2020年9月22日，深大城際深圳段線路（軌道交通33號線）線路及佔用基本生態控制線情況（草案）公示。
深大城際深圳段線路佔用基本生態控制線情況示意圖
深圳機場至大亞灣城際鐵路，起自深圳機場終至大亞灣，是大灣區城際鐵路網的重要組成部分，也是橫跨深圳二三圈層的東西向軌道快線，是一條兼具城際、市域客運功能的城際鐵路。
在技術標準上，深大城際深圳段（軌道交通33號線）設計速度160km/h，因線型條件影響，部分區段降速運行。
深大城際深圳段（軌道交通33號線）主要途經機場、石巖、龍華、坂田、白坭坑、大運、坪山、聚龍等地區，線路全長68.8公裡。
深大城際深圳段（軌道交通33號線）線路方案圖
全線採用地下敷設方式，共設T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍共11座車站，設置九圍動車所一處以滿足線路運營需求。
1、T4樞紐站
深圳機場T4航站區位於已有的T3航站樓北側，由T4航站樓主體、衛星廳及配套設施三部分組成，總佔地面積約430萬平方米。
深大城際鐵路將在T4航站樓設T4樞紐站，方便旅客出行。
2、機場東站（換乘地鐵4號線及規劃中的地鐵12號線）
現有的機場東站是深圳地鐵1號線（羅寶線）和深圳地鐵12號線的換乘車站，同時為深圳地鐵1號線（羅寶線）終點站。
未來，深大城際機場東站將與地鐵機場東站無縫銜接，形成換乘。
3、黃麻布站
黃麻布，原稱黃麻埔，為一羅姓客家古村，地處深圳市寶安區西鄉街道最北部，鳳凰山東麓。
深大城際將在黃麻布設站。
4、石巖中心站
石巖街道位於廣東省深圳西北部，寶安東部，處於石巖水庫及鐵崗水庫上遊，東鄰龍華區，南靠南山區西麗街道和寶安區西鄉街道，西部與西鄉街道和公明街道交界，北連光明區。
深大城際將在石巖中心區設站。
5、龍勝站（換乘深圳地鐵4號線）
龍勝站，是深圳地鐵4號線的一處地鐵站，位於龍華區布龍路與和平路交匯處。
深圳地鐵4號線龍勝站
未來，深大城際將在龍勝站與地鐵形成換乘。
6、民治北站（換乘規劃深圳地鐵22號線）
深大城際將與規劃中的深圳地鐵22號線形成換乘。
7、五和站
五和站，位於深圳市五和大道與布龍公路交叉口，寶安區與龍崗區交界，是深圳地鐵5號線與深圳地鐵10號線的換乘站。
五和站
未來，深大城際將與深圳地鐵在五和站形成換乘，五和站同時也是深惠城際的站點之一。
8、白坭坑站
白坭坑社區位於平湖街道南部，距深圳市區僅10公裡，西北分別與平湖街道新木社區、良安田社區為鄰，西南、東南分別與布吉街道、橫崗街道及東莞市分界接壤。
深大城際鐵路將在白坭坑社區設站。
9、大運站（換乘深圳地鐵3號線、在建深圳地鐵14和16號線）
大運站位於深圳市龍崗區機荷高速路和黃閣南路之間，該站為高架站。
大運站
遠期為4線換乘站，可換乘深圳地鐵3號線、在建地鐵14號線和16號線，以及規劃中的深大城際（深圳軌交33號線）。
大運站將結合多線合一的優勢，打造大運綜合交通樞紐。
據悉，大運綜合交通樞紐是以軌道交通和常規公交服務為主，兼顧出租、社會車輛等多種接駁方式的綜合交通樞紐。
大運樞紐工程，總體建築面積約16萬平方米，相當於17個普通地鐵站的體量，樞紐主要由14與16號線車站線路道、換乘交通核龍崗大道下沉工程以及其他交通接駁地鐵商業服務等組成。
10、坪山站（換乘深圳地鐵16號線、廈深高鐵及深汕高鐵）
深圳坪山站
深大城際將在深圳坪山綜合交通樞紐設站，未來可換乘深圳地鐵16號線和廈深高鐵以及待建的深汕高鐵。
11、聚龍站
聚龍站是深大城際深圳段的最後一站，這裡，其實離惠州大亞灣和惠陽很近了，未來，或成為深惠交界處的重要交通樞紐。