「谷歌航班」是一種在線的航班預訂搜索服務，2010年，谷歌收購了「Shopping」創業公司ITA之後正式推出。隨著時間推移，谷歌航班的藍圖已逐漸清晰，其新近又公布了一系列創新功能。
傳統機票搜索（Shopping）引擎已包含低價日曆搜索、地圖/周邊搜索、啟發式/模糊搜索等功能，但谷歌航班將這些搜索方式做到極致並有進一步突破。
谷歌航班與其他的在線航班搜索或比價網站有很大差異，因為除去全球最先進的Shopping技術，它還背靠谷歌龐大的搜索數據、谷歌地圖以及Gmail、谷歌助手、谷歌翻譯等用戶觸達手段，一方面設置了無人能逾越的門檻，另一方面又能提供更加人性化、更優用戶體驗的航旅搜索服務。
事實上，谷歌航班提供的是面向終端客戶的一站式行程規劃平臺，解決了航旅終端客戶的探索、搜索、低價、決策等行程規劃問題。確實，行程規劃是旅行、出行前最重要、最耗精力的一個環節。
可能這也正是當年穀歌收購ITA時美國司法部進行反壟斷限制的目的之一：逼迫谷歌航班只能通過產品創新吸引更多用戶。
許多人認為，谷歌面臨的最初挑戰之一，是它能否從美國的Kayak以及歐洲的天巡那裡搶走忠實用戶。
在2010年以7億美元收購ITA Software並獲得美國監管機構批准之後，谷歌在2011年夏季推出了谷歌航班產品，到目前為止，該產品已有8年歷史。
谷歌航班產品在早期獲得的讚譽（甚至是來自競爭對手的讚譽），主要是圍繞其返回結果的速度之快，考慮到谷歌向來重視向其用戶快速提供搜索結果，這些讚譽並不令人感到意外。
現在，谷歌航班已經成為在谷歌上進行機票價格搜索體驗的核心部分，近年來，谷歌航班不斷增加更多的功能。
因此，現在谷歌已經成為航班搜索領域的一個重要玩家。有兩組數據可以證明谷歌航班在元搜索生態系統中日益增長的影響力以及用戶使用率。
首先，數據分析師服務商Jumpshot發現，與之前幾年相比，谷歌航班的增長率加快了。
與2016年相比，2017年第一季度，谷歌航班的獨立訪客數量躍升了27%，第二季度則增長了17%。
根據Jumpshot的數據，谷歌航班的增長率在2015年和2016年相當平緩。
同時，用戶數量的增長也使得谷歌航班推薦給航空公司合作夥伴的客戶數量大幅增長，憑藉69%的增速，谷歌航班進入美國航企網站前九名之列。
以美國航空、美聯航和達美航空為例，與兩年前相比，它們來自谷歌航班的流量達到三倍。轉化率（元搜索過程中最重要的部分）據稱也很不錯，平均轉化率在25%左右，只有西南航空的轉化率低至8%。
Jumpshot表示，那些不努力將所有信息放在谷歌航班上面的航空公司，在獲取谷歌航班的轉化率方面將會受影響，這意味著，大部分航空公司如果發現自己落後於他人，它們最終將會向谷歌全面開放票價接入。
SimilarWeb公布的相關數據同樣也證明了谷歌航班在航班元搜索領域的競爭者地位，但比較的對象是Kayak。
SimilarWeb在對 2017年 2月~ 2018年1月3家使用谷歌航班的航空公司的推薦量增速進行比較後發現，谷歌航班的表現要等於或優於Kayak。
以美聯航為例，來自谷歌航班的推薦量增長了29%，來自Kayak的推薦量增長了30%。
FlyFrontier則相反，其同期來自谷歌航班的推薦量增長了35%，來自Kayak的推薦量則增長了26%。(方欣）