相信很多廊坊本地人都知道，在廊坊霸州，一個甚至擠不進「四線城市」的縣級市裡，有著這樣一家省內最早的「國「字頭博物館。2008年11月中旬，周同學因為工作關係有幸較早地目睹過這個博物館的風採。只可惜當時使用的相機2009年4月「神秘失蹤」于衡水，而我卻還沒來得及將SD卡上的照片拷貝下來。不過沒關係，今天，周同學就和大家一起再次走進這座博物館，一起品味曾經的」自行車王國「留下的那些記憶。
位於河北省霸州市的「霸州中國自行車博物館」是一座國字頭自行車博物館，其展覽面積達4000平方米，共收藏自行車500餘輛，包括享譽全球的英國產「白金人」、日本「宮田」、德國「奔馳」自行車等，其中一些珍品已有百年歷史。
霸州華夏民間收藏館方位圖
「若覽益津風情處，遍聞巷閭絲弦聲」，霸州，古稱益津，在這座城市的主幹道-迎賓東道上，矗立著一座氣勢恢宏的收藏館，這裡就是霸州華夏民間收藏館。
霸州華夏民間收藏館於2008年10月28日正式開館，並於2010年9月被評為國家AAA級景區。建築面積38887平米，總投資2億元,是霸州市十大文化精品工程之一，是全國最大的縣級博物館。該館由霸州歷史博物館、科技館、青少年校外活動中心、瓷器陳列館、中國自行車博物館、書畫陳列館六大體系組成,經過多年的完善與發展，已經成為國內知名集休閒、收藏、文博、教育等職能於一體的綜合性文化場館。
華夏民間收藏館
中國自行車博物館於2008年10月28日，正式對外開放，是霸州華夏民間收藏館的三大主要展館之一。2009年6月4日被國務院正式行文批准為中國自行車博物館，是世界自行車展館中藏品最多、種類最全、規模最大的自行車博物館。 該館分為自行車史話廳、自行車運動廳、國際藏品區、國內藏品區、綜合廳、自行車王國的故事廳等展區。它的出現，填補了「自行車王國」沒有自行車博物館的空白。
國外藏品區最為精彩，有自行車史話部分，介紹了自行車發展史，有不同發展時期的自行車樣品或模型。接下來便是世界各國的自行車，大都是全世界最具代表性自行車，包括英國的白金人、漢堡、鳳頭牌；德國的哈雷、奔馳牌；日本的普利斯通、袋鼠牌等世界級精品自行車。
自行車誕生於18世紀，經過200多年的演變，從初期的簡單玩具，到現今千百萬人仍在使用的交通工具，這個過程富於歷史文化內涵。自行車的發展分了幾個階段：最早義大利藝術家達文西在600多年前就手繪出齒輪自行車的圖形，這是假想自行車。300多年前，《清野史大觀》記載了我國發明的近代原始自行車，是那種大小輪式樣，這是自行車的原始時期。
1790年，法國出現雙足踏地面前進的木質玩具車，叫小馬仔，就是自行車的鼻祖。1800年，俄國人製造了前大後小輪子的鐵質前輪驅動腳踏自行車。1816年德國人製造了車把控制方向的木輪車（走路機），在英國獲得專利。1838年，英格蘭一位鐵匠發明了腳踏連杆帶動曲軸的自行車，以上是自行車幼年時期。
1869年開始，自行車進入了青年時期。法國人雷諾發明了鋼管車架、輔條拉緊軸動力、實心膠輪的自行車。1874年，英國人勞森發明了鏈條傳動自行車。1877年維裡阿姆本發明了自行車鋼珠軸承。1879年，英國人魯桑製造出第一輛使用鏈輪和後輪鏈傳動的「安全自行車」。直到1883年，英國機械師傑姆斯.斯泰利對自行車做了很大改進的「徘徊車號」，這輛自行車很接近現代的自行車，這位機械師被譽為「自行車之父」。1888年，愛爾蘭獸醫鄧洛普發明了充氣輪胎自行車。1896年，自行車開始普及，那時的法國標緻公司年產自行車30000輛。
