據中國新聞網綜合報導，英國倫敦蓋特威克機場(Gatwick)21日再次出現無人機幹擾，致航班再度停駛。這是聖誕前夕選擇該機場外出度假的乘客連續第3天遭遇困擾，目前受困乘客已有數萬人。最新消息顯示，警方已經逮捕了兩名涉事嫌犯。
薩塞克斯郡警方表示，21日晚上10點過後不久，就逮捕了兩人，「這是我們正在進行的無人機犯罪調查的一部分，無人機嚴重幹擾了進出蓋特威克機場的航班。」
警司詹姆斯·科利斯說：「我們的調查仍在進行中，我們在機場加強一系列部署，繼續增強應變能力，以偵測和減少無人機進一步的入侵。」「我們繼續敦促公眾、乘客和蓋特威克周邊更廣泛的社區保持警惕，如果他們認為有任何信息可以幫助我們將責任人繩之以法，就立即聯繫我們，支持我們。」
根據英國法律規定，機場方圓1公裡範圍內不得放飛無人機，違規者最高可處以5年監禁。
英國薩塞克斯郡警察局此前消息稱，致使倫敦蓋特威克機場工作癱瘓的無人機事件與恐怖主義無關。
倫敦第二大機場——蓋特威克機場12月19日晚大約9時3分起陸續接到無人機接近機場的目擊報告。機場隨後暫停航班起降，警方連夜調查。
12月20日凌晨3時左右，機場在確認無人機消失後重新開放了跑道。
機場恢復開放短短45分鐘之後，20日凌晨3:45，因再次發現無人機，機場再度關閉。原定19日晚間起飛的航班全部延誤，定於當晚和20日進港的航班轉而飛往備降機場。
為了對抗無人機，警方在機場周邊的房頂上布設了相關的偵測系統；出動直升機，盤旋在機場上空；專業的槍手也到位，在情況允許的情況下，準備隨時射擊再次出來搗亂的無人機。
機場發官方聲明，讓大家不要再往機場來了，「乘客們請先和航空公司確定航班狀態，如未確定大家就先不要往機場來了。我們和乘客一樣很沮喪，謝謝大家的耐心和理解。」
英國軍方出動，配合警方參與此次事件的排查與解決。在軍方出動裝備協助下，機場21日稍早恢復了航班起降；但因下午5時10分再度出現無人機，而致航班再次停止。
受此事件影響，起降英國蓋特威克機場的760架次航班，11萬多名乘客行程被打亂。大約有1萬多名旅客被迫滯留機場。
經過兩天約32小時的「混亂」之後，一架託邁酷客(Thomas Cook)公司的航班於當地時間21日5點58分在蓋特威克機場降落，機場恢復正常運轉。
根據微信公號」無人機聯盟「綜述，蓋特威克機場此次事件中，首先發現無人機入侵的是當天在機場值守的警方安保人員，在準確判斷無人機飛行軌跡後，警方人員試圖鎖定無人機並索尋該無人機操作員，但收效甚微。
「每當我們認為已經接近無人機信號源的時候，它就會消失不見。而一旦我們認為機場空域安全，可以開放機場時，這架無人機又出現了。」
在警方向機場當局的通報中，警方表示擊落這架無人機的風險太大，流彈有可能會導致人員傷亡。而且，新一代無人機體積更大、續航時間更長、航程更遠，這使得警方很難準確找到無人機飛手所在的具體位置，為抓捕帶來了不小的障礙。
隨後，英國國防部長Gavin Williamson發表指示，將部署軍隊協助警方處理這一事件。他認為，軍隊有應對這一事件「獨特的能力」，但並未提供更多的細節內容。
隨著無人機技術的普及，消費級無人機的售價也日趨低廉，這種新奇的「玩具」逐漸被普通消費者所接受，但對於民航當局來說，這成為一個不小的隱患。近年來，航空當局一直強調，無人機一旦操作不當，將與民航客機發生碰撞事故，造成嚴重的後果。因此全世界多個國家都對無人機的飛行設置了嚴苛的限制性條件，尤其禁止在機場空域飛行。
蓋特威克機場發生的這起事件再次引發了對「反無人機」技術的強烈需求。無人機對商業航空運輸構成了威脅，無法簡單的通過技術手段擺脫這種威脅。無人機極其廉價，易操作。客機是最易受攻擊的目標，而且恐怕很長一段時間將會持續如此。
無論是試圖限制無人機飛行範圍的電子圍欄技術，還是槍枝、捕捉網、無線電幹擾系統，甚至老鷹，都無法可靠地保護航空交通。這聽起來像是危言聳聽。但是無人機對抗目前能做的只有這麼多。
最便宜的無人機是可以批量操作的消費型無人機，售價僅為25美元，多用於表演用途，比較容易防範，通過無線電幹擾就能進行管控，稍微貴一些的無人機裝有GPS晶片，這種無人機可以通過電子圍欄技術，限制其飛行的範圍。
但是對於一些極客來說製造無人機很容易，而且自製的無人機不需要加入GPS晶片，也不需要與運營商溝通獲得許可就可以停留在高空，這就會使無線電幹擾系統失效，更強的幹擾能夠簡單的損壞無人機的電子設備，但是同時，這種強烈的信號很可能也會傷害到本應保護的商業航班。
當然，用一架無人機即可導致商業航班失事也非易事，因為即便是在起降過程，飛機的速度也極快，通常在每小時150-200英裡之間，而無人機大部分也就是50-70英裡的最高時速，此外商業航班在設計時充分考慮了多種意外情況，機體的堅固程度足以承受飛鳥的衝擊，即使真的有衝撞，商業航班可能也只會受到輕微損傷，很大機率可以安全著陸。
不過如果是多架無人機結隊飛行情況可就不一樣了，如果多架無人機編程專門針對客機引擎，那麼造成災難性損害的風險會大大增加，如果是恐怖襲擊，很可能會有爆炸物，那麼碰撞的結果是讓人難以想像的。
像nets這樣的反無人機系統，可以保護像白宮，唐寧街10號或者主要機場這樣的高價值目標，但是其周邊的空間卻無法進行保護，一架無人機可以飛到600米左右的空中，如果一群半自動的無人機要想攻擊一架客機，目前來看似乎沒有什麼太好的技術對策。
不過，也不必太過於憂心，因為畢竟要想真正掌握這些技術還是需要有非常高技術的人才，而且防範預警往往是一個體系，除了空中管制，還有地面的嚴密監視，在絕大多數情況下，空中旅行依然是十分安全的。