面，三菱帕傑羅車內比較的寬闊，整車的空間還是比較實用的。4900*1875*1900mm的尺寸完美保證整車的安全性能與內部空間，即使讓身材為179cm的大個子坐進車中仍有充分的頭部空間。2780mm的軸距是其空間的一大亮點，最後排的話坐兩個人輕輕鬆鬆，坐三個人的話也不緊張。儲物方面，車內的儲物格還是多的，可以放很多小東西，後備箱的空間還好，平常去逛超市，買許多東西都能放下。
從舒適性上看，三菱帕傑羅投入特別大精力在舒適度的打造上。在過減速帶的時候，車身大氣底盤穩，整體感舒適也是很不錯的，坐墊的包圍感也好，長途行駛不易乘坐勞累。空調用過一會冷卻的，效果不錯，制熱的沒太用過。車廂的隔音效果很不錯，坐在車裡之後和在車外是兩種感覺。
這款車的油耗是真心很低，我跑街區跑山區，出去自駕遊釣魚什麼的，能耗還是很低的，在城市行駛時，經常會啟停，能耗顯示不超過9.7L的能耗，高速最好成績跑出過6.8L。就我個人體驗而言，這樣的能耗實在太低了。感謝聆聽這期《提輛三菱帕傑羅值嗎？開了12500公裡後，車主憋了幾句話要說》。
帕傑羅的總體能力讓我相當愜意，它絕美的前臉讓我為之顛倒。當前有很多企業老闆在開帕傑羅，月薪3000以上開它沒問題。我相信這款好車可以越來越好，開到現在，我想用六個字表達內心體驗：買它不會後悔！我選的車型是「帕傑羅 2020款 3.0L 自動標準版」，一位同事說我買錯了，大夥說說看我是不是買錯了？
當前三菱帕傑羅之所以可以無視其它對手的存在，不唯獨是依靠外觀這單一的亮點，其在操控、內飾、動力上的展現一樣值得稱讚，都能滿足車友的要求。相較於其它同等車型，三菱帕傑羅的性價比更高一些。經過以上的描述，伴隨好車增多，車主有了更多的選擇，一款汽車只有發揮出自身特色並找準切入點才能取得成功，正如三菱帕傑羅。那麼對於這款成為車界焦點的三菱帕傑羅，大家持何種態度呢？感謝閱讀本期《提輛三菱帕傑羅值嗎？開了12500公裡後，車主憋了幾句話要說》。