國內藏品區也很豐富，主要是新中國以來的各種自行車藏品。展出最多的是不同年份生產的四大名牌自行車：上海永久、紅旗、鳳凰牌，天津的飛鴿牌。還有霸州自行車廠的本地品牌——金拜克。
1、走進自行車博物館，迎面看見當年倫敦街頭自行車景象
2、自行車真正歷史200餘年，但令人費解的是，清康熙年間竟會有類似自行車的文字記載，可惜沒有留下實物，否則就應是中國人在400年前發明自行車了。
3、 這就是著名的「小馬仔」，自行車的鼻祖。1790年，法國西夫拉克伯爵發明用雙足踩踏地面行走的兩個木輪的車子，當時也叫木馬輪.。
4、這是德國卡爾斯汝小鎮林務員德賴斯1816年發明的運用車把控制方向的走路機，獲得英國專利，成為自行車的始祖。
5、這是1838年英格蘭發明天才——鐵匠馬克米蘭製造的三輪自行車，車身前部的橫軸上裝有兩個立杆，其下端有腳踏板，但腳踏時立杆就會牽動通往後軸的連杆前後移動，從而是後輪前行。我感覺有些像火車頭的輪子原理。
6、這是1863年法國馬車修理工米邵克斯發明的腳踏前輪驅動的兩輪自行車，已經有些接近現代自行車，只是前輪很大。
7、這是1883年英國機械師傑姆斯.斯泰利對自行車做了很大改進的「徘徊車號」，這輛自行車基本接近現代的自行車，這位機械師因此被譽為「自行車之父」。
8、看過了自行車發展史話，接下來就是世界各國的自行車，有很多名車呢。
9、這輛車是自行車博物館的鎮館之寶，1910年產於英國的白金人，當時只生產了100輛，中國有10輛。目前全世界只剩下這一輛，很珍貴。曾有位英國收藏家想用一輛勞斯萊斯換這輛車而沒成功。
10、別看這輛車看起來不顯眼，這輛1912年的德國藍牌自行車的主人，可是中國的末代皇帝溥儀。
11、這輛是漢堡牌自行車，自行車收藏界有「一漢二手三風頭」的說法，即漢堡、金手指、風頭三個品牌。世界排名第一的是漢堡車，它是英國喬治六世指定產品，也是世界唯一能夠使用皇家標誌的自行車，如今據說價值。
12、這是飛利浦牌自行車，原來飛利浦不光生產電器，早在20-30年代就生產自行車，其性能很好。
13、這是1950年日本生產的普利斯通牌自行車，也是世界名牌。
14、這輛是日本1950年生產的PINTA牌自行車，樣子很漂亮吧。
15、這是日本1970年生產的大小輪自行車，設計造型與1840年那輛自行車相似。
16、這輛車是1990年德國產的哈雷牌，外形像摩託車，是當年德國警察的巡邏車，雙鏈條，雙飛輪，七檔變速，速度很快。
17、這是德國1970年生產的奔馳自行車，不但奔馳廠，奧迪、寶馬、尼桑等公司都在生產自行車呢。現在一輛奧迪自行車6萬元，一輛寶馬自行車12萬元起價。
18、義大利的雙人騎自行車世界聞名。這輛車是一位義大利外交官贈給一位北大教授的，當時教授家居住條件有限，差點以廢品處理。我大使館聽說後，連夜收購回來。這輛車的最大特點是鋁合金壓鑄一次成型。
19、這是當年環法自行車大賽退役車，是玻璃鋼和碳纖維生產，普通人的兩個手指就可輕輕挑起。造價在10——180萬元不等。
20、這是1976年美國生產的山地車。1996年山地車比賽正式為奧運會比賽項目。
21、這是2000年印度生產的飛輪牌自行車，有些花裡胡哨的。
22、這是芬蘭生產的滑板車，前大輪，後小輪。
23、這是上世紀80年代日本生產的袋鼠牌自行車，外形輕便，前後空間利用率很高，後車架可摺疊，裝東西方便，被用於代送外賣。
24、這是30年代侵華日軍專用於託運炮彈的自行車，採用鋼板製成車身，載重1000斤，車梯帶輪，推動方便。
25、這是上世紀70年代英國生產的斯瑞達自行車，三角形車身，簡單大方，靠皮帶傳送，單叉可摺疊。歷經40年考驗，依舊是毫不遜色的時尚車型，至今還在生產，外觀幾乎沒有變化。
26、走進國內自行車藏品區，幾個騎自行車孩子的造型在歡迎你。
27、這是1950年上海生產的永久牌自行車。
28、這是上海生產的永久13型自行車，是中國70——80年代最好的自行車，載重性能很好，被當年百姓稱為「不吃草的小毛驢」。
29、這是1960年上海生產的永久牌自行車。
30、這是1960年上海生產的鳳凰牌自行車。
31、這是1990年天津生產的飛鴿牌自行車。
32、這是1980年天津生產的麒麟牌自行車。
33、這是1960年天津生產的雙喜牌自行車。
34、霸州市有個生產金拜克品牌的公司，這個展室都是金拜克自行車。
35、這棵大樹下的造型，反映了當年自行車深入在我們的生活中。
36、這張圖片，有沒有讓你想起當年的你！
37、你能這樣騎車嗎？反正我是不能，每次都被帶偏。後來我才知道，原來我被帶偏壓根不是啥技術問題，而是.,額，不說了,說多了都是淚啊。
38、在兩個展區中間亭廊，展示著幾輛異形自行車。
39、看一下真正的「國字頭」吧！
我是周天，我是不靠譜的周同學。北京人最早把自行車叫洋車、腳踏車。當時，騎自行車絕對是一種時尚，那種感覺不遜於現在開寶馬和奔馳。上世紀六七十年代，自行車成了家庭「三大件」之一，買自行車得要「票」。自行車見證了中國一個多世紀的歷史軌跡，自行車融入了老百姓生活的喜怒哀樂。如今，「四輪」代替了「兩輪」，但總有一些回憶會留在記憶之中。
自行車購車票
最後，必須要提一位老人，他叫王明璽，人稱「中國自行車收藏大王」，中國自行車博物館的館藏大部分都曾經是他的私人收藏。2016年的3月20日，老人因病逝世，在此也算是給老人做個紀念吧。
王明璽（摘自《領先》雜誌）
他被譽為自行車收藏大王，收藏自行車140輛，他雖年近古稀，但仍精神飽滿。50年來，他在東單、缸瓦市、北新橋、天橋等地到處「淘車」，他把所有的心思都花在了「呵護」這些珍貴的車上。他就是王明璽。
1956年買了第一輛車王明璽之所以酷愛自行車收藏，這和他自幼在長春和成機器廠學徒，歲數不大，但車、鉗、銑、刨就樣樣精通有很大關係。 那時他就對集焊接、衝壓、銑刨、噴漆等於一身的自行車大感興趣，發誓要將自行車研究到家，自己親手造一輛最好的自行車。
1956年，他花480元買回一輛英國產的「鳳頭」牌自行車，從此，王明璽就與收藏自行車結下了難捨的情緣。 在王明璽收藏的140輛自行車中，最為名貴的要屬英國產的「白金人」牌自行車，為了得到該車，王明璽前後花了五六年的時間。
1975年左右，他在龍潭湖附近一位80多歲的老人家裡偶爾發現了該車。但老人也是愛車如命，車一時無法到手，王明璽一有時間就跑去看車。直到五六年後，老人故去，王明璽再次登門，以1000元的價格，從老人孫子的手中將「白金人」「接」回了家。
這輛「白金人」是1915年英國生產的，當時全中國進口僅10輛該牌子的自行車。
1998年，一位英國自行車收藏老人來北京旅遊時，找到王明璽，當即提出以10萬元美元收購該車，被王明璽婉言謝絕。
第二天，這位英國老人再次找到他，提出用一輛價值200萬的頂級寶馬車交換，結果王明璽還是沒有答應。
他在1999年，搞過一次個人自行車藏品展覽，此事在社會各界引起反響不小。還有著名的自行車公司請他任總經理的特別顧問。
現在，因為收藏自行車也成了「玩車」族裡的名人。自己現在有些心有餘力不足了，但是這些車跟他幾十年了，就像他的孩子，無論如何也不捨得賣掉它們，於是籌款辦了這樣一家自行車博物館。
